Ob Taxi Camionen op Féderalen fuert agefouert?

All Chauffeur ausserhalb Moskau Rees, weess éischt Hand iwwer den Zoustand vun de Stroossen. Gebrach Bunnen, nee baffles, Beliichtung - et ass eng grausam Realitéit, datt de Staat nach iwwerwonne ginn decidéiert huet. Mä esou eng Method vun probéieren als Taxi Camionen op Féderalen fuert, ass ganz kontrovers. Hien ëmmer e Stuerm vu Kritik a Mass Protester Chauffeuren.

Informatiounen

D'Gewunnecht vun der Bevëlkerung op der ugefaangen Chance ze vertrauen an hunn an dësem Fall traureg. Zu engem ähnlechen System aféieren huet virun e puer Joer an de Pläng vun Beamten ginn.

Net héieren grommelt a Protester aus der ëffentlecher Diskussioun an Organisatiounen profiling, hunn Autoritéiten nach e System vun "Platon" zu Realitéit agefouert.

Seng Bedeitung - d'Aféierung vun Camion Péage, déi waor 12 t méi An hei schwätzen mir net un engem héije versammelen, well d'Autoritéiten mat esou Zuelen wéi 1,53 Rubelen pro Kilometer Bedreiwen .. Entscheet huet, d'Distanz da déi hir cargo an der Destinatioun ze Lëscht ugefaangen Ugrëff kann et feststellen ginn, datt de Gewënn vill wwerreeche falen.

Zousätzlech, wäert weiderhin de Taxi Camionen op Féderalen fuert ze wuessen. Vum Mäerz, ass et 3.06 Rubelen pro 1 km ginn, an et ass net der Limite, déi d'Regierung erwaart.

Der ëffentlecher Reaktioun

Natierlech, keng Rino Effort an de Promoteuren vun de Leit kënnen net mee distanzéieren féieren. Och den héije Niveau vun Vertrauen an Regierung an hiren Aktiounen an dësem Fall ass et net genuch. Populatioun, wëssen, datt déi nei Steier jiddereen eng Manéier oder aneren Afloss ginn, diskutéiert aktiv d'Thema, an en neit Gesetz iwwert d'Aféierung vun Camion Péage. Een der brauch feststellen eng normal Verkéiersinfrastruktur gedoe, ënnerstëtzt d'Aktiounen vun den Autoritéiten, an deenen, déi Suen fir et aus bluddeg, éierlech verzien ginn wäert.

Wéi gewinnt, ass déi gewaltsam Protester am sozialen Netzwierker an Diskussioun Forum. All dës Stéierungen, an um Enn, Spiller Nerve gewisen a Protester am Stroossen. Mass huet net geschitt ass, nodeems se op haaptsächlech de Besëtzer vun Autoen ass dat ënnert der Kategorie vun Projet Päerd an Entreprisen an cargo Transport engagéiert falen.

Protester vun da

Enn 2015 war markéiert vun net fir d'New Joer Festlechkeeten virbereeden, an sérieux Onrouen.

"Platon" gemaach an vun da vun all Regiounen. A wann déi grouss Firmen schwätzen iwwer Akommes reduzéieren an de Schwieregkeeten, déi kleng a mëttelgrouss Betriber Spiller plädéieren, datt esou e System ass kapabel si vun CSJ.

Moment, net all Regioune vun Konflikt Situatioun sech. Puer jidfereen hunn decidéiert fir eng Zäit zu Réckzuch, eng effikass Organisatioun ze schafen, datt hir Interessen um héchsten Niveau verteidegen wäert. Verschidde Leit gleewen nach dass d'Taxi vun Camionen iwwer 12 Tonnen ass ongerecht, an den Total Eliminatioun ze erreechen.

alleng

An Tatsaach, jiddereen am Land interesséiert sech de Liewensstandard a sozial Standarden bewegen. Jiddereen wëll Qualitéit Medezin, reell Hëllef vun Vertrieder vun Etablissementer an, natierlech, normal Stroossen. Wat ass d'Kathedral, an firwat den "Platon" ëmmer esou e Resonanz an der Gesellschaft?

Der Tatsaach, datt da de Resultater a Perspektiven vun der neier Gesetzesprojet nët gesinn. Op hir Schëlleren festzeleeën Gefier Steier, souwéi impliziten am Präis vu Bensin Vitesse fir Strooss Fléckaarbechte. Foto eng nei Kollektioun, an an esou engem grousse Montant, an hir Meenung, verbesseren net der Situatioun fir d'besser an ginn en neit Instrument fir d'Uräichere vun deenen am Muecht.

