Marco 140: Kritik, Spezifikatioune, Fotoen, gefléckt

Pit Vëlo - eng zimlech populär Technik an den europäesche Länner, mä an Russland sinn se mat enger Zort wonneren behandelt. Ausrüstung an dëser Kategorie ass eng Zort -och-verwandelt Kopie vun der Motocross mécht Vëloen. Pit Vëlo gëtt souwuel praktesch ginn fir Kanner an Erwuessener. Als Regel, benotzen dës Technik fir Motocross mécht, supermoto, stantraydinga, wéi och fir Enduro Reesen.

Urspronk

Marco Company ass eent vun de Cheffen vun der Produktioun a Verkaf vu kleng Motorrieder produzéiert - Pit Vëlo. D'Planz ass zeréck an den 90 September Joer vum leschte Joerhonnert an China gebaut. Der Qualitéit vun de Produiten ass fir dës Kategorie vun Budget Gefierer ganz gutt. Nom Kaf Wäert ass direkt all Wirbelen kucken, an all fasteners däe. Marco 140 huet e puer schwaach Punkten, mä mat adäquate Pfleeg an virgesinnen Fléckaarbechte kënnen éliminéiert ginn. Wann Dir der Gesondheet an Zäit ze üben Ënnerhalt Monitor, wäert Pit Vëlo ginn fir eng laang Zäit nëmme positiv Emotiounen ze bréngen.

Design

Marco 140 - déi populär Vertrieder vum Pit Vëlo am Gebitt vu Russland. Der Basis vun hirer Konstruktioun ass eng Stol Bezuchssystem aus Bléien Profiler. Dëst Design Ënnerscheed original Location powerplant. D'Motor ass vun ënnen gespaart. Der Gréisst vun der Datebank selwer ass 1225 mm, an der dréchen Gewiicht - nëmmen 71 kg. Leedungs- KOLONN Marco 140 ass bei engem méi erhéicht wéi aner Gefierer a senger Klass. Als Resultat vun dëser Decisioun war aus de Vëlo méi manoeuvréieren a stabil ze maachen.

Dir kënnt Gefierer online store kafen. eng speziell Këscht, an deem Marco 140. Photo Pak transportéiert kann am Artikel gebaut fonnt ginn. Duerno, sammelen all Cyclist der Eisen Päerd selwer. Abegraff sinn all néideg Instrumenter a Komeroden Deeler.

-Moteur

Motor - eent vun de Stäerkten vum Marco 140. Engine Spezifikatiounen schéinen fir esou eng kompakt Gefier. Bewertung Muecht ass liicht méi grouss ewéi déi duerchschnëttlech Situatioun an dëser Klass. Véier-Schlag Moteur mat engem Volume vun 140 cm ^3, konnt e 13,9 horsepower ze entwéckelen. Fir de Problem vun de Motor kille ëmmer ze verhënneren, hunn Designer Loft-Ueleg Widerufsdélai gëtt. Planz Marco 140 benotzt Kick.

Transmissioun

Zu zwee mat de Motor 13.9-horsepower Lafen véier-Vitesse Transmissioun, duerch eng Kette erausgedriwwen. Kette - eent vun de Schwächten vun de Pit Vëlo Marco 140. Reparatiounsdéngscht Transmissioun ass méi oft duerchgefouert, an d'Ursaach ass ech-420 gesuergt. Et flott séier hat an als Resultat kënnt an disrepair.

Ophiewe an Bremsen

Um virun Pit Formatioun Vëlo Designer onkontrolléiert 33-mm Inverted FORK Typ. Hënneschter Säit benotzt als monoshock Ophiewe, déi ouni d'Präsenz Werdegang direkt op de Pendel verbonnen ass. Ophiewe reesen ass 150 mm. Scheif Gréisst vun der virun Rad ass 17 Zentimeter, an hënneschter - 14 Zentimeter.

Bremsen - disc, mat hydraulesch fueren. Gelëfter disc gesat ass, ass et vu Liicht durchgang Material gemaach.

Gestioun

Motocross mécht Vëlo Marco 140, deem Charakteristiken sinn relativ gëeegent fir Aufgaben während Crossover Arrivée zügeg huet e Minimum Formatioun vun detektéieren iwwert d'Sproochen iwwersat. Designer decidéiert Moto Stonnen ze anengen. Mippercher a haat sinn standardiséierte an interchangeable aner Modeller vun der Firma. All Mippercher sinn dobäi, ausser Hannergebai Brems-. Dëst ass néideg fir datt, wann de Stuerz vun der Moto déi vun der Kontroll rauszesichen Stand erof.

Aneren Nodeel vun den Design ass de Mangel Marco 140 Luuchten, déi der Zäit vun benotzen Pit Vëlo Grenzen.

