VAZ-2107. Abezéiung vun der Fan Sensor: Installatioun, Reparatioun, Ersatz

Meescht Besëtzer vun VAZ-2107 Auto virun de Problem vun de Motor wéinst Verspéidungen an d'Heizkierper Fan kille. Esou Echec iwwerhaapt eng sérieux Gefor net nëmmen fir d'hëtzen System, mä déi ganz Muecht Eenheet. Waarden coolant Temperatur un der kritescher Indicateuren kapabel incapacitate losen Kapp gaskets, Krunn Cover an Ursaach nët ze laang gëtt vum Plënneren Motor Elementer.

Am meeschten, ass d'Heizkierper Fan schaffen net wéinst engem Problem mat engem Sensor vu sengem Inclusioun. Et kann op der kommentéieren wéi einfach opgepasst Kontakt sinn, an Wasserstoff Apparater vun de System als Ganzt. An dësem Artikel gëtt schwätzen mir iwwer dat wat Mesuren geholl ginn, wann de VAZ-2107 Tour op d'Fan Sensor hir Effizienz verluer huet, wéi och am Wanterschlof um Prozess vun Inspektioun an ageholl.

Unzeeche vun kille vun de Motor an der Secherheetsmesuren

Wann Dir hannert d'Rad vun der Auto bass, fannt datt de Pfeil um Apparat, d'Temperatur vun der coolant besot, huet am rout Zone huet a weider am Richtung seng Erhéijung ze wäicht, wier et besser ginn op der Säit vun der Strooss ze bleiwen an direkt de Motor Tour ugefaangen. Wann dëst net gemaach, antifreeze oder antifreeze boils einfach a probéiert eraus ze kréien, d'Integritéit vun de System getraff. Weider an esou enger Situatioun ze plënneren ass geféierlech. Afréiert der Operatioun vun all Deeler ze kontrolléieren vum Killmëttel System an d'Ursaach vun kille gedoe. Dann, wa méiglech, soll et éliminéiert ginn. A wann dat net méiglech ass, Seel d'Gefier op déi noosten Service Gare.

Wat d'falsch mam Fan?

e kille Heizkierper Widerufsdélai Fan Asklepios ass feelerhaft, éischt kontrolléieren fir serviceability. Maachen et eng virgezunnen. Trennt d'elektresch wäert bewegen aus dem Motor, an zu senge Kontakter de Stroum aus der Batterie ze plënneren. Nët d'Polaritéit duercherneen bréngen! Wann der Fan wann direkt verbonne net schaffen - d'Ursaach muss am fuert gesicht ginn. Wann de Motor verdéngt ass, läit de Problem Wahrscheinlechkeet seng Inclusioun Elementer an assuréieren. Dat kann engem dobäi, impressionéiert, wiring an éichter ginn.

weider Testen

Weider Kontrollen sollen op eng "einfach un der komplex." Gesuergt ginn Depressiv wiring ouni de adäquate Handwierksgeschir an Kompetenzen bal onméiglech. D'Situatioun ass ähnlech mat dem impressionéiert. Kontrolléieren se eraus op hir eege sinn onwahrscheinlech zu gelengt, virun allem am Beräich. Déi eenzeg Saach Dir do kann ass eng ähnlechen Apparat aus engem Emgéigend Nascht oder anere Gefier kréien an se an den Filet schéissen opginn. Hunn - d'Ursaach etabléiert ass, heescht de Fan net schaffen - weider goen.

Op der dobäi kee Problem Check. Mir fannen de gewënschte opginn am Opriichte Spär, kontrolléieren seng gewinnt tester oder Self-feieren SUGGERÉIEREN gemaach vun zwee Drot an engem Sonneluucht, an d'Resultat ass sinn. Wann néideg, déi dobäi änneren an d'Bewegung a weidergespillt. Mä wann dës Kéier mer falsch sinn, muss de Problem op de Fan vun Sensor Tour gesicht ginn.

Charakteristike vum Killmëttel System a verschiddene Versiounen

Ier Dir an d'Diagnos vun de Sall, muss et fonnt ginn. De Fait ass, datt d'tanken "sevens" an auto-kontrolléiert haten Brennstoff Sprëtz et a verschiddene Plazen ass. Desweideren, béit der Sprëtz Systemer vun Autoen VAZ-2107 Sensor Fan op selwer feelen. Seng Funktioun stécht DTOZH (coolant Temperatur Sensor). Betruecht der Plaz vun dësen Apparater méi am Detail an der carburetor a Bensin Sprëtz "sevens".

Wou ass d'Abezéiung vun der Fan Sensor?

All al Versiounen "klassesch" Sensor op der Hëtzt ënnerzegoen Wunneng läit. genau, um ënnen Recht gin. Ausserhalb gesäit et wéi enger Brass nut um "30" mat zwee hutt Kontakter. Dréimoment der Hood, Wanterschlof um zréck Ofwiersäit vun de Heizkierper - du bass gebonnen et ze gesinn. De Prinzip vun der éichter ass ganz einfach. Thermocouple reagéiert zu Temperatur Erhéijung, mécht de Kontakt, an d'Fan ass stierze. Op Gefierer mat Bensin Sprëtz kontrolléiert haten Fan ass vun der elektronescher Unitéit op der Basis vun Kommando Donnéeë scho vum Sensor war op. An anere Wierder, passt de ECU selwer all Prozesser. Mee wou ass d'Abezéiung vun der Fan Sensor am injector "sevens"? Wéi schonn ugeschwat, wéi engem Apparat se do existéieren net. kucken do net fir se op engem Heizkierper, oder soss anzwousch! Awer oppassen op de thermostat. Op sengem Kierper schéi coolant Sensor. Hien schéckt dann d'elektronesch Kontroll Unitéit all déi néideg Informatiounen iwwert de coolant Temperatur.