Skandal war direkt am Zesummenhang oligarch, geschätzte op d'Presidentschaftswalen Administratioun, Igor Arcadievich Rotenberg. Dëse Mann ass eng grouss Titulaire vun Aktie vun der Firma, der Aktivitéit vun "Platon" Regulatioun. Gewënn Organisatioun dass kritt wann den Taxi op dem Féderalen Autobunne Camionen op de Konte komme wäert, geschate zu Milliarden ewechzekréien.

Regierung Äntwert

Ignoréieren oder der Aktioun oofgesinn vun de Staat net Protest konnt. An et ass onwahrscheinlech dëst eng raisonnabel Aktioun an Konditiounen vun Onstabilitéit an allgemengt Saach wier. Als Resultat, hu Vertrieder vun Transport Firmen a Beamten ëmmer erfëllt, an an e puer Weeër si konnt e Kompromëss ze erreechen.

Deputéiert hunn entwéckelt an der Duma Projet Gesetzer proposéiert léisen ze hëllefen. Am Moment, krut d'Regierung den Haapt Saach ze erreechen - Mass distanzéieren subsided, an all war roueg waarden d'Entfaalung vun versprécht iwwer déi offiziell review besonnesch sensiblen Themen.

Jiddereen gefrot wann Opluedstatiounen wäert fir Passage vun Camionen opgeschobe ginn, a wéi laang wäert de Moratoire. D'Automobilisten sinn gezwongen engem Zäitlimit vun dräi Joer ze setzen.

D'Haaptrei Resultater vun de Verhandlungen

Parteien zu de Konflikt hunn wéineg erreecht. der Taxi reprochéiert. als Ee, vun de Vertrieder vun der Gestioun Firma Déngscht de System gemellt, "Platon" de Problem geléist ass.

Vill Chauffeuren hun bemierken, datt de System automatesch vum Kont vum Numm Montant net e Präis vun 1,53 Rubelen annoncéiert ofgaangen ass, an um Maximum am Programm festgeschriwwen - 3,73 Rubelen pro 1 km. Dës Zomm ass am Gesetz iwwert d'levying vun Péage Camion an der Mëtt spazéieren Basis Berechnungen a baséiert op der wuessen berechent an festgeschriwwen Inflatioun Index.

Trotzdem, war e positive Resultat der Decisioun d'Strofe fir Net-Ausbezuele vun Notaire ze iwwerschaffen. Ursprénglech waren se 5 dausend Rubelen fir de Chauffer, 40 000 - fir säi Kapp an 450 000 - fir legal gouffen. Dës enorm Zomme si gekuckt. Fir Datum, huet et scho proposéiert ginn se op 5 an 10 dausend Rubelen fir juristesch Entitéiten a Persounen ze reduzéieren, respektiv, an soulaang wéi dat LEVY net Geldstrofen op Chauffeuren.

ënnert dem Dekret vun V. V. Putina Zousätzlech, decidéiert de President op Abrëll 1 der motoriséiert Gefier Steier fir d'Propriétairen vun Autoen mat engem Gewiicht vun 12 Tonnen oder méi ze annuléieren. Et gëtt och eng Propose engem System an Test Modus fir eng Period vun eent Joer aféieren. Esou enger Mesure géif hëllefen de Fonctionnement vum System ze verstoen, Mechanismussen an Mängel ze richteg.

D'Konsequenze fir d'Bevëlkerung

Deenen déi de Kopfhörer Warriors kritiséieren, kann net ëmmer Berechent d'Konsequenzen vun der Exercice 'Autoritéiten. Russland - e groussen Land, an alldeeglechen Gidder zur Strooss war méi oft geliwwert. Eng direkt Resultat vun der Erhéijung vun Käschte wäert schocken wwerreeche hir Präisser Dréimoment. Als Resultat, wäert de Laascht vun der neier Steier am Deel oder zu voll vun der Finale Konsument dréit ginn.

Jiddereen wäert kënnen et ze gesinn, wann d'Regaler Präisser méi Lut ginn. Laut verschiddenen Quellen, konnt de Fëllement vun Präis 30% erreechen, zousätzlech, ass et weider de Wuesstem vun Inflatioun verbesseren, déi fir 15,6% virgesin ass schonn an 2015.

Anere wichtege Punkt ass de Refus vun e puer wwerreeche an esou Konditiounen ze bedreiwen. D'Finale Konsument ass denen eng Diminutioun vun der Gamme vu Produiten a Wueren, virun allem déi, déi aus Erfindungen Plazen importéiert ginn.

