Wat brauchen Virdrun UAZ? Virdrun UAZ "LPL": wéi en Auto ze installéieren

Ënner der grousser Zuel vun Autofuerer hunn et vill, déi e gemoossene Ritt op der Asphalt-Surface Sich no Abenteuer Offroad. Vill vun dëse Besëtz verschidde Modeller UAZ. Dës Autoen sinn ënnerscheeden vun der Präsenz vun all-Rad fueren. An esou Modeller wéi "Patriot", "Hunter", "Loaf", 4x4 fueren, Plug-In. Wat ass alles dat? A fir déi Tatsaach dat dës Rettung net ëmmer néideg ass. Nodeems alles als Autofuerer an d'Strooss goen, dann méi oft op Weekend fir eng Paus aus der Büroaarbechtroutine ze huelen.

Also, fir dës Situatiounen, wann d'Allradantrieb net gebraucht gëtt, setzen d'Hubs op UAZ. Home, an zwar, déi eenzeg Funktioun vun dëse Mechanismen - Gezäitekräfte vum zu weiderginn virun-fueren direkt op d'Rad oder auszeschalten dëser selwecht Relatioun am Fall wou an alle-Rad fueren net néideg.

Firwat de Allradantrieb ze deaktivéieren?

Hei am éischte Bléck alles ass ganz einfach. Zum Beispill kënne mir de Foireshalen Stol bei engem Duerchmiesser vu ronn 100 mm an bolted ze huelen d'Rad Punkt. Duerno kanns de d'Rieder op de Fuerplang opsetzen. Et ass staark, zuverlässeg an einfach.

Dozou verléiert de SUV op der asphaltéierescher Strooss an huet schlammeg Schlamm zimlech gudd geschmaacht. An den Oueren, de Wand ass laut, de Motor an d'Getränk sinn gespannt fir d'Aarbecht vun der Maschinn an der Iwwermëttlung ze héieren. De Chauffeur denkt schon un der nächster Distanzfahrt, an d'Vorderachs, och virum Auslaaf fir Asphalt, gouf duerch e speziell zugewielte Transferkäschtehema geschnidden a weider rotéiert. Wat ass et sech aus? Vun der Vitesse vun den Rieder. Wann den Auto laanscht dem Asphalt passt, dreift d'Rieder d'Fähr an d'Scharniere mat gläicher Wénkelgeschwindegkeet. Déi lescht kruten dës Energie op de Reduktiounsknapp an de Frontkierzgang.

An dësem Dossier ass näischt ganz schrecklech. An de meeschte SUVs vun der Ulyanovsk Automobilfabréck ass et eng zouverléisse Sendung, déi Stabilitéit vun deenen och genuch fir ganz laang an grouss Distanzen am schwieregen Konditiounen ass. De Motor wäert och kënnen d'Knäppchen ganz einfach rotéieren, déi am Moment komplett onnéideg sinn.

Firwat géif de Motor iwwerméisseg Brennstoff verbrauchen, well an enger voller Fuerlee an dësem Fall kee brauch? Firwat toleréiere e klengt, awer nach ëmmer manner dynamesch Charakteristiken? Wat fir fir zousätzlech Verschlechterungsknoten ze huelen, an där et elo och keng Notwendegkeet ass? An am Bewegungsprozess kënnen verschidden Schwammen a Lauschteren opgestallt ginn, wat duerch d'Rotatioun vu schwéier Masse entstoe sinn. Wa keen vun dësem Chauffeur brauch, dann ass de beschte Wee fir d'Rieder aus der Rettung ze trennen. Dëst ass d'Äntwert op d'Fro ob d'Hubs bei UAZ Patriot gebraucht ginn.

Front Wheel Release Clutch

Dëst ass genau wéi dës Apparater richteg an der russescher Sproochdokumenter genannt ginn. Si si meeschtens oft op den Nubelen vum Frontpaart vu Rieder fixéiert a sinn als Bruch vun der starrer Kopplung vum Rett mat der Fuerderung ze dinn, wann et net néideg ass fir de Chauffer.

Opgefaangen Hubnumm um UAZ: dem Apparat a vum Prinzip vun der Operatioun

Also, mat der Funktioun vun dësen Kupplungen ass alles kloer. Mä wéi funktionnéieren se a wéi se si arrangéieren? Fir dës zwee wichteg Froe ze beäntweren, musst Dir wëssen, wéi et ass. Fir Auto-Autos gitt Handbuch an automatesch Apparater. Awer dëser Divisioun kann een awer bedingt considéréiert ginn.

Manuell

Dës Produkter sinn op de meeschten Off-Road Modeller vun bal allen Hiersteller op der Welt fonnt. Handknäppchen op UAZ sinn och ganz heefeg an eisem Land.

Wéi benotzen

Dëse Mechanismus ass benotzt fir de Verschleiung vun Deeler a Komponenten an der Vierfterachs vum Auto ze reduzéieren, souwuel fir Brennstoff ze spueren, wann Dir méi op d'Strooss ronderëm reest. Wann de Chauffeur d'Bréck net opgemaach huet, ass et och rëm ze recommandéieren, aus der Nabe Drive op de Véierter.

Wéi gëtt dat gemaach? Laut der Instruktioun, déi mat dem Auto UAZ "Hunter" befestegt ass, mussen d'Hubs eng speziell Positioun iwwersetzt ginn. Oft ass dës Positioun op dem Kierper vum Mechanismus markéiert. Fir dëst ze maachen, andeems Dir e spezielle Schlëssel hutt, d'Kapil ze entfernen, a schéckt dann den Bolzen aus dem Trounachsloch. Duerno ass et méiglech, d'Kupplung an eng Positioun ze iwwersetzen wou d'annuléiert Réi op der Uewerfläch an enger Fläch mat dem Enn vum Flang ass. Dann ass et néideg fir d'Mutz ze schrauben. Dëst ass richteg fir all AutoZunn UAZ Modeller. Also, wéi een de Rad ausschalten ass verständlech. Wéi kënnt d'Hubs op UAZ? Et muss gemaach ginn duerch Schrauwen a Schrauwen den Schrauwen.

Aus all dës kann et verständlech sinn datt eng Kopplung am Enn vum Antriebswellen befestigt ass. Et ass am Zuch mat Hëllef vun engem speziellen Tool ze steifhaft mat dem Nopfflang oder unabhängig vun der Nopper rotéiert. D'Geräter stierzen hir Zuverlässegkeet, awer et ass ganz onwahrscheinlech, sou en Nopeschgebrauch ze benotzen, deselwechten Hubnumm vu sou ee Plang gi fir UAZ "Hunter" SUV net benotzt. Benotzt se net fir aner Modeller déi haut produzéiert ginn.

Modernt Equipement: 2.0 Hubs

Elo, wann Dir d'Rieder ausschalten oder d'Rieder dreemen, géi just aus dem Auto eraus a just de spezielle Schalter op d'gewënscht Positioun. Dës Positiounen sinn nëmmen 2: 4x4 oder 2x2. Da kënnt Dir nees op de SUV zréck fueren a weiderfueren.

Dëst ass wéi Hubs op UAZ agebaut, déi op de meeschten Off-Road-Autos vun dëser Mark an aner Marken installéiert sinn, och auslännesch. Wéi fir déi technesch Detailer, huet all Apparathersteller eegent Mechanismus.

Virdeeler an Nodeeler

Ënner den eenzegaartege Virdeeler, déi Handmechanismen hunn, ass et méiglech, enregend Kraaft ze ënnerscheeden. Kraaft et mat enger Rand. Och d'Pluses beinhalt d'Einfachheet vum Design, Zouverlässegkeet an einfache Verwäertung.

Mee, wann d'Nubelen op UAZ installéiert ginn, vergiess net iwwer d'Nodeeler. Also, fir ze benotzen, musst Dir aus dem Salon erauskommen an dreckeg Är reng Hänn iwwer Dreck verschmiert, a vläit souguer mat Eis Schalter.

Jo, et ass et wäert ze soen iwwer d'Äis. Verschidde Produzenten maachen Schalter aus Plastik. Et schéngt, datt dëst de lëschtege Material ass, deen nëmme am Getränkssystem benotzt gëtt. Awer et ass an der grousser Frost, déi de Plastik net fräisetzt, an doduerch ass et méi einfach, de Mechanismus an eng aner Operatioun ze wiesselen.

En anere Virdeel vun den Handknäppchen kann op d'Méiglechkeet hunn d'Viraarbecht direkt aus der Kabinett ze bewegen oder ze trennen, wann d'Nubelen (op der UAZ "Bukhanka" oder "Patriot" si hunn - ouni Ënnerscheed) vun der Ulyanovsk Automobilfabrik waren am Viraus agebaut. Dëst ass heiansdo ganz nëtzlech, wann den Auto op eng ganz rutscheg Sektioun vun der Strooss gestoppt huet oder et an enger Schlammfalle gefall ass.

Fir all Iwwerraschungen ze vermeiden, fänken d'meescht Trëtter dës Mechanismen un der Zäit vum éischten ernste Schneeston ze integréieren. Maacht den selweschten Fritt aus, wann et iwwerall e trockenem Asphalt geet. Och hënnescht d'Hubs zu all Moment wann Dir eng ganz laang Zäit braucht fir op trockenem Asphalt ze goen. Dëst ass en raisonnabel Approche, wat bestätegt ass duerch Jore vun der Praxis vun all deenejéineg, déi scho mateneen Nubelen (UAZ Patriot) benotzt hunn. Rezensiounen, Fotoen vollstänneg confirméieren dës Informatioun. Mat dësen Mechanismen ass et einfach, praktesch a kann e Liter Brennstoff oder nach méi spueren. Vill Angscht, datt wann Dir zoufälleg Nubelen fir eng genuch laang Zäit benotzt, da kann dëst eng Bréck oder Auto sinn. Awer all dat ass vergeblecht. Op vill Modeller ass et e spezielle Stecker an der Package, déi e stännegen Iwwerdréch vum Drehmoment un der Viraarbecht garantéiert ouni d'Kapazitéit vum Ausschalten.

Automatesch Mechanismen

Dir musst elo iwwer automatesch Hubbiller schwätzen. Hir Haaptuntertsetzung vun Hand-Bridder fir de Chauffeur ass dat, fir se an d'gewënscht Positioun ze wiesselen, braucht Dir de Auto Salon net verlassen. Fir de Frontantrieb ze starten, bréngen d'Bréck direkt vum Passagéierkart. An seltenen Fäll ass et néideg, op eng extra Knäpp dréckt, déi d'Hubs selwer kontrolléiert.

Wéi funktionnéiert et?

Et gi verschidden Optiounen fir Aarbecht. De Fuere kann e Elektromotor installéiert sinn am Héichbuerg an de Hubknäppchen op der UAZ-469 oder engem anere Modell. Een Vakuum oder e hydraulesche System kann och benotzt ginn fir d'Betriebsart vum Mechanismus ze kontrolléieren.

Déi populärste Fans vun Offroad-Ausrüstung ass eng Nabe, déi onofhängeg kann geschloe ginn. Et dréit mech mechanesch wann et e Moment op der Rieserlinn ass. All Design huet hir Virdeeler. Hëlle mir diskutéiere se a méi Detailer.

Huben mat elektresche Stroum

Dës Apparater kombinéieren e Maximum vun Zouverlässegkeet, wéi och d'Einfachheet vum Handmechanismus, déi Elektrizitéit an de Kontrollmotor iwwerdréit, wat mam Rotatiounsstand rotéiert. Et ass e klenge Problem - Buurtwellen, déi iwwerwannen, ginn ënnert zimlech schwieregen Konditiounen operéiert. Dëst ass en Altert Schmutz, komplex Temperaturtemperaturen. Eemol de System einfach net Tour op, an den Auto op der rietser Zäit wäert eng gin Hannergebai-Rad fueren. An dësem Fall nëmmen Traktarkraftler kënnen den SUV aus dem Sumpf ziehen.

Vakuummechanismus

Nodeems de Allradantrieb opgeschalt ass, fänkt d'Spezialpumpe all d'Liicht am ganze System aus der Radkoppelung aus. Als Resultat vun dësem Prozess ass de Knuet blockéiert. Am Moment, wou de Fuert d'Verbindung getrennt muss ginn, funktionéiert d'System am Géigendeel - d'Injektioun vu Loft an d'System ëmgeleet.

An dësem Design ass alles gutt, awer bis zu engem gewëssenen Punkt. Am batter kal Gummistécker Seals Schuel kann, an bei engem essentielle Moment véier-Rad fueren net ufänken. Awer duerch d'Kritiken, Hënn op e Vakuum hu si selten laang a glécklech. Alles wéinst der Tatsaach, datt duerch den Ueleg d'Dicht all déi Dreck an sumpflech Liquid fällt direkt an d'Nabe a d'Lager.

Klassesch Automatesch Léisung

Dëst sinn wahrscheinlech déi meescht verbonnen Mechanismen. Si sinn op bal all véierfahrt Autoen installéiert. Als Rettungs hier - d'Transmissioun selwer ass auto. Dëst ass de Prinzip vun den bekannten a populären AVM Hubs op UAZ Patriot.

Wann de Chauffeur d'Bréck mat dem Transferkoffer verbënnt an de Moment op der Halleckachs ersat gëtt, gëtt de Baustein zou. Wann Dir op d'Récksämmung gedréckt gëtt, gëtt d'Element respektiv um Enn zou, awer an der anerer Richtung. Mat all eenzelne Changement vun der Richtung gëtt de Knäppchen wiesselen, an dëst Moment gëtt vun engem Schlag un d'Ofdreiwungsmechanismen begleet. Wann Dir d'Pedale an den Heber vun der Transferkëscht méi dynamesch benotzt, da gëtt de Schlag méi schwéier.

Wann de Chauffer de Rettungsmoment vun der Passagéierkabine trennt, ass et noutwendeg fir eng kuerz Distanz an déi entréckt Richtung ze féieren fir d'Kupplung opzehuelen. Wann Dir dat net hutt, da wäert de Punkt opgeléist ginn an Dir kënnt d'Bréck direkt aus der Kabine verbannen oder ze verbrennen. Dat ka gemaach ginn bis no der nächster Ännerung vun der Direktioun et net ausgeschalt gëtt.

Hub, wann et opgemaach ass, gëtt et net komplett ouni Probleemer mat der Vitesse. Fir déi meeschte SUVs (UAZ ass net eng Ausnahm), kann d'Fähig fir de Fuedem op de Fly opzemaachen oder auszeschléissen ass nëmmen duerch d'Ausféierung vum Transfertransfer festgeluecht ginn. Dofir muss de Synchroniséierer op de Frontantrieb op der Vorderachs am System installéiert ginn.

Also, sou een Nub ass ganz bequem an praktesch, awer nëmmen wou et echt schwieregen Konditiounen ass. De Mechanismus erfuerdert véierfälteg Handelen. Raskachka Maschinnen kënnen hir Liewensdauer bis zu enger direkter Dépensatioun reduzéieren. Fir ze trennen, ass et noutwendeg fir e bëssen ëmzegoen.

Börse bitt

Am Prozess vun der Maartfuerschung komme fënnef Typen vu Produkter fir all AutoZunn UAZ Modellen op d'Aaen. Mir denken nëmmen déi vun de méigleche Optiounen, déi am gratis Verkaf uvertraut sinn.

Dat Älteste Produkt

Bis elo kann der Autosmarkt déi eelste Modeller an der Ulyanowsker Fabréck kafen. Dës Radeschalter sinn nach ëmmer op den Cargo Modeller installéiert. D'spannend Nocken vun der Kupplung engagéieren sech mat der bannmner Hülse. De Buschtaess, am Géigendeel, gëtt op d'Splines op der Hallefplaz geluecht a mat engem speziellen Bolzen fixéiert. Bolt ass d'Basis vun alles. Dës Produiten sinn maximal ugebueden wéinst der stänneg Präsenz an de Geschäfter an niddreg Käschten - de Präis ass nëmme 500 Rubel.

Elmo Produkter

Dës Firma produzéiert Nubelen, déi komplett "Hunter" an "Symbiren" fäerdeg sinn. Dës Produiten sinn ideal fir UAZ a meeschtens am Verkeef. D'Produkter sinn an verschiddene Versiounen - mat engem dekorativen Knäppchen an einfache Hubs op der UAZ. D'Fotoen beandrockt net mat spezielle Schéinheet, awer d'Detail ass net vun dëser Art. De Präis gëtt vun 920 bis 960 Rubel. Dëst ass och e ganz preisstaugleche Käschtepunkt.

"Stead"

Dës Produkter sinn ganz ähnlech wéi déi virdrun, awer wann Dir gutt kuckt, hunn se e bësse verschidden Form an Faarf. Zousätzlech ass de Mechanismus duerch e méi héicht Gewiicht charakteriséiert. Si ginn an Ufa gemaach. De Präis vun engem Paar ass ronn 700 Rubelen.

ADS

Et gi Verkaf "Hubbards" op UAZ. Drivers si generell zefridden mat der Aarbecht, awer net all d'Discs sech an ästhetesch erfëllen. Irgendwann dréint et fest aus, datt déi ganz Sicht verwinnt. Mä am allgemengen dës Detailer kucken ganz staark a staark. Op den Personal Discs mat dësen Hubs kann net eng Kapsel installéieren. Mä si erfëllen hir Funktioun, a méi vun hinnen ass net erfuerderlech.

AVM

Wahrscheinlech, dëst Produkt sollt net presentéiert ginn. Hubs AVM op der UAZ "Patriot" an den Rescht vun der Serie vun Modellen an Brasilien produzéiert. Si si ganz einfach ze léieren. Héich Qualitéit sichtbar ass och am Fall. Et fillt sech datt den Apparat a de Mechanismus wierklech geschafft huet. Och de Mechanismus ass gutt ausgeriicht. D'Käschte si méi wéi 5000 Rubelen. Awer dës Käschten sinn komplett gerechtfäerdegt. Déi bekannt Automobilausstellung huet eng Rei vun Tester vu alle verfügbaren Hubs am Maart gemaach. An déi Tester Resultater weisen wierklech héich Qualitéit vun dësen Produkter. Soguer manuell an automatesch Modeller perfekt a kloer maachen hir Funktiounen.

Rollen Hubs op der UAZ "AVM" sinn an véier Versioune verfügbar. All si si fir all Off-Road-Modeller un, och d'GAZ-69. An der Linn sinn et automatesch a manuell Modeller, déi konventionell an verstäerkt sinn.

Fir d'Qualitéit vun dësem Produkt ze bestätegen ass et néideg ze wëssen, mat de villen Kommentaren ze kennen, déi vun de Besëtzer vun Offroad-Ausrüstung geschriwwe ginn, déi vun der Ulyanowsk-Pflanze produzéiert ginn. Déi, déi op d'mannst dës Mechanismen benotzt hunn, ass e klengen Gewëssen, datt AVM Produkter sinn ouni Uschloss un d'Nubelen op UAZ Patriot.

Zousätzlech zu dësen Produkter an den Auto Geschäfter fannt Dir de System "Rus" an "Reef". Dëst sinn onméiglech Mechanismen, awer si sinn och vertrauenswierdeg.

Installatioun

D'Uerdnung vum Ersatz vun der Kupplung ass ganz einfach. Als éischt ass et wichteg, de Mechanismus ze ersetzen, dee virdru installéiert gouf. Dofir ass et wichteg ze berücksichtegen den Niveau vun der Komplexitéit, d'Bolzen ze verschrauwen.

Mat Metallbüros benotzen d'Äussere Flächen vu Dreck. Sockets engem Zweekampf Mudder. Wann de Bolzen keng Wee kënnt ginn, kënnt Dir e pneumatesch Instrument benotzen.

Da klickt suergfäec op d'Uewerfläch vum Punkt. Hei bréngt d'Iwwerreschter vun den alen Dissaburen of. Dreck a Korrosioun ze maachen. Mat der Hëllef vu kompriméierter Loft, d'Lächer fir d'Verschmëlzer ze botzen. Et ass recommandéiert fir e puer kleng Fett op déi Bolzen anzebréngen.

Wann eng nei Punkt Opriichte, do gin net Alternativen kommen tëscht dem Punkt an der Kupplung Sëtz op der sealant zu Sigel. Wann Fabrikant beschwéiert an Grondsteen als spacer, ass et besser zousätzleche Schutz ze schafen. Nächst, e freet, mä Dir musst éischt seng Mëttelstuf Deel installéiert. Da aktivéieren de Mechanismus an gasket Formatioun. Wëllt Virdrun brauchen "LPL" zu UAZ? Sëcher brauchen mir zu deenen, déi ugefaangen-Strooss Léift a schwiereg Konditiounen, mä regelméisseg Reesen op unpaved.

Also fonnt mir aus wat Virdrun fir d'Produktioun vun SUVs Ulyanovsk Automobile Plant soumat. Mir hoffen dass de uewen Informatiounen fir Iech nëtzlech ginn.