D'Helikopter d'Schëff Ka-27: Beschreiwung, technesch Spezifikatioune, Layout a Geschicht

Vun Zäit immemorial, Mann am Himmel gesicht huet, ass et net aussergewéinlech, dass d'Joer iwwer hien gelongen. Fir Datum, Loftfaart - et ass net nëmmen de Passagéier a Gidderween Transport, mä och d'Ofwier vun der Loft Grenzen vum Staat. Dësen Artikel gëtt op esou Schëffer den Helikopter Ka-27 diskutéiert ginn. Iwwert wéi dës Maschinn ze bauen a wat hir Charakteristike sinn, wäert mir schwätzen.

historeschen Informatiounen

Am Fréijoer 1970, no allem vun Flight "Ozean" ofgehalen Navy Kommando eng Reunioun mat de Chef Designer vun Kamov Fuerschung Institut an Adjoint Kommandant vun de Fligere Flott, Leitnant-Generaldirekter Naumov. Als Resultat vun der Gespréich war eng Decisioun huet en neie Projet opzemaachen. D'Finale Decisioun iwwert den Ufank vun der Entwécklung vun engem spezielle antisubmarine Helikopter Ka-252, entworf vum Marine kritt Project 1143 war um Conseil vun Ministeren Sëtzung am Abrëll 1972 gemaach. Sëtzung vun der Staat Kommissioun fir d'Loft Maschinn nächste Summer huet.

Start vun Produktioun

D'Ka-27, a senger Essenz, ass eng verbessert Versioun vun der Ka-25. Mass Produktioun vum neien Auto, dee Plaz an der Planz am Kumertau. Allerdéngs war dat vun engem Fluch vum Prototyp Zousaz, déi fir d'éischte Kéier eng Lut an Loft 8. August 1973 gemaach. Am Dezember vum selwechte Joer huet den Auto säin éischte Fluch op engem kreesfërmeg Wee.

Dreiwend Helikopter Ka-27 ass relativ Norm fir den Design Bureau Kamov an ass e Brudder-Loftschrauf Co-axial. Wäert opgeschriwwen, dass dëst géint Fliiger ass ongeféier dräi - fënnef mol méi séier wéi säin Virgänger, de Ka-25. Speziell, Parameteren wéi d'Dauer an Längt vun Fluch, déi bal 40% geklommen. Och, Installatioun vu méi mächteg an zouverlässeg Motore huet gefouert an spezifesch Schub-Gewiicht Verhältnis vun 1,7 bis Erhéijung.

Büro

D'Ka-27 war am Abrëll 1981 ugeholl. Virum datt, 1978, goufen d'Rakéitenoofwiersystem Cruiser "Minsk" fënnef Autoen geliwwert. 1979 gemaach mir e spezielle Helikopter Regiment um Fluchhafen Severomorsk-2, aus eleng vun der Ka-27.

Haut, de Ka-27 ass op der Cruiser "Admiral Kuznetsov", souwéi anere Präis, an anti-Schluechtschëff Schëffer. Zousätzlech, gouf den Auto an China, Indien, Syrien, dem fréiere Jugoslawien verkaf.

D'Haaptrei Zweck vun

D'Ka-27 versuergt ze entdecken, Rekord Tracking, an neutralization vun Tunnel kritt Géigner datt zu zwee honnert Kilometer zu enger Déift vun 500 m bei enger Vitesse vun 75 km / HR an geläscht aus dem Kapp vum Schëff weider verfollegen. Gläichzäiteg erlaabt Mier Staat 5 Punkten. Wiederconditioune kann souwuel normal an komplizéiert ginn. Der Zäit vum Dag Matière net. Och, ass den Helikopter kënnen hir Aufgaben ze Leeschtunge, souwuel onofhängeg an an engem Grupp ginn.

strukturell Elementer

Géint Helikopter Ka-27 ass equipéiert mat engem dräi-viischt Propeller mat engem Konter-rotativ, déi op d'Schëff am bleiwen entwéckelen. D'Blades vun dësen Stellschrauwen sinn aus fiberglass an bushings - souzesoen.

