Ueleg Konsum - wéi soll et sinn?

Fir all Auto Besëtzer ass et normal all Ännerungen a sengem Auto ze kontrolléieren. Leider sinn, si fir de besser selten cibléiert, well de zouzedrécken Deeler, Gummistécker hardens, Seals an hire Besëtz verléieren.

All dës Flëssegkeeten sinn Éieren als "consumables", well si verbrannt ginn, dohier den Numm vun der Passage vun Zäit während der Operatioun. Vill kann soen dass Ueleg net verbrannt ass. Wäit aus et. All Motor huet eng normal Ueleg Konsum, wat, der Moyenne, e Véierel vun engem Liter pro 1000 Kilometer.

Fräi Ueleg Konsum schwätzt iwwert déi vill Affer, oder der zouzedrécken vun verschidden Deeler. Am éischte Fall ass et einfach ze fannen, mä d'Eliminatioun reduzéiert ass nëmmen un ageholl vun der wier Deeler an gaskets. Déi zweet Fall ass e bësse méi schlecht, kéint et eng bedeitend Lück vun der Famill Budget ginn.

Ueleg Flux ka fräi ginn, wann et der Chamber Verbrennungsmotor Prënzenhochzäit a mat der enthale Mëschung Mix. Natierlech, aus deem seng octane Zuel gëtt vill manner, als Resultat - eng Reduktioun vun Performance. Am Prinzip, seet de Motor Ueleg net verbrennt, bleift et nëmmen zu Kuelestoff Dépôten op d'Detailer, mä dat war net schwaarz, geet mat der Communiqué Gasen am Communiqué System

Also, op der een awer e grousse Ueleg Flux féiert zu enger Erhéijung vun gëfteg Emissiounen, a wollt den Trainer - ass op der Deeler verschéckt, op d'Jesuskand dorënner, no deem se net komplett gespaart sinn, whereupon externen Kompressor vun der Rechtssécherheet fir den Dokter Drëpsen, an domat ass de Motor net entwéckelt voll Muecht.

Mä dat ass all de Konsequenzen, mä elo e bëssen iwwer selwer Grënn. Ueleg Flux als Dreifstoffverbrauch hänkt op der Ofschloss vun zouzedrécken Deeler. Wéi uewen ernimmt, Ressort ass wéinst an de Verbrennungsmotor Chamber ze ingress. Maachen dëst, ginn et zwou Méiglechkeeten: entweder et bleift op der losen Maueren no der Piston an ënnen dout Zentrum beweegen, oder mat enger Mëschung Gas duerch d'Jesuskand.

Also, den éischte Fall - et ass de zouzedrécken vun Piston Réng, well de scraper Réng net mat hiren direkten Zweck eens kann. Typesch, wéi engem Echec vun reduzéiert Muecht um niddereg Moteur Débit, souwéi fräi Opazitéit vun der begleet Communiqué Päif. All Unitéit ass mat enger crankcase Belëftung equipéiert. Gasen therefrom nees es ofgeroden manifold fir preheating de Brennstoff Mëschung. Nieft, all datt fir d'éischte Kéier "net verbrennt", ass et nees es. Also, de zouzedrécken vun Piston Réng ze bestëmmen, genuch der da vum crankcase dem Sammelstécker ze läschen, wat Vollek "sopun" genannt gëtt.

Déi zweet Fall ass d'Konsequenz vun solidification Krunn Desaccord Seals déi op Krunn Guiden a Akt als Seals zouzedrécken. An Tatsaach, si den Ueleg aus dem Aarsch vun de Krunn ewechzehuelen wann se opgemaach ass.

Vun der uewen et, datt de Konsum vun Ueleg ze halen bannent akzeptabel Limite fir follegt, Dir prompt der änneren soll Piston Réng an Krunn Desaccord Seals, an zouzedrécken ze reduzéieren, ass et néideg den Ueleg op Zäit selwer, ofzesécheren déi schlussendlech Viskositéit a Lacker Eegeschafte verléiert.