Wireless Opluedstatiounen geschwënn eng Realitéit fir elektresch Gefierer ginn

Moment, sinn elektresch Autoen schwaach am kennt eis Auto ze seng kleng Rei, souwéi der Zäit waren hinnen, ze Vitesse ass awer elo schéngt et Wëssenschaftler eng Manéier dës Problemer ze Mietsgesetz fonnt hunn.

erreechen Wëssenschaftler

An engem Artikel an der Zäitschrëft publizéiert Natur, ass eng Fro vun der Entwécklung vun de Fuerscher vun Stanford University. Si hunn e Wee elektresch Käschten zu engem Emgéigend Plënneren Objet wirelessly zu weiderginn. D'Equipe konnt 1 milliwatt vun Vitesse ze Passe, déi 10 Millioune mol ass manner wéi fir eng elektresch Gefier waren. Dëst ass eng kleng, mä villverspriechend Schrëtt an der Entwécklung vun Kabel Opluedapparater.

"Mir mussen nach vill de Montant vun Muecht méi, datt zum Opluedstatiounen vun elektreschen Autoen iwwerdroen ass, mä mir brauchen net méi d'Distanz ze erhéijen, datt en Auto op dëser Vitesse fueren kann, - sot Shang Fang, Professer vun elektresch Ingenieur a Féierung Auteur vun der Etude -. Zousätzlech ouni Kabel ze förderen Autoen a perséinlech Apparater, wéi Handy Opluedstatiounen, kann déi nei Technologie fir "decouple" aus dem nächst Joer zu elektresch Kabelen hëllefen, ouni déi et elo Aarbecht "kann net ass. Dëse