Charakteristiken vun Trans-Siberian Eisebunn, Entwécklung Perspektiven

Trans-Siberian Railway - eng erstaunlech Eisebunn mat de längsten Kommando der ganzer Welt. Si huet hir Originen an der Europäescher Deel vu Russland a leeft duerch déi schéi Natur an der vill Osten. Trotz dëser schéin Gebai vun mënschlech Hänn, net säi der Fro wéi et wossten a wéi vill Zäit huet sech op de Bau vun dësem "Wonner vun der Welt Zuch" ass?

Geschicht vum Gebai

Relativ vill Zäit war op Bau vun der Railway Trans-Siberian ass. Geschicht a Perspektiven vun Entwécklung vun dëser erstaunlech Linn ass en Deel vun der russescher Kultur. D'Strooss war fofzéng Joer gebaut. Vun de Moment konnten de Kapitän Nevel am Mond vun der Amur River de russesche Fändel, op jiddereen d'ufänken de Bau vun der Trans-Siberian Railway war.

Entwécklung Perspektiven hu mer ganzer ginn. Et war absolut noutwenneg fir de groussen expanses vu Russland ze interconnect. An de Joerhonnerten, eng scho dësem Prozess d'Händler, wann se de Keeser fir hir ze froen ugefaang. 1886 war e Waasser: Alexander III erausginn engem Dekret, an huet de laange-erwaarde Bau schaffen.

Déi éischt virginn vun der hellt huet an Beräich Miass. Et gëtt gesot, datt de Ural war supposéiert d'Mamm vun der Eisebunn ze ginn.

Keeser Initiativ

Der Fondatioun war éischter solemn Manéier geluecht - Tsarevich Nikolay e puer vun Äerd op frësch leeen Ooffahrten matt. Et war den 31. Mäerz den offiziellen Datum vun den éischten Wierker considéréiert gëtt. Schonn op déi Zäit huet de Besoin fir Transport Linken aussergewéinleche fräi.

Tëscht dem neie russesche Buedem an Moskau goufen honnerte vu Kilometer, an d'Populatioun an der hëlzene bis dräi Milliounen fräi. D'Regierung huet sech bewosst, datt einfach verlaangt eng grouss-Skala Eisebunnslinn fir déi voll Entwécklong vun Transport Kommunikatioun.

Déi grouss Hoffnung fir d'Eisebunnslinn

Perspektiven fir de Bau vun der Trans-Siberian Railway war ganz extensiv. Holding et, weiderverfollegt Alexander III eng wirtschaftlech Schoss net nëmmen. Sengem Trainer géif hien wéi rapid Détachement vun Truppe fir de Pazifik ze erreechen. Mä et war net nëmmen eng unspoken Goal.

Mat deer vun Stoff géif d'wirtschaftlech Positioun vum Land immens verbesseren. Russland hat sou seng Afloss an Mongolei a China ze klammen. All lues bei engem gudde Score: 1886 der Strooss UFA huet erreecht, an dräi Joer méi spéit - Chrysostom. Awer leider net war alles esou glat wéi kéint Wënsch ginn.

Problemer an Zweifel

Wann de Wee duerch déi éischt relativ flaach Stepp Géigespiller, ugefaang elo Mangrovesuppen, Bierger a grousse Koup vun Steng. D'Situatioun war enttäuschenden Ee, de Keeser net Angscht ass. Hien war eng Saach an hätt zu all aller net nozeginn, huet sech d'Decisioun geholl - d'Strooss ginn.
Problemer, war eng grouss Ënnerstëtzung de Chef Finanzminister fir him, deen am Glawen Firma an aneschters wéi säi Brudder war, datt d'Perspektiven fir d'Entwécklung vun Trans-Siberian Eisebunn gëtt bis zu Erwaardungen kompenséiert ginn.

Eisebunn Konstruktioun Problemer

Konstruktioun ass scho verdengten erun an 1891 op d'Schëff genannt "Petersburg" éischt Schinne transportéiert goufen. Mä et war net nëmmen de Wueren ... An Wladivostok bruecht fofzeg trotzdem an Ingenieuren. Dass et déi éischt BUILDERS am grandios Projet ze ginn ufanks. Vill Verdacht, datt e puer enttäuschende Fakten aus der Geschicht vum Gebai verstoppt waren. Der Aarbecht war zu schwiereg Konditiounen duerchgefouert, bis op déi selwecht elektresch an der selwechter Zäit gebaut Osten a Westen.

D'onzefridden an meeschte Wieder vill Desaktivéiere an aner Emstänn gefierwt de Roboter verwandelt huet. Et war onheemlech haarder Aarbecht, net all huet ... eng grouss Drénkwaasser vun Fongen, nämlech d'Geld fir Bau, immens der Situatioun Gehälterreform.