Wat gëtt mat der Affär vun cargo Transport mat der Aféierung vum neie Gesetz geschéien?

Taxi Camionen op Féderalen fuert haardsten Hit et fir Betrib ass. Éischt vun all, all d'Besëtzer vun de Gefierer ware gezwongen an hir Autoen speziell Ausrüstung ze installéieren. Dëst GPS-navigators, déi der Bewegung vun der Maschinn Streck gëtt, an op der Basis vun den Donnéeën System wäert d 'Suen sammelen.

"RT-Invest Verkéier Quelltext" - ass eng Entreprise, déi an organisatoresch a finanziell Froen engagéiert ass, reguléieren der "Platon". Seng Cheffen Rapport, dass fir de Moment an de System enregistréiert ginn, méi wéi 600 Milliounen Autoen, déi méi wéi d'Halschent vun hire Total am Land ass.

Laut hinnen, d'Situatioun stabil a ganz optimistesch ass, si keng grouss opginn net observéiert an et ass allgemeng kee Problem. Awer gläichzäiteg, de Kapp vun der grousser Logistik Entreprisen an am Transport vu Wueren Équipe Betriber fest, datt mat e puer Schwieregkeeten bréngen. Retail Ketten sinn erliewen schonn grave Pann an der Versuergung vun, an dat ass just den Ufank.

D'Haaptproblem ass, dass de private wwerreeche a kleng Organisatiounen einfach mat sengen Begrëffer wéinst Manktem vun Versteesdemech vun de System oder Meenungsverschiddenheet ze verloossen refuséieren. An e puer Regiounen, reduzéieren wwerreeche Servicer bis zu 40% ubitt.

Weltwäit, bedroht ass de Verloscht vun Handel, Chômage a Reduktioun vun Recetten an de Budget.

Ginn oder net ginn?

All dës Stéierungen Afloss op d'Tatsaach, datt vill bayonets der Iddi zréckkommen. Dir musst verstoen dass wann Camion Péage op de Stroossen aféieren, ass et eng gutt Instrument fir d'Schafung vun neien, besseren fuert ginn.

Zweifel hunn iwwert d'wwerreeche ugepasste Gebrauch vun Joux Sue si berechtegt. Dat ass firwat de Propositioune wéi déi éischt héich-Qualitéit Strooss ze maachen, an dann huelen de Steier fir hiren Asaz, Kläng ganz logesch. Wann et méiglech ass esou eng Method ze realiséieren, verschwannen der Zweifel vun Skeptiker, an schlussendlech all un déi nei Regelen benotzt kréien.

Erfahrung an anere Länner

Natierlech, dës Iddi - ass net eng Erfindung vun der russescher Regierung. Si geléint Ausland. Erfollegräich Erfahrung an deem Secteur am Ausland och de Wonsch esou Aktiounen ze kopéieren "mir." D'Taxi gelueden Camionen an Europa a ville Länner. Allerdéngs ass d'Bezuelen System net déi selwecht iwwerall. Iergendwou ass d'Tax fir all Kilometer, huet iergendwou eemol fir eng gewëssen Zäit (Joer, Mount) bezuelen, an du kanns all Dir wëllt Geschäft.

An e puer Länner, hunn d'Autoritéiten hunn weider duerch Péage op Autoen oder fond Fraisen fir Element an der Stad Grenzen oder Tunnel Aféierung.

Taxi Camionen an Däitschland huet fir vill Jore gebraucht. Mee Präisser am Land während hält akzeptabel fir d'Europäesch Deel vun der Laie war. Trotzdem, hëlleft d'Autoritéiten frou iwwer dës Kollektioun, well et de Budget vun méi wéi 4 Milliarden Euro. Euros jäerlech gereest.

Wat gëtt nächst geschéie?

Erwaarden, dass d'Regierung hir Pläng opzeginn gëtt, et surfen ass. Der Tax fir d'Strooss ass, an dëser Tatsaach ass net an Zweiwel. Awer gläichzäiteg ass d'Firma gezwonge seng eegen ze hun, an Transparenz an der Kollektioun vu Suen ze erreechen, wéi och hir Kierzunge Entwécklung.

Guidéiert vun der Erfahrung vun anere Länner, ass et méiglech aus der Autoritéiten zu entspriechend Léisungen ze kréien. Eng markant Beispill vun dëser - Chauffeuren vun Passagéier Gefierer an Däitschland, déi stubbornly de Startpräis fir reesen op Stroossen widderstoen. Do si duerch aktiv Nationalitéit gelengt.