D'fuselage vun der Maschinn ass vun elo staark Al durchgang feieren. Fir d'longitudinal Stabilitéit an Direktional Stabilitéit vun Helikopter empennage suergen zwee Carina benotzt mussen. Noutwendeg all Carina huet duerf slat a war zu der duer vun der Achs vun der fuselage.

De Chassis huet véier Seilen méngem Typ fix a mat engem hydraulesch System fir eng kleng opgehuewe vum Helikopter fir praktesch Zougang zu der cargo unzekräizen fir equipéiert. A charakteristesche Fonktioun vun der virun Rieder - Self-Orientatioun. Et gëtt och eng Méiglechkeet vun Installatioun vun Schier.

Der Muecht Deel vun de Schëffer

D'fueren Helikopter turboshaft Moteur benotzt zwee TV 3, den Total Muecht huelen-ugefaangen déi 2h2200 horsepower an reducer Wahlrecht-252 ass. D'rotors hunn eng stabil Vitesse während dem Fluch.

D'Haaptquellen vun elektresch Muecht sinn zwee dräi-Phase Generator vun ofwiesselnd aktuell bei enger Frequenz vun 400 Hz, déi reducer Wahlrecht-252 Undriff sinn. Generatoren schaffen an parallel, mä direkt op de Reseau verbonne nëmmen déi lénks a riets ass am reservéieren. Constant aktuell Helikopter vun Konversioun vun AC via zwee semiconductor rectifiers VU-B kritt.

Néckel-Cadmium Typ, an zwee DC Converter Noutfall Muecht Fourniture zwee Akkuen.

Während engem Noutfall Landung op der Waasserfläch ageschalt opbloosbar ballonets déi während normal Fluch an opgeblosen Positioun vun der Helikopter an saitlech Behälter op der fuselage entsuergt stowed. Et ass wichteg ze notéieren, datt ballonets do déi néideg flotation Maschinn um disconnected Motore net garantéieren.

Och, eng russesch Helikopter Ka-27 ass mat engem autopilot System an engem semi-automatesch Transmissioun System vun Koordinaten an aner Informatiounen iwwer eng festgestallt Schluechtschëff equipéiert.

Der Crew besteet aus dräi Leit: e Pilot, Navigator, Startschoss an ASW System Bedreiwer.

"Octopus"

Dat ass wat eng speziell Verwaltungsrot Komplex genannt gëtt, an déi Struktur schéngt:

• Radar, déi de Problem vun Navigatioun an Sich Schluechtschëff solves surfaced zu der Uewerfläch. D'deposéiert System ass op der Nues vun der fuselage etabléiert.
• Faalen sonar. Ech Faarwe et am Réck vun der fuselage Segment a bestëmmt de Koordinaten Wéi fannt.
• De Staatsapparat an Rechenzäit Vue. Gëtt automatesch virgesinn Helikopter Punkt fir spéider Offlossquantitéit mëcht Agenten.
• Bui radiogidroakusticheskogo Typ.
• Magnéitfeld heescht.

Zousätzlech, ass 27 Anti-Ka konnt lues ze Lëscht, Damp Generatoren, Punk transponders.

Uewerfläch Ziler ass géint Fliiger während engem Fluch op enger Héicht vun 500 m verréid:

• Wann der ESR vu bis zu 250 Meter - e Minimum vu 25 km.
• Wann der EPR 2 m - net manner wéi 5 km.

A sengesgläiche Fonktioun vun der "Octopus" vun de System - d'Existenz vun engem spezielle digital Daten-Veraarbechtung subsystems, souwéi der héchster Ofschloss vun Bekannte vum Prozess vun Detectioun vun Wéi fannt. Besonnesch Opmierksamkeet verdéngt Vitesse vun de System: an eng Stonn Operatioun et méiglech ass eng detailléiert Inspektioun vum Waasser Surface ze üben déi manner wéi 2.000 Quadratmeter Kilometer ass.

Pistoul Equipement

Fir Wéi fannt Schëff Ka-27, an engem spezielle unzekräizen hält OP WW1 an opgeruff antisubmarine Klass Torpedo ze zerstéieren, Kaliber vun deenen - am Beräich vun 50 bis 250 kg. Zousätzlech, kann de aviamashine wann néideg installéiert guidéiert Rakéiten ginn ze Tunnel Schëffer neutraliséiert wéi TAEG-2E.

Produit Spezifizéierung

Puppis Ka-27 huet folgend Spezifikatioune:

• Zuel vu Persounen an der Crew - 3.
• Normal Startmass - 11000 kg.
• Maximum Fluch Vitesse - 270 km / h.
• Reesvitessen Vitesse - 230 km / h.
• Dynamic Fluch Plafongsverkleedung - 2950 m.
• Real Gamme - 800 km.
• Ball gin huet en Duerchmiesser vun 15,9 m.
• Machine Längt - 11,3 m.
• Wann sou opgeblosen, huet d'pompelen enger Héicht vu 5,4 m.
• Luucht Notzlaascht - 5000 kg.
• D'Gewiicht vun Sprit am Panzer - 12 000 kg.

Ännere

D'Ka-27, ass PSD entworf Operatiounen Sich an Rettungsplang fir Leeschtunge. Et huet maximal Startmass, dee bis 12 000 kg selwecht ass. Och Beton et de Chassis Ophiewe, schéi Weibëschof Brennstoff Panzer, sou datt de ganzen Brennstoff Muecht vun der Helikopter 4830 Liter war.

Et ass och e Modell vun der Ka-27E. Dëst Helikopter ass iwwert eng seagoing pompelen etabléiert "Absheron" a war fir Inspektioun vun Schëffer fir d'Präsenz op Verwaltungsrot vun verschiddenen geféierlech radioaktiv Material an Elementer suergt.

Ka-27PL Anti-Schluechtschëff Schëff ass eng Variant vum Helikopter, an Ka-28 - exportéieren Modell aviamashiny. Dës Ännerunge vum Helikopter gemoolt ass wéi follegt: op Comité de wäisse molen ass applizéiert an op der fuselage an Bauch - rout Sträifen.

D'Fligere ass mat enger staark heescht vun Erléisung, Liicht an Erléisung equipéiert. Vun hoisting Sëtz Rimm fir d'Astronaute winch wann néideg oder befestegt. Zousätzlech, sinn d'Präsenz op Verwaltungsrot et och opbloosbar Rimm, zwee Schëffer, rafts.

Ganz praktesch an och datt d'Sich an Rettungsplang Helikopter Modell gutt ëmgerechent gin kann Personal am Schoulsystem Versioun Exploitatioun. Fir dëst ze maachen, Plaz de Navigator Kontroll packen ass longitudinally am Queeschformat Richtung schéi, engem Rigaux Hiewel Schrëtt.

Am Fall vun engem Helikopter an der Roll vun engem fairen Gesondheet an der Zomm vun 4 Meint installéieren kann., A hien huet misse vum ausklappen hätt, en Dësch fir Gesondheetsservicer professionnelle, Sauerstoff Apparater.

D'Ka-27 PS - déi populär Modeller, wéi déi meescht vun hinnen als Transport Fliiger op Offshore an Séischluecht Base verdanken. Ufank, ass et e Rettungsplang Gefier, wat fir ass sicht an der Crews vu Schëffer a Nout hëllefen, wéi och Recherchen fir Landung vun airships. Der Crew vun der Helikopter ass véier Leit, ënnert deenen eng Plaz an engem Haus do war, Schwammmeeschter, deen, am Tour, onbedéngt eng speziell Kaart gewisen an medezinesch Formatioun huet. Hien muss och aus enger Héicht vun fofzeg Meter op der winch ze falen kënnen.

Wéi fir de Präis vun Loftfaart Maschinnen, huet d'exakt Käschte vun der Ka-27, russesche Verdeedegungsminister Ministère net präisginn ginn.