De Problem war ursprénglech déi fir de Bau vun dräi honnert a fofzeg Milliounen Rubelen entgéintgeholl, mä e puer Méint méi spéit et ass kloer, dass d'Käschten vill méi wichteg ginn. Keen gegleeft, datt esou Suen méiglech kann all Perspektiven vun Trans-Siberian Eisebunn. Kuerz soen - ugefaang Spuermoossnamen: ofgeholl Higel verkierzt Rockhal, goufen Brécke vun Holz gebaut, déi u sech ganz geféierlech war.

Dësen Zoustand vun Affären konnt net mee op der Zuel vun de Statiounen Realitéit - si gouf genee zwee mol méi kleng wéi ursprénglech geplangt. Et war e richteg Beschreiwung vun der Trans-Siberian Railway. Entwécklung Perspektiven sech Rosy Ee, et geschwënn kloer gouf, datt et sérieux Problemer wier.

Fonktioun Wierker

An natierlech, goufen et e Aarbechtsmaart Kraaft ouni Problemer. Um Bau Site beim schaffen Prozess, all Kéier, goufen et iwwer honnert dausend Leit. Dorënner waren souwuel lokal a Visiteuren.
Si all wollt iessen, drénken, se missen eppes fir säi op. Schwéier Handwierksgeschir se duerchgefouert vu wäitem. Autobunne komplett vun dem endgülteg. Kommt op d'Plaz vun der Roboter Journalisten sech schockéiert vun wat se gesinn: Meter Taille-déif an der Buvette Schnéi, Leit all Dag dichten Taiga chopping. Si siechzéng Stonnen den Dag an engem Liicht Kleed an Stréimännchen Sandalen uprooted Wuerzelen a vermuuschte.

Trans-Siberian Railway: Pläng fir d'Zukunft

Am Allgemengen, iwwer zwanzeg-fënnef dausend Leit huet net nëmmen hir Gesondheet, mä Liewen op de Bau vun der aachten Wonner vun der Welt. Uewerschenkel aus der Finanzkris Resultater, geklongen d'Autoritéiten de Budget vun der Eisebunn - eng hallef Millioun Gold ewechzekréien. An nächster Zukunft ass et hir Restauratioun geplangt, déi vun villen als ass e groussen Impakt op de Staatsbudget ze hunn.
D'Réalisatioun vun der Konstruktioun vun der Bréck war bei Khabarovsk. Et gouf iwwer de Floss Amur gebaut. Wien hätt geduecht, datt no all do wäert eng Trans-Siberian Railway ginn. Perspektiven vun Entwécklung a Weeër der Effizienz vun der Eisebunn ënnert aktiv allem an dësem Dag ze verbesseren. Si hu sou vill Feinde a Géigner deen villmools verstinn net firwat mir esou vill ëffentlech Suen an dësem supposéierter mëssverständlech Projet investéieren, awer, et gëtt nach an der nächster Zukunft wäert méi renovéiert ginn.

Problemer a Perspektiven vun Entwécklung vun Trans-Siberian Railway

Fir Datum, d 'Haaptgrënn Funktioun vun der Eisebunn - Transport vun cargoes. Ouni et, géif Sibirien ni gebass gin Dësen Niveau vun Entwécklung ze erreechen. Wéinst der Reform vun der Trans-Siberian Floss ze Ooffahrten matt wuertwiertlech Ueleg a Weess. Haut, vill goufen konnt den wirtschaftlech a strategesch Bedeitung vun der Eisebunnslinn ze bewäerten. Benotzt se ze kréien op d'Mëtt Regioune vum Land kënne vill méi bëlleg wéi aner modern MODES Verkéiersmëttel ginn.

all Joer kënnt Leider gesinn wéi seng Infrastruktur Muecht reduzéiert ass. Et gëtt kloer, datt d'Eisebunn substantiell Renovatioun brauch. Mat deer vun modern Technik datt Ee net e Problem schéngt, ass et derwäert que dass et an Existenz am XIX Joerhonnert huet a relativ shabby. Wat huet d'Zukunft vun Trans-Siberian Railway? Entwécklung Perspektiven sinn meeschtens zu der Ëmsetzung vun e puer Infrastrukturprojeten am vill Osten an Osteuropa Sibirien limitéiert.
Dëst ass eng zimlech allgemengt Iddien déi meeschte wahrscheinlech privaten Entreprisen sinn net genuch Suen hunn, well et fir gewësse finanziell Risiken am Zesummenhang ass. Mä et huet seng Virdeeler. Wann Staat Hëllef wäert de Projet bis Liewe bruecht ginn, ass et eng grouss Zuel vun Aarbechtsplaze schafen an doduercher, der Steier Ausgaben dem Staatsbudget. Et war am-Déift characterization vun der Trans-Siberian Railway. Perspektiven vun Entwécklung sinn super, mä si wäert eng Realitéit ginn?