De Fliger "tu-204": Kritik. Biergerkrich Schëffer

"Tu-204" ass eng mëttelgrouss-Gamme Passagéier Jet. Dës Maschinn war an der 80 Joer am Departement vun Design Tupolev entwéckelt. Mat der Hëllef vu sengem hannert eigentlech de empfond iwwerdeems "tu-154" ze schounen. Et gi verschidde Ännere vun der Schëffer: VIP-Versioun, Passagéier, Gidderween a speziell. D'Fligere "tu-204" trëfft all Sécherheetsstandards, Emissiounen an Kaméidi, sou kann dëse Modeller all ganzer Welt verdanken ginn. Méi op dëser spéit.

Design

D'Fligere "tu-204" - engem cantilever monoplane normal Schema. Seng Ferrara Säite sinn zimlech héich. Seng zwee turbojet Motore schéi op Eescht speziell. Hir Plaze sinn ënner d'Säite etabléiert. Dëst gëtt de Modell e sengesgläiche Stil. Um Enn vun all Säit arrangéiert winglets. Dëst hëlleft reduzéieren der entschlof souvill a waarden opgehuewe. Zousätzlech, sinn se mat duebel-Punkt flaps equipéiert. Dës si wichteg Elementer. Och, sinn der slats hei. Si regléieren der dotéiert Eegeschafte vun der Fliiger. Si laanscht den Haaptfiguren Südsäit vun der Säit läit. De Chassis huet dräi Been an eng Nues am Gank. D'Struktur vun der powerplant ëmfaasst RB211-535E4 oder 2 turbofan "PS-90A"

Geschicht

Nom russesch Biergerkrich Fligere "tu-154" Fligeren fir de leschten 2 Joer exploitéiert, an 1973 am Departement vun Design Bureau ugefaang Zukunft ze schaffen aus dëse Modell ze schounen. Ufank, et war den déiwe "tu-154" an entwéckelen engem ville Konstellatioun, a verschidde nei mélglech zu Upgrade proposéiert. No all, hunn Wëssenschaftler engem presentéiert dofir trimotored Modell grouss-Kierper huet, wat se genannt - de Fliger "tu-204".

De Projet vun der Regierung an 1981 guttgeheescht. Mä während dësem Prozess, decidéiert d'Designer de Schwäif Moteur opzeginn. Da iwwerschaffen de Projet. Als Resultat, loomed et Datum vum Fliiger Fuerplang.

Während der Entwécklung, sinn Wëssenschaftler Demande aktiv innovativen Design Techniken, elektronesch Computeren benotzt. Fir d'optimal aerodynamic Configuratioun a bestëmmte speziell geannert ze wielen, déi si Dosende vu Modeller ze kontrolléieren. Ausserdeem, d'Gewiicht ze reduzéieren an d'Kraaft vun der Eenheet Erhéijung der Applikatioun duerchgefouert vun Komposit Materialien. Hir deelen am Gewiicht vum Modell ass net manner wéi 14%.

Wann den Design fäerdeg war, huet de Schëffer "tu-204" kommerziell Complex benannt no um Ulyanovsk Aviation Industrie ze produzéieren Ustinov D. Dat ass wouer Tatsaach F.. Eng éischt Fligere "tu-204", Kritik vun deem positive goufen, zu Moskau an der Communautéit mat engem erfuerene bedeitendst Produktioun ASTC gebaut. A. N. Tupoleva an UAPK.

Test

Dëse Prozess Équipe 2 Prototyp. Special Systemer op Verwaltungsrot geléiert de Modell op ville Plazen.

Um Ufank vum Januar 1989 gouf et een éischte Fluch vun der sot Fliiger. D'Fligere "tu-204", dee vum Fluchhafen "Ramenskoye" ugefaangen. Baséiert op de Resultater vun den Tester waren am Design vun verschidden Verbesserungen gemaach. An et huet Produktioun Technik verbessert. An dësem Fall, huet bedeitend Opmierksamkeet datt d'Aarbecht déi nei digital System ze garantéieren bezuelt. Thoroughness an dësem Beräich muss e positive Resultat gefouert. Spezialisten goufen 23 Optiounen Verwaltungsrot automatesch Kontroll System mat der FEDIL entwéckelt. All gouf fir Zouverlässegkeet an villen Fluch Tester getest. All néideg dëst eng laang Zäit. Zousätzlech, ugefaang bei där Zäit d'wirtschaftlech Schwieregkeeten an der Staat. Dëse Spiller Nerve gewisen der Tatsaach, datt Finanzéierung fir de Programm reduzéiert huet. Als Resultat, waren d'Konditiounen fräi déi néideg Dokumenter an Test ze kréien.

An der 90 Budget Finanzement vum Projet war komplett gestoppt. Dëse Spiller Nerve gewisen engem Blockéieren vun Zertifikatioun Testen a Fligere "tu-204", déi nach néideg ass Ënnerhalt studéieren, erwaart am Fligel gepasst hu fir rufflech.

Wéi schonn ugeschwat, wéinst der Tatsaach, datt am Land an den 90er d'wirtschaftlech Situatioun dramatesch schlecht ass, war Budget Fluch Test bal laanscht. Fir déi virun Aarbecht komplett no de Wëssenschaftler ausseruerdentlech Schrëtt ze huelen. Zum Beispill, ausgemaach se cargo fir Remuneratioun ze droen. Gläichzäiteg Tester goufen parallel zu kommerziell Flich duerchgefouert. Dëst erlaabt eis de Projet Finanzement un komplett ze schaffen. No gewëssenhaft Effort, goufen Wëssenschaftler kënnen déi néideg Zertifikat 1994 ze kréien.

Ausbeutung

Um Enn Februar 1996 war den éischte Fluch vun engem nei kommerziell op der Basis vun sot Fligere duerchgefouert. D'Fligere "tu-204" "Vnukovo Airlines" aus der Haaptstad ze Mineralnye Vody fléien.

Et gouf ugeholl, datt de "tu-204" soll duerch "tu-154" ersat ginn. Allerdéngs huet de Blëtz Lëscht der Loftfaart Industrie zu Finanzéierung ze Stéierungen an ofschléissend de Fliiger gefouert, an et ass d'Quote vun Produktioun reduzéiert. D'Resultat - eng kleng Zuel vu Modeller vun Loftfaart Entreprisen, déi héich Käschten vun Eenzelstécker an Ënnerhalt, heefeg offline. All Spiller Nerve dëst op eng Lëscht an der Kompetitivitéit vun der sot Schëffer, besonnesch am Verglach mat der westlech-Airbus 320 an Boeing-737, huet méi ekonomeschen bewisen ze bedreiwen a bëlleg.

Am 2000s, produzéiert net manner wéi 10 Modeller all Joer. Als Regel, huet hire Clienten Regierung Agencen.

Vun de Moment Mass Produktioun, nämlech zu 1990 ugefaangen huet, gesinn mer d'Liicht 75 Schëffer "tu-204" verschiddene Variatiounen. Am Februar 2013 verdanken aktiv am Ganzen 50 Loft Unitéiten vun dëser Famill.

Perspektiven

Ufank, an deem Respekt, ass de Fliiger "tu-204" ganz onglécklechen. No der virleefeg Plang vun der Designer, hu se massive maachen, an et ass fir seng Produktioun eng nei Planz am Ulyanovsk etabléiert gebaut. wéi uewen awer feststellen, fir d'Besoinen vun der Loftfaart Industrie nom Zesummebroch vun der UdSSR verlount ugefaang vill manner Suen investéiert. D'Maartwirtschaft huet Iddi ersat. Als Resultat, "tu-204" Fligeren hunn Occasiounsautoen westlech Fabrikant vun der Maschinn geännert. Zousätzlech, e Modell an vill respektéiert iwwer Zäit aktuell. Ee vun de Grënn, datt et benotzt ginn fräigesat un war, dass d'Crew vun "tu-204" vun 3 Leit besteet, während déi meescht modern Fliger brauchen nëmmen 2. Dëst der Präsenz vun zousätzleche Käschten fir den Ënnerhalt vun de Pilote gehéiert.

Wien produzéiert ongeféier 10 vun dëse Modeller engem Joer. Gläichzäiteg, als Regel, sinn se populär an der Arktis, "Russland" an der Air Force. Wéinst der Tatsaach, datt de Ulyanovsk an Kazan Fligere Fabrike kann net Mass-produzéiere an engem spezielle Service, de Schëffer "tu-204" do hunn net eng grouss Nofro an der Majoritéit vun Entreprisen. Mä laut Experten, déi neisten Modell vun der "MS-21" an enger Positioun mat der auslännesch pompelen "737" konkurréiere. No rezent Informatiounen, déi grouss wwerreeche, wéi den Red Wings an "Transaero" gemellt ass oft déi se am kaafen Loft Unitéiten vun der spezifizéierter Typ interesséiert sinn. Dëst hindeit datt zimlech populär de Schëffer "tu-204" ass, Expert Kritik déi uginn, datt et ze fréi ass et un der Vergaangenheet Etapp aviakonstruktorskogo Fall ze Platz. KLA an de Ministère vun Industrien bedeitend Zomme zu dëse Projeten ze investéieren, déi nëmmen op Pabeier existéieren. Dozou gehéiert de "MS-21", ass fir Verëffentlechung op Linn Fuerplang nëmmen an 2020.

Beschreiwung vun den techneschen Charakteristiken vun de Schëffer "tu-204"

An dësem Fall, betruecht déi folgend:

• Crew - 3 Leit.
• Zwee turbofan Moteur - "PS-90A".
• Milliounen Notzer deelen / Säit Géigend war 42,0 m / 184,17 m².
• Der Gréisst vun der Längt / Héicht vun de Fligere - 46.0 / 13.9 m.
• Gewiicht Startmass (Max) / eidel - 94 bis 600 kg / 58 bis 300 kg.
• Notzlaascht - 21000 kg.
• Reesvitessen Vitesse ass 830 leet km / h.
• Plafongsverkleedung praktesch - 12 bis 100 m.
• maximal Gamme vu 2900 km.
• D'Präsenz vun Schub 16.140 kg.
• Gewiicht: maximal huelen-ugefaangen / Landung - 94,6 t / 47 m; haut kennt Trëttoir 58,3 m.
• Commercial hire Choix opbauen - 21 Tonnen.
• Fluch Gamme bis zu 3700 km.

Ännere

Moment, sinn et e puer Variatiounen vun dëser Loft Eenheet. All eenzel vun dësen Grënner waren geschafft grëndlech fir de gewënschte Resultat ze kréien. bei hinnen nächst kucken, méi e bëssen.

"Tu-204"

Wéi scho virun, Startmass vun der Basis Fall ernimmt ass 94.6 m. Déi éischt Zäit dësem Fliger "tu-204" hir photo ëmzestoussen gëtt, 17. August 1990 opgestan (geplangte Flich) an Loft. Zousätzlech, gouf de cargo Versioun vum Modell entwéckelt. Schema Fliger "tu-204" ass de Maximum Designer gedriwwe. Notzlaascht vun dëser Technik däerfte net 30 Tonnen.

"Tu-204-100"

Dësen Ausdrock huet d'Motore "PS-90A" an Russesch avionics. Seng Efficacitéit ass relativ héich. Dëst ass eng wichteg Tatsaach. Kabine "tu-204-100" 210 Passagéier aménagéieren kann. D 'Zertifikatioun vun dësem Fliger, dee Plaz am Wanter 1995.

"Tu-204-200"

Dëse Modell ass eng Verännerung "vun tu-204-100". Equipéiert mat dësem Fliger duerch zousätzlech Panzer fir Brennstoff, dee fir grouss Gamme néideg sinn. Desweideren, gebaut deene kompetente Ulyanovsk Planz "Aviastar" nëmmen eng Eenheet mat sot Verwaltungsrot Zuel RA-64036. Elo ass de Modell vun Kazan produzéiert.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" an "tu-204-220" sinn bzw. Ännere "tu-204-100" an "tu-204-200". Britesch-feieren Mercedes-Royce - si mat westlech avionics an Motore RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) equipéiert. Dëst Innovatioun huet de Konsument Eegeschafte vum Modell expandéiert, déi éischt am August 1992 huet näischt aus dëser. Iwwerséiesch Liwwerunge Charta Airline an Ägypten Kairo Aviaton zënter 1998 op dëser Fligere gemaach. Duerno, dës Tupolev Schëffer, déi eng Foto an den Text huet, bis China geliwwert. De Cockpit vun dësem Modell ass am englesch Versioun gemaach. Dëst erliichtert der Liwwerung zu anere Länner. Said Loft Eenheet fir d'éischte Kéier an der Geschicht vun Russesch Fligere war am Aklang mat verschidden europäesch Standarden zertifizéiert.

"Tu-204-300"

Dëse Modell (virdrun - "tu-234") ass am Verglach mat der Basis Definitioun vun der fuselage op 6 Meter verkierzt. Dëst Fligere kee méi wéi 162 Passagéier aménagéieren kann, mä war am Ufank schlecht realiséiert 142 Sëtzer am Fliiger "tu-204-300" ënnerdeelt gi wéi follegt: 8 Affär Klass a 134 - Wirtschaft. Dës Aféierung ass wichteg. Dat ënnersträicht de eenzegaarteg Stil vun dëser Verännerung, "tu-204". Déi bescht Plazen, natierlech, gëtt am Betrib Klass ginn. Dësen Apparat gouf an dräi Variatioune entworf. Hirem Fluch Gamme ass 9250, 7500 an 3400 km. Als Resultat, "tu-204-300" gouf als éischt Fligere mat zwee Motore unerkannt, déi de Fluch vun der Haaptstad vu Russland ze Wladivostok ouni Ënnerbriechung maachen kann. Limitéiert huelen-ugefaangen Gewiicht vun de Fligere war 107,5 Tonnen am Equipement vun dësem Modell sinn :. Hausgebrauch avionics "KSPNO-204" an zwee Gedriffer "PS-90A". Fir déi éischte Kéier, "tu-204-300" huet näischt aus dëser an der Loft am August vun 2003, no deem et war eng Demo an der Raumfaarttechnik weisen "Maks-2003" duerchgefouert. Zertifizéiert hien 14.05.2005, d'Holding vun sengen Serien Produktioun huet um Ulyanovsk Fabréck "Aviastar" gegrënnt ginn.

"Tu-204-300A"

Dës ziviler Fligere fir administrativ Transport benotzt fir eng Distanz net Iwwerschreiden 9600 km. De Modell empfänkt nëmmen 26 Passagéier. Refueling - 42 Tonnen.

"Tu-206"

D'Fligere sinn Entwécklungslänner ëmmer Experten. Et ass interessant, dass am gesot Staatsapparat als Brennstoff flëssege Gas benotzt gëtt. Dës Fliger huet op der Basis vun esou engem Fliiger als "tu-204-100" ze produzéieren. Ee grousse Problem an dësem Fall ass den Openthalt vun Behälter vun Gas ze Retouchen bedeitend Volume.

"Tu-214"

Dëse Modell ass eng Verännerung vun "tu-204". Maximum huelen-ugefaangen Gewiicht vun dëser Eenheet gouf zu 110,75 Tonnen fräi, a Notzlaascht Gréisst -. Fir 25,2 Tonnen vun Ännerungen cargo Fligere huet am Aklang mat russesch Standarden "AP-25" zertifizéiert ass, déi mat Western wäit-25 an Jar harmoniséiert ginn -252. Serial Produktioun ass gegrënnt an Kazan hinnen aviaobedinenii. S. P. Gorbunova. Éischt ugefaangen dësem Modell, dee se Plaz an 1989. Si huet vun 1997 eleng dëse Fligeren der Sowjetunioun ziviller Loftfaart zu bäiginn. Dat ass, nom Zesummebroch vun der Sowjetunioun. Am Abrëll 2010, huet de Fliiger exklusiv spetskomplektatsii ze produzéieren. Mä et am kommerziell Versioun ze schafen huet opgehalen, well et net rentabel ass. Obwuel d'Acquisitioun vun engem Interessi vun enger uginn ugesammelt grouss wwerreeche - "Transaero".

"Tu-204SM"

Dëst ass eng ënnerlech verstäerkte Fligere "tu-204". Am Verglach mat "tu-204-100" seng Startmass maximal Gewiicht ass vill méi fräi. Och an dësem Modell ass avionics installéiert. Well vun dësem, huet sech d'Zuel vun der Crew un zwee Leit reduzéiert, loung d'fräi op de Fliger "tu-204" a loosst d'Schëff ouni op-Verwaltungsrot Ingenieur. Dëst ass am Aklang mat international Praxis Modeller fir dës Klass gemaach.

Zousätzlech, huet d'Schëffer "tu-204SM" e puer Ännerungen weiderentwéckelt.

1. Moderniséierung vun der turbofan "PS-90A2." Dëst gouf duerch eng Ofsenkung vun der Käschte vun der Liewensqualitéit Zyklus a waarden Reform an unerkannten Ressource Unitéiten a gréisser Elementer (déi waarm Säit - 10000 kreesleef a kal - bis zu 20.000) begleet.
2. Aktualiséiert APU "TA-18-200". An dësem Fall war et Héicht Start an Lafen huet. Et war déi nei Ausrüstung agefouert, déi déi néideg Funktiounen entspriechend zu bestëmmte mèi an aktuell Ufuerderunge vum ICAO an europäesch Kontroll stécht.
3. Installéiert Chassis. D'Design Considératiounen goufen Rechnung gedroe all déi Aspekter, déi zu der Ressource airframe sëlwecht.
4. der Kabine muss verbessert ginn.
5. Reduzéiert Crew 2 Piloten.
6. Et gouf entwéckelt a wart drop Installatioun Gestioun System obschesamoletnymi Eenheeten (EMS). Och, verbessert Ënnerhalt a Diagnos.
7. Moderniséiert System: Energie spueren, hydraulesch, Bensin an Klimaanlag.

Um Enn Dezember 2010 gefall um Fluch Test verwandelt "tu-204SM." Et war vun engem gutt-verdéngt Test Pilot Viktor Minashkin duerchgefouert. Dëse Prozess ass ofgefaangen. Mä all Tester aktualiséiert Fligere uginn huet mat engem liichte Retard duerchgefouert. Op enger Pressekonferenz de Generaldirekter vun Loftfaart Planz Sergey Dementiev sot de Publikum datt d'Testfluch vun dësem Modell fir 17 Dezember Fuerplang gouf, 2010. hie betount awer, datt d'Aarbechten op der Assemblée vu Schëffer vun dësem Typ gin entscheet Zäitplang soll.

"Aviastar-SP", huet d'Firma bis 2016 Pläng 44 Schëffer "tu-204SM" pompelen ze produzéieren, fir Red Wings Airlines grousse Projet. No virleefeg Informatiounen, ass de Finanzement vun dësem Projet op d'mannst 1,8 Milliarden $ entgéintgeholl.

An Mëtt-Januar 2012 um berühmte Ulyanovsk Fligere Gebai Gesellschaft ënner dem Numm "Aviastar-SP" war vun der Deputéierte Premierminister vu Russland. No Dmitry Rogozin, d'Zertifikatioun vun engem neie Fliiger "tu-204SM" Passagéier Typ gëtt am Juni, a vun der Mëtt vum Joer Enn mir iwwer seng Serien Produktioun schwätzen kann.

Resultat

Nom uewen liesen, kann een genau eng Iddi hunn, wat e Fliger beschriwwen ass, an e puer vu senge Variatiounen existéieren. Allgemeng Tupolev Fligeren treffen voll gewësse Standarden. Moment, genéisst Aen Unitéiten vun der Famill bedeitend Nofro. Technesch an Performance Charakteristiken vun Apparater vun dësem Typ sinn um adäquate Niveau. Allerdéngs Entwéckler stoppen nët a weidergespillt dëser Zort Fligere ze verbesseren.