Defiziter

Top déi all positiven Aspekter déi Marco 140, Markenzeeche ass et méiglech eng Rei vun Defiziter ze notéieren, se schwätzen oft iwwer de Radio. Well dat ass, eng analog vun Pit Vëlo Motocross mécht Vëlo ass et ganz oft fir Racing op der Streck benotzt ginn, wéi och fir ugefaangen-Strooss dreiwend.

Déi éischt negativ ass grad an dësen Fall Ausdrock fonnt, iwwerdeems Hindernisser a spréngt iwwerwannen. Mat staarke sprangen oder net zefridden mat der Landung Rad kann einfach Kierb zu Bierg. Et ass net ganz agreabel, an nach méi - op eemol. Fir ähnlechen Situatiounen an Mietsgesetz der Réckproduktioun ze vermeiden, muss dir däe fasteners staark. Mä dat ass net ëmmer de Fall, well de Computer sech net ganz gutt Qualitéit ass an zimlech séier ënner déi schwéier Laascht kennt an disrepair. Vill Besëtzer hunn uginn ass esou e schlechten Moment, an Marco 140. Äntwerte heiansdo net déi bescht, an an de meeschte Fäll a bei all rosen an Béisen.

Geréiert datt fir Kontroll vun Brems- Systemer responsabel sinn a freet packen - aner schwaache Punkt vun der Moto. Wéi et war eraus, kann se entwéckelen - dëst fir all Problemer net eng panacea ass. An e puer Déiften Grëff eng Paus goen kann, an op der selwechter Zäit ausklappen et Aarbecht just net. Nom Echec vun der freet an Brems- Kontrollen kann duerch Kaaf eng nei Formatioun ersat ginn. D'Gesamtzomm vu ronn 700 ewechzekréien, mä eng permanent Ersatz ze üben - net ëmmer praktesch a sécher net ganz agreabel. Experten Kaf berode direkt e spezielle Schutz op der FEDIL. Et kënnen all d'Stëfter am schaffen Zoustand ze retten.

Comments an Impressiounen

Kritik vun Pit Vëlo Marco 140 an zwee gläich Gruppen ënnerdeelt. Verschiddener sinn zefridden mat dem Kaf, an déi aner, respektiv, sinn Fazit giff. Mä esouwuel Gruppen feststellen datt de 140th ass, wéi seng allgemeng Virdeeler an negativ Aspekter. D'Feele vu Luuchten - dat ass e ganz groussen Nodeel, well et der Zäit Grenzen, wann Dir eng Pit Vëlo benotzen kann. Relativ enger grousser Zuel vun Motorrad léifste bei Ennergang zu Fouss, an der opgepasst Beliichtung mécht et onméiglech.

420-ech Kette ëmmer och vill vun negativ Kritik ënnert Keefer. Typesch, war dëse Problem vun ersat der verrëngeren Circuit mat enger méi deier an héich-Qualitéit geléist.

Op der positiver Note Motorrad zimlech niddreg Präisser. D'Käschte vun der neier Pit Vëlo erreecht net och den Niveau vun 50 dausend ewechzekréien. Fir hir Fongen war relativ gutt Kopie aus. Et ass liicht a mächteg. Figur "Willie" kann mat der zweeter méngem gesuergt ginn. Keng Angscht vun Marco 140 a Bulli Termen, wéi och reesen fir d'ganz schlecht Wieder méi haarde terrain. Ufank, ass den neien Vëlo mat zwee Pneuen equipéiert, entworf der trenches ze iwwerwannen, Bëschbaach Kierper vu Waasser, wéi och dreiwend duerch eng Bulli Tinnchen.

Mir kënnen dat Marco 140 ausgoen - dat Transport, wat fir dreiwend op haarde terrain, wéi och op eng Moyenne Strooss essentiel ass. Op der Autobunn et zu Geschäft, ass leider, onméiglech. Wann Dir eng Top Model kafen, geännert huet a verbessert, déi all déi néideg Apparater Beliichtung a Liicht wéi sécher ass, ass et méiglech ze reesen an op ëffentleche Stroossen.

Zousätzlech, Norm Pneuen, déi mat abegraff sinn, sinn net fir Buedem soll. Si opléisen séier, ginn Schiermer. Dat ass wéinst der Schouljoer Gummistécker an der Fabrikatioun vun Pneuen benotzt. D'Material ass ganz mëll a ductile, kënnen duerch marshland eng gutt Kräiz ze bidden, mee hien séier am Kontakt mat de Buedem Youkai.

Déi drëtt Ursaach, firwat Dir net op ëffentleche Stroossen reesen kann, - d'Chancen vun engem Feier Moteur. Op spezialiséiert Forum'en, soen vill Besëtzer datt 140 motoriséiert Marco verbrannt, nëmmen op Buedem Stroossen bewegt. Wahrscheinlechkeet, ass dat wéinst Widerufsdélai System ze Onkenntnis déi net fir esou héich opbauen an dreiwend bei enger Vitesse méi wéi 60 km / h konzipéiert ass.