Den Tunnel ënnert dem englesch Channel - d'Reunifikatioun vun den zwee Länner

Sécherlech, ass den Tunnel ënnert der English Channel wann unofficial, mä eent vun de Wonner vun der Welt. Eurotunnel (sengem zweeten Numm) - de längsten vun der Welt. Sëtzen op den Zuch ze Folkestone (Vereenegt Kinnekräich), 20 Minutte méi spéit de Passagéier sinn zu Calais (Frankräich). Sou, huet England enger Landmuecht ginn, vereente der Festland Europa.

D'Geschicht vun der Konstruktioun vun der Tunnel huet méi wéi 200 Joer. Zréck an 1802, war de Projet ze Napoleon proposéiert. Well dann, eng Rei vu Léisungen fir ëmklammen déi zwee grouss Muecht duerch d'englesch Channel. Tunnel nach Spiller ginn. Et war néideg der Iddi fir opzeginn gebaut kënschtlech Inselen an Brécke hinnen ëmklammen, aus de grousse Bau bewegen, aus engem span Längt vun 5 Kilometer a vernetzt Schwéierindustrie-Pflicht Seeler, asw

Während de Bau Period ofgesot de Projet an gefruer puer mol. Hot Débat stattfonnt tëschent de Supportere vun der Konstruktioun vun der Joerhonnert a senge Géigner. De Grënn sech vill, an, awer, 1994, 6. Mee, war den Tunnel ënnert dem englesch Channel offiziell opgemaach. De Bau Équipe méi wéi 15 dausend Aarbechter ass war dräizéng an eng hallef Milliarden Dollar, mat eenzegaarteg Maschinnen mat rotativ opzedeelen Kapp. Tunnel ënner der Channel duerstellt zwee parallel Brahmaputra Linnen um aacht Meter breet entsuergt, an tëscht hinnen do ass eng aner Tunnel kleng. Seng wichtegst Funktioun ass den Ënnerhalt vun zwou Haaptstroossen. Et ass interessant, dass d'Fransousen hunn um Buedem desinizeiert ewech, kum während dem Bau vun der Mier aus, mä d'praktesch britesch Offall vun soss entsuergt. kënschtlech Hallefinsel gouf ugeluecht, déi de Park Géigend vu 36 Hektar zum. Si genannt et no der berühmten engleschen Dichter an Industriellen William Shakespeare.

Special Zuch "Eurostar" Service Tunnel ënnert dem englesch Channel. Waggonen fir Passagéier kucken wéi gemeinsam, mam Ënnerscheed nëmmen am Präis. Präis hängt vum Confort a Klass, mä d'Coupe ass net gëtt. speziell Autoen, entworf hangars fir an de Won vun der sougenannten "Loost" engagéiert Gefierer. Oft, fir d'Chauffeuren ze retten nët engem Ticket fir déi kafen gemeinsam Won, mee am Kabine bleiwen, also si Kräiz der Eurotunnel. Avtovagony an hinnen waarm Daach. D'Navette ass fir den Transport vun zwee Autoen entworf ginn, a Bussen a Camionen.

Dëst Déifbau Bau wéi den Tunnel ënnert dem englesch Channel, implizéiert d'Applikatioun vun der meeschte streng Sécherheet Mesuren. Haten e konstante Vue an Kontroll mat Computeren. Terrorismus stellt eng grëndlech Ënnersichung souwuel de Passagéier an Gefierer ze bekämpfen. Eurotunnel Dag der 350 Lokomotive Kräiz, iwwer 200 dausend Tonnen vun cargo um Débit vun 160 bis 350 Kilometer pro Stonn Droen. Gläichzäiteg ass den Tunnel kee méi wéi ee Zuch.

Dëse Projet ass nach aner Bäitrag zu der Fräiheet ze Frëndschaft an Zesummenaarbecht tëschent deenen zwee Länner.