Check Sensor

Schwätze mer d'Diskussioun iwwert wéi Sensor Fan Tour (VAZ-2107) ze kontrolléieren. Loosst d'mat der carburettor Moteur ufänken. alles hei ass ganz einfach. All iech do brauchen ass den Drot vum Sensor ze trennt. Fir dëst ze maachen, ewechzehuelen aus hirer elektresch Socket Statiounen. Fir festzestellen, ob de Apparat richteg, op der ignition Tour an der Récksäit op der bewegen gespaarten. Wann der ganzer Saach am Sall, ass de Fan sécher ze Tour op.

Et kann och geschitt datt d'Abezéiung vun der Fan Eenheet net ze Temperatur heescht reagéieren. An anere Wierder, ass Kontakt Zoumaache Mechanismus ausgeléist, mä op säin héije Wäert. Sou, muss am carburetor Gefierer VAZ-2107 Fan Aktivéierungscode éichter de Circuit no wann d'Temperatur vun der Widerufsdélai Flëssegket an 92 Grad, an der Paus - op 87 ° C.

Fir Motore mat kontrolléiert haten kënnen Prozess Brennstoff Sprëtz liicht anescht. Zanter Sprëtz VAZ-2107 Tour op d'Fan Sensor ass net néideg d'ze kontrolléieren Temperatur vun de. Mä sollt éischt d'Präsenz vun Volt um wäert bewegen Kontakter Kontroll. Huelt d'tester a béid et an engem voltmeter Modus. Negativ Drot gespaarten den Apparat op der "Gewiicht", an der positiv Opluedstatioun "A" op der bewegen ze verbannen. Schalt op der ignition. D'tester soll Drock weisen net manner wéi 12V. Wann hiren Wäert reduzéiert ass, muss de Problem an der Kontroll Eenheet gesicht ginn. Mä wann der Volt OK ass, unscrew der nozzle Temperatur vun de fir weider kënnen.

Check Sensor ass seng elektresch Resistenz bei verschiddenen Temperaturen ze moossen. Stiech d'tester an engem ohmmeter Modus an Moossnam der Resistenz am Kontakter. Et ass remarkabel dass et während a Falen inversely mat Temperatur vun der coolant (20 ° C - 3,5 kOhm, 40 ° C - 1,5 kOhm, 80 ° C - 340 ohms 90 ° C - 250 ohms). De Prozess kann duerch et an engem Container vun waarmt Waasser Placement vun Resistenz Moosse vun de gehëtzt ginn. Fan Aktivéierungscode Temperatur Sensor (VAZ-2107, injector) fir verschidde Versiounen Firmware vun der Computer kann 92-95 ° C. ginn Seng Resistenz also no bei Null.

Et soll soen, dass d'Abezéiung vun der Fan detektéieren an der coolant Temperatur net gefléckt ginn. Dofir, d'Detectioun vun der mannst vun hire Feeler, musse se ersat ginn. Meenung ageholl Prozess getrennt fir all Moteur.

De Prozess vun der Urode carburettor Moteur Sensor

Hei, kann de Prozess méi schwéier schéngen. No all entscheet, datt Sensor um ënnen etabléiert ass, ass et noutwendeg der coolant zu verrëngeren. An et brauch fir eng Asiicht Lach am Wanterschlof, ewechzehuelen de Schutz vun de Motor, an sou op. N. Mä Dir kënnt dat net maachen. Just fir séier eng nei Sensor am Plaz vun der aler geschenkt. Natierlech, bëssen coolant also wäert Resultat, mä et ass limitéiert op de Montant vun 20-30 ml. Zousätzlech, kann eng Verbindung Punkt ëmmer Plastik Fläsch richteg si Auswiesselspiller.

Also, preparéieren eng nei Sensor an française op "30". Trennt den Apparat. Virsiichteg unscrew Sensor Schlëssel. Weiderhin seng Hand loosening, Holding de Kierper vun engem Heizkierper. Wann Sensor mat engem Loftschrauf Lach kommen kann Äre Fanger mat Wéinst dem Pëtz Ufank vum neie Element ze Commentairen. Net Verwalte der wier Rank ze verléieren déi op der threaded Deel vun den Apparat no ass. Hei, an Tatsaach, de ganze Prozess. Et bleift et dem Drot ze verbannen, d'Muecht Eenheet lafen an kucken dass alles ass schaffen.

Urode Sensor Fan Tour: VAZ-2107 (injector)

D'injector fueren fir Sensor Ersatz draining coolant ass net néideg. Et ass ganz héich, sou ass et kléng Auslafe ginn. eng nei Temperatur Sensor an schalt op "19" braucht ersaat gin. Éischt de Plug auszeschalten, unscrew dann déi al vun de an ass a senger Plaz bekannt-gutt camoufléiren. Connect d'Muecht an de Moteur ufänken. Wann richteg gemaach, ass de Fan Operatioun garantéiert.

E puer Tipps

Virun der Muecht detektéieren Spectateure ugefaangen, besonnesch fir "siwen" mat Sprëtz Motore, ass et recommandéiert der Batterie vun den negativen Opluedstatioun ze läschen. Wann Dir de Fan zéien detektéieren oder der coolant Temperatur ass besser Preferenze Spezialitéit Produiten Fabréck ginn. No ersat sécherstellen der tightness vun der threaded gemeinsame ze kontrolléieren. Wann néideg, benotzen enger Hëtzt-resistent géint automobile sealant.