Héich-Vitesse Railway vu Moskau zu Peking: Bau, Schema, Design a Plaz op der Kaart

Geschwënn Héich-Vitesse Eisebunn Moskau-Peking Link déi zwee Länner, China a Russland. Déi virleefeg Käschte vum Projet ass bis 1,5 Billiounen Yuan gleichgestallt, oder 242 Milliarden Dollar. D'total Längt vun der Strooss ass bis 7 bude dausende Kilometer gläich. Travel Zäit vun engem Punkt an en anert gëtt 2 Deeg ginn, an der Strooss selwer gëtt duerch d'Territoire vum Kasachstan geluecht ginn.

Minimum Zäit op der Strooss

Haut, China ass ubitt aktiv sengen innovativen Technologien an de Bau vun Eisebunn internationalen Niveau. Eent vun dëse Projeten soll de héich-Vitesse Eisebunnslinn vu Moskau zu Peking gin. Annonce verbreet ganzer Welt ganz séier, besonnesch wann een déi gi si Relatiounen tëscht Amerika, Europa a Russland a Verbindung mat de Konflikt am Osten vun der Ukraine a Russland Versich Meenung vum technesch Zesummebroch vun der internationaler Ueleg Maart ze recuperéieren. Am Oktober 2014 tëscht dem Corporation "Chinese Eisebunn» (China Railway Construction Corporation) an dem Ministère vum Transport, Eisebunn a Stat Comité vun China Development a Reform Kommissioun ënnerschriwwen e Memorandum verstane am Beräich vun héich-Vitesse Schinn. D'Haaptrei Zweck vum Dokument huet sech d'Entwécklung vum Projet vun héich-Vitesse Typ vun der Eurasian Transport Gank, an där Struktur Autobunne Moskau-Kazan gehéiert gëtt.

D'Geschicht vun der Iddi

Héich-Vitesse Eisebunn Linn Moskau-Peking um Niveau vun Iddien gouf fir eng relativ laang Zäit. De Projet soll eng flott Alternativ fir déi ginn, déi wëllen net duerch Loft ze reesen. Transfert vun Iddien op den Niveau vun den aktuelle Projet, dee Plaz géint eng Hannergrond vun Aktivéierungscode vu Akeef an Amerika, der Liwwerung vun deenen déi Spezialisten sou séier wéi méiglech garantéiert ass. Héich-Vitesse Eisebunn Projet zu Länner wéi China a Russland sinn wiirdeg vun international Kompetitivitéit déi mussen. Wéi uewen ernimmt, no Vertrieder vun Eisebunn, Héich-Vitesse Eisebunnslinn vu Moskau zu Peking wäert am Land um 7 Billioun Rubelen kascht. Chinesesch Partner si gewëllt an de Bau vun der Strooss gläichwäerteg eng Zomm op 4 Billiounen Rubelen ze investéieren, all aner Ausgabe gëtt vun der Russesch Budget dréit ginn. Aktiv Verhandlungen iwwert d'Bewëllegung vu Suen fir de Bau vun der Strooss haut sinn op de Wee Moskau-Kazan am Kader vum internationale Projet gehaal.

Wat zitt de Bau vun der Strooss?

Der Period wou de héich-Vitesse Strooss Moskau-Peking wäert bauen, nach wéineg bekannt. Dat ass wéinst laangwiereg Decisioun iwwert Finanzéierung. Kritt der Situatioun, dass haut an Russland entwéckelt huet, trotz der Tatsaach, datt China ass prett Meeschter um Käschten ze iwwerhuelen, ass am Land einfach net bereet esou eng grouss-Skala finanziell Ausgabe fir nohalteg. 3 Billiounen Rubelen haut sinn fir de Staat Haaptstad schlëmmer. D'Chancen ass héich, datt privat Investisseuren ze de Projet ugezunn ginn.

Technesch Aspekter an virleefeg Décisiounen

Informatiounen vun der Virschlag vun der Zeitung gëtt D'Peking Times, seet iwwert d'aktiv Diskussioun vun de Bau vun der Eisebunnslinn tëscht deenen zwee Länner. Déi éischt Schrëtt a Richtung vun der Realisatioun vun de Projet soll e Wee aus Moskau ze Kazan ginn. Ufank vun der route ass geplangt zu Peking ze bauen, da wäert d'Strooss duerch Stied wéi Khabarovsk an Ulan Bator, Irkutsk a Remise Ekaterinburg Ugrëff. D'Finale Destinatioun ginn Moskau. Prett-Vitesse Eisebunn gëtt dräimol gin méi wéi haut Fonctionnement Héich-Vitesse Streck tëscht Peking a lousoihong. Travel Zäit tëscht de Stied no der Ëmsetzung vum Projet gëtt net sechs Deeg ginn, mä nëmmen zwee. Haut, tëscht dem Haaptstied vun deenen zwee Staaten, zwee Zich ply just fir eng Woch. De Wee war am 1954 opgemaach. Trans-Siberian Railway ass als de längsten vun der Welt gin. Et Mëtt vum Moskauer ze Wladivostok. Et Passë 400 Statiounen an hirer Längt ass 9288 Kilometer.

Déi éischt Schwieregkeeten an déi éischt radikal Schrëtt

Héich-Vitesse Zuch Peking-Moskau an der nächster Zukunft ass onwahrscheinlech fir äre Wee ze kommen. Wéi uewen ernimmt, war déi éischt Etapp vum Projet, déi an Zukunft d'Territoire vun der zwee Staaten gëtt Pass soll eng Strooss vu Moskau zu Kazan ginn, déi virleefeg kascht vun deem fir Russland ze héich. Ze lackele Investisseuren, "Gazprombank" Strooss show hat eng total Wäert vun 1,06 Billiounen Rubelen an Stied wéi Peking a Singapur, Hong Kong an Shanghai. No virleefeg Informatiounen, huet se eng Rei Réuniounen mat potentiellen Partner ganzer Welt ofgehalen:

• 14. Mee - zu Singapur.
• 15. Mee - Shanghai.
• 16. Mee - Peking.

An Zukunft, als mir de Besuch vum Vertrieder vun "Gazprom" Bank zu Taipei, der Haaptstad vun Taiwan. Laut der russescher Eisebunn, Reuniounen mat asiatesch Investisseuren geplangt fir e puer Méint. Bezitt Partnerschaften Osten Konte wéinst haarden Sanktiounen aus dem Westen. An enger Kommunikatioun vum "Pronedra" sot et, datt d'Héich-Vitesse Strooss Moskau-Peking net op déi nächst puer Joer gebaut ginn. Der Ëmsetzung vun den éischten Deel vum Projet, Héich-Vitesse Eisebunn tëscht Moskau a Kazan, kann bis 2020 verlängert ginn. Dat ass wéinst der Tatsaach, datt d'Eisebunn hunn nach net wonnerbar Investisseur ze fannen.

Déi éischt Phase vum Projet

Déi éischt Phase vun der Staatsbudget Projet an d'Land an de "Russesch Eisebunn" wëlles 191,9 Milliarden Rubelen ze léinen. Aner Deeler vun der Wee, wéi Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhniy Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, ass geplangt op Käschte vun Konzessioune equipéiert ginn. Et ass duerch de Ministère vum Transport vum 29. Januar 2015 gemellt. Fir d'éischte Kéier iwwer de Projet Awunner vun der Regioun, an där d'Héich-Vitesse Strooss realiséiert ginn, geléiert mer just am Ufank 2015. Den neie Wee ginn an parallel Féderalen Autobunne M-7, bekannt als "Air" geluecht ginn. D'Zesummesetzung wäert eng stoppen maachen. Besonnesch, wäert Vladimir Gare um Sukhodol etabléiert ginn.

Wat maachen Awunner vun der Regioun?

Railway Héich-Vitesse vu Moskau zu Peking op der Kaart déi duerch eng grouss genuch Deel vun der Territoiren Ugrëff gëtt, huet d'Leit ëmmer déi mat hir an der Noperschaft ze liewen hunn, eng ganz gemëscht Reaktioun. Hutt der Affär Schued opgereegt, déi Akerland, Bëscher a geformt integréiert Touch gëtt. D'Autoritéiten annoncéiert offiziell dass op déi bei all Site Bau aus duerchgefouert ginn, gëtt all Aktivitéiten mat de Public Pre-ausgemaach ginn. Ee vun de Quellen seet, datt wa mir managen engem Sponsoren ze fannen, wäerten der BCM schonn an 2018 opgemaach ginn. Déi maximal Geschwindegkeet vun Bewegung vun der Strooss wäert 400 Kilometer pro Stonn ginn, deen de Wee aus Moskau ze Kazan vun 11 Stonnen bis 3,5 reduzéieren gëtt.

Flichte vun de Parteien

Héich-Vitesse Railway vu Moskau zu Peking, wou d'Schema ass Réimech ganz attraktiv a rentabel, no virleefeg Pläng, soll hir Aarbecht an der Period vun 2018 bis 2020-September fänken. An Zukunft, dèi Chinesesch Säit zu de Projet seng Technik ze bidden. D'Land ass prett voll Verantwortung fir d'Planung an Bau ze iwwerhuelen. Am Retour fir massive Hëllef, ass China prett op Russesch Energie ze huelen.

Bis 15. Dezember 2014 war et geplangt d'Konditiounen ze entwéckelen ënnert déi chinesesch Betriber wäert gebass gin an de Projet fir matzemaachen. Informatiounen iwwert wéi ze bestëmmen, ob en Accord ze Thema wéi aus dem ëffentleche verstoppt. Déi riets de Projet Autobunne Moskau-Kazan fir Design gewonnen der Russesch-Chinese Consortium ënnert der Kontroll vun "Mostgiprotrans" mat der Participatioun vun Aktivisten vun "Nizhegorodmetroproekt" an CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.). Präis Konventioun fir dës Kategorie ass zu 20 Milliarden Rubelen gläichwäerteg, mä ausser TVA.

Analysten Project

Héich-Vitesse Railway vu Moskau zu Peking - de Projet ass ganz villverspriechend an Prioritéit, mä et heescht net verhënneren Analysten sech skeptesch. Si soen, datt d'starten Datum vun der SCM am Kader vun 2018-2020 Joer verlaangt ginn. No Alexey Bezborodov, war als CEO InfraNews Agence, wäert de Projet och an den nächsten Dekade ze lafen net konnt ginn. D'Basis fir dës Astellung war déi offiziell Ausso vun der Vertrieder vun der russescher Eisebunn datt e konkret Aktiounsplang fir de Bau vun héich-Vitesse Persounegare um presentéieren nach net heescht existéieren. Et gi just e héich Wahrscheinlechkeet, datt d'Strooss vu Moskau zu Kazan an Zukunft ze Ekaterinburg ginn verlängert an op.

Wien gëtt aus dem Bau vun der expressway profitéieren?

Autobunne Moskau-Peking wäert gewësse Virdeeler bréngen net nëmmen fir d'russesch Eisebunn, mä och fir d'Staaten als Ganzt. Dat ass wéinst Effekter ze Koup datt den Populatioun Trickdéiwen fir de Projet féiere wäert. D'erwaart Begrëff Héich-Vitesse Linn musse vun 30-70% vun VIDEO am Regiounen fräi ginn. Zousätzlech Recetten aus der Strooss wäert net manner wéi 11 Billiounen Rubelen esou fréi wéi den éischte Joerzéngt vun Operatioun vum Projet treffen. Dës Figur war vum Grupp vu wirtschaftlech Institutiounen presentéiert, déi de Ministère fir déi wirtschaftlech Entwécklung goldrichteg. Wann SCM schéngen nach just op d'Gebitt vun der VIDEO vergréissert d'Vladimir Regioun vun 38%. Et ass iwwer 84 Milliarden Rubelen plus. Vun 2030, gëtt dës Figur bis 58% méi, oder an monetär Begrëffer - zu 131 Milliarden ewechzekréien. An der Regioun Nizhny Novgorod erwaart Wirtschaftswuestum vun 39%, oder 252 Milliarden ewechzekréien, mä vun 2030 soll et op d'mannst 76%, oder 496 Milliarden erreechen. Chuvashia erwaart de Wäert vun 13% oder 20 Milliarden Rubelen gestiermt. Vun 2025, gëtt de sprangen 28% ginn, oder 43 Milliarden ewechzekréien. Tatarstan an 2025 erwaart Wuesstem vun der Wirtschaft gëtt zu 27%, oder 274 Milliarden Rubelen selwecht ginn.