Déi schrecklech Moteur grouss Fléckaarbechte?

Motor grouss Fléckaarbechte - dëst Ausdrock sneaks all ACL dem Gehir a Schanken. Natierlech, well säi Wäert kann vun 10 bis 150-200 dausend Rubelen variéieren, jee no der maachen an Modell vun Auto. All Motor huet seng eege Ressource. Allerdéngs brauch seng Mechanismus verbraucht gefléckt ginn. Wat beinhalt Moteur grouss Fléckaarbechte? Loosst d'bei sengem Schrëtt Wanterschlof war.

Éischt muss du der Eenheet vum Auto ze läschen an propper et aus Stëbs, Brennstoff Ueleg, well dann, kann dës Opbau bannen kréien an all d'Aarbecht fir näischt maachen. An dann ass et méi einfach ginn d'Detailer ze verschaffen, nodeems se gratis ginn ze goe an do mat hinnen wat Dir gären. Offäll kann schaffen ufänken.

Loosst d'mam Häerz Ufank - dem Aluminiumalliage, wéi dat déi schwéier an deier Deel vun der Reparatur ass, wat d'Equipement a Präzisioun vun 0,01 mm verlaangt. Zum Beispill, eng grouss Reform vun der Moteur VAZ haaptsächlech duerch de Fait, datt d'Piston PIN nees erop Kapp vun enger Staang bei enger Temperatur vu ronn 800 Grad hin Strëch, also op kee besonnesch ausgeriicht a Geschécklechkeet ze maachen ass et einfach onméiglech ginn. Natierlech, esou Saache wéi d'losen äis ginn duerch Spezialisten duerchgefouert. Dëst ass déi inévitabel Käschten, wéi poléieren an crankshaft Ausbildung.

Motor grouss Reparatur hëlt vill Zäit an Plaz, sou d'Aarbecht soll am Viraus passen an dofir suergen, datt se propper a raumen ass.

No langweileg der Spär op et bedeit d'Piston Klass déi zu hir Gréisst entsprécht. Op et sinn ausgewielt Aluminiumalliage an Piston Réng. An der Selektioun ginn soll wéinst datt, fir all d'Rechtssécherheet fir den Dokter vun der selwecht Gewiicht vun der Kombinatioun vun der Staang Piston + + + Fanger ausgewielt ass Piston Réng. Fir Rechtssécherheet fir den Dokter Ënnerscheed soll däerfte net 2 Gramm. Et ass logesch ze huelen, datt d'Gewiicht op der selwechter elektronesch CDM duerchgefouert ginn soll.

Weider Reparatiounsdéngscht Impakt Moteur Kierb Mechanismus, deen e crankshaft an ëmklammen Piston ëmfaasst. Wann de Budget onlimitéiert ass, soll den Hals an all Fall sanded ginn. Wann et keng Restriktiounen ginn, ass et néideg Miessunge ze üben an bestëmmen ob Reparatur néideg ass. Natierlech, brauch der Classeuren an all Manéier geännert gin. Am Abschnitt a soll den Ueleg Pompel. D'Tatsaach, datt de Feeler zu engem Drock Lëscht vun de System vun unicode féiert, déi och all déi Aarbecht an ëmsoss mécht. Hei ass d'Schéier am mating Deeler gemooss, ass et mat engem passenden SUGGERÉIEREN gemaach.

Gutt, op dëser Spär gefléckt ass notéiert. Elo kënnt Dir un der Spëtzt plënneren. Et ass e Gas Verdeelung Mechanismus. Et ëmfaasst eng Krunn Mechanismus fir d'camshaft. Hei ass et néideg Opmierksamkeet ze sengem Zoustand ze bezuelen, och Miessunge Exercice an Krunn Desaccord Seals, verkleed an de Krunn Guiden schounen. Zousätzlech, ass et néideg d'Jesuskand zu Letzebuerg läit. Dat ass gemaach de passenden Tools benotzen an Nuddelen mat verschiddene grits De Romain.

No all Prozeduren gesuergt Opmierksamkeet op d'Muecht Fourniture System bezuelen sollen, grad wéi op der ignition, well wann Moteur Echec net als reaktiounsfäeger zu gefléckt ginn, wéi et soll. Um Ufank ass et wäert verstoen, datt de Motor Reform mat hiren Hänn - Et ass net esou eng schrecklech Saach, déi d'Muecht vun quasi all Auto Besëtzer ass déi de original Fäegkeet mat Technik huet. Der Réalisatioun vun der Reparaturen ass un Wäert gläich wichteg Deel - de Stand-an. Wann et net ze schwéier zouzedrécken an Moteur Vitesse däerfte méi wéi 100 km / h deen soll, op déi Zäit zanter ass an thermesch Veraarbechtung vun all Deeler poléieren.