Ra-32 (Helikopter). Charakteristiken a Fotoen

D'Schicksal vun der Helikopter an der UdSSR verlount ass interessant, well, trotz e puer nodréiglech Ufank vum Produktioun, Erfolleg, sowjetesch Designer enorm gemaach hunn. Zwee Design bureaus, Mil an Kamov, hien huet op d'Welt d'Méiglechkeet vun sowjetesch Loftfaart Technologie. E Beispill vum Succès vun sowjetesch Ingenieuren kann als Ka-32 Helikopter, an vill respektéiert Supporter vun Zäit déngen.

Kamov an sengem Stil

Op der Basis vun experminteller Fligere Fabréck, déi mat ze «№ genannt malovyrazitelnoe 5" vun 1948, KB, hunn näischt gesot uninitiated Nummer 290, huet. Et gëtt näischt onerwaarten an all vun dësen bestinn ass net an der Stalin Joer a manner wichteg Betriber Annonce kann, an dann, wéi et spéider vill war eraus, gebaut gyroplanes, bal haut vergiess Fliiger. Alliéierten Truppen während dem kuerzem otgremevshego World've benotzt rotorcraft, Helicoptere, ass net ganz grouss, mä genuch fir IV Stalin demno den Perspektiven vun enger neier Zort vun Teppech Equipement. Aviation "Papp vun Natiounen" gär, et ënnert sengem iergendwann Kontroll war. An de Bureau NI gesot Kamov an 1940 deen verlängert Design a bauen d'A-7, der autogyro.

Vun Ufank, huet KB eegene Stil gegrënnt, an deem de Kamov Helicoptere haut einfach unerkannt sinn. Hir Haapt Fonktioun kann engem coaxial Design Verantwortung an deenen zwee rotors rotated sinn oppositely géigesäiteg Gezäitekräfte Inhaber. Leedungs- Propeller an dësem Fall ass net néideg.

Mier Séil

Net all Helikopter ass gebass Aufgaben um Mier ze Leeschtunge. Natierlech, sinn schwätzen mir net laanscht de Bord Linn iwwer Teppech um Buedem Etagen mam Qatar, an datt d'Maschinn an Schëff Konditiounen scher ass, hie stoungen op eng oppen Plattform (Stärebild) an den aktuellen Viraussetzunge fir Weltraum zerwéiert an Naval Command Warnung. Technesch Reglementer an dësem Fall ass eescht komplizéiert, Salz Waasser sprutzen a schwéieren Atmosphär aussetzt behandelt gin kann d'Operatioun vun Mechanismen, Komponente an Versammlungen Afloss. Sowjetesch militäresch Schwësterpartei vun der spéiden erukommen, wat vun méiglechen oceanic Operatiounen sinn ënner Entwécklung, also de Kamov Bureau zanter hir Departementer, geschafft an zwou Richtungen. Éischt, d'Maschinn entwéckelt hei soll fir Gebrauch op Schëffer wwerreeche gëeegent ginn. Zweetens, hiren Zweck, well vun der Onsécherheet vun Zukunft Virsätz, dicht erwaart, ass dass Vill-. Dës Ufuerderunge sinn konsequent mat der Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 a virun allem de Ka-32 - den Helikopter, déi gëeegent seamen, gefrot, BUILDERS, aginn, a vill aner Fridden Aarbechter, an déi schwiereg Konditiounen schaffen, an fiichten climates dorënner, vun de Polarkreesser Breedegraden bis den Tropen.

Wéi vun antisubmarine engem Auto maachen Fridden?

Wéi oft mat eis geschitt, war den Auto Ufank als géint geschaf. De Virdeel vun dëser Approche läit an der Tatsaach, datt den Haapt kascht Entwécklung Aarbecht op Käschte vun der Ofwier Budget gemaach, an hie war an der UdSSR verlount super. Fir d'Ëmrechnung vun de fäerdege Schëffer, natierlech, braucht Dir e puer Ännerungen am Projet ze maachen, mä d'Käschte sinn net esou grouss wéi de ganze Maschinn ze schafen. Der Basis Modell huet sech d'Schëff d'Anti-Schluechtschëff Ka-27, R & D an 1969 ugefaang, hir Resultat huet sech d'Ka-32 Helikopter ass absolut e Biergerkrich a friddlech. Déi mächteg Motor an eng erfollegräich Schema erlaben et zu enger Rei vun dréngend Besoine vun enger nationaler Economie ze adaptéieren. Wat vun Villsäitegkeet, Zouverlässegkeet an technesch Méiglechkeeten vun global lieweg, gesäit hien net.

Apparat

Traditionell Modeller fir duebel Rotor Kamov coaxial Schema ass och gëeegent fir de Ka-32. D'Helikopter ass einfach ze verwalten, Gas turbine Motore (zwee vun hinnen) op der 2200 horsepower aus der "lescht Schluecht" ierflecher, wéi och de artikuléiert Opriichte System Blades, datt se zu Weeër der Gennaker am Fall vu Vëlospisten ze reduzéieren an de Volume besat reduzéieren. Dräi Dieren déi dëse léint Crew hir fräi an einfacher Luede an Ausluede. De Chassis regruppéiert véier ënnerstëtzt, déi speziell Rechtssécherheet fir den Dokter d'Waasser wann néideg huelen ratifizéiert ginn. Sex Ka-32 huet huet een Apparater fir Séchere cargo Gewiicht am cargo unzekräizen bis véier Tonnen weider. Am Allgemengen, wéi vill Maschinnen Kamov Design Bureau, erlaabt der Schema Dir all nëtzlech Plaz hannert dem Cockpit ze benotzen bis zu de Schwäif Rubrik a Kraaft ënnert d'Muecht Planz.

Wat kann de Ka-32?

Fir Loftfaart Experten huet der Chancegläichheet als Iwwerraschung, datt eng kleng Ka-32 huet. Fonctiounen beandrockend, wann d'Längt vun der fuselage just iwwer 12 Meter, et passt Gewiicht liicht opbauen méi wéi 3,7 Tonnen. Wann dës Optioun benotzt kann de baussenzege Ophiewe bis 5 Tonnen fräi ginn. Dës Maschinn hieft bal sou vill wéi d'Behuelen selwer mat engem vertikalen Vitesse vun 15 m / s. Et kann cargo zu all Destinatioun bannent engem Ëmkrees vun 900 km liwweren. Passagéier Muecht - 16 Leit. Speed een kann kleng schéngen, "just eppes" 230 Reesvitessen an 260 km / h maximal, mä no all, hunn der Eenheet net fir Racing ass, an och d'Original militäresch antisubmarine Versioun vun der Ka-27 war entworf Wéi fannt ze entdecken, déi eng gewësse deliberateness verlaangt . Mä an der 6000 Meter vun der Plafongsverkleedung stellt Sécherheet, och am Fall vun schlëmmen Wieder Problemer.

Versiounen

D'Maschinn war esou erfollegräich, datt a ville Beräicher vun der nationaler Economie vun der UdSSR souwéi Ausland applizéiert gouf. Ka-32 Aufgaben kann eng Villfalt léisen. Ufank, ugefaang an den Helikopter an zwee Basis Versiounen bauen, Transport (Ka-32T) an fir Gebrauch op kritt vun der Fëscherei Flott entworf an de Polarkreesser (Ka-32S). D'Transport Rechter einfach an engem Teppech "Ambulanz" ëmgerechent ginn hätt, fir datt an der Kabine der Geleeënheet gëtt war zéng Sëtzer oder véier stretchers fir blesséiert ze installéieren, an kréien eng voll Ambulanz Versioun.

Ka-32S fir Äis Opklärungszwecker z'erméiglechen a Service Wunnwon entworf ass, ugefouert vun der Äisbriecher vun de Polarkreesser Breedegraden, et war dat fir Loftopklärung Fotoen an Navigatioun op speziell Ausrüstung schéi.

Anere war entworf "Teppech Crane" baséiert op der Ka-32. Moe interesséiert an der Fähegkeet vun der Maschinn der winch op enger Rei vu Sujeten ze opgehuewe, an do ganz verbannen sou. Winch Kabel, mat engem spezielle damper virgesäit, gëtt eng Virsuerg Astellung zu alles wat zu der Säit vun der Maschinn geliwwert gëtt, an dësem Fait kann an Leit gin.

D'Ka-32, Feier Kampf Versioun

Ton Notzlaascht flësseg kann. De Besoin fir eng Maschinn datt Flamen an eisem Land Fett kann ass super, besonnesch que der waarden TREND Richtung Multi-Bauwierk. Nieft Einfache Waasser an engem speziellen Tank, Verdacht amplaz cargo oder Passagéier Kabine, kënnt dir eng speziell schwätzen Flëssegket eropluede entworf Feier Barrièren ze schafen. Zousätzlech, huet d'Maschinn d'Méiglechkeet Leit an engem Feierhäll Gefaangeschaft ofstëmmt.

Ka-32 fir exportéieren

Déi erfollegräich Design vun der Maschinn ass vun der Succès ënnerstëtzt déi et am global Loft weist Viirdeeler, déi Ausstellungen an hien Helikopter Ka-32. Photo rotorcraft mat südkoreanesch, kanadesche, Hangar oder Schwäizer éichter erkennen Mark Iwwerraschung net jiddereen. Eng speziell Fonktioun vun dëser Muster vun sowjetesch a Russesch Fligere Gebai Schoul huet d'Zouverlässegkeet, kamoud vun Operatioun an einfacher Training auslännesch Pilote traditionell emmer.

Rechter a Moderniséierung Potential vum Auto ass héich, et ass méiglech déi modern avionics ze installéieren wéi et sinn gëtt, de Ka-32 laang Liewe vum Himmel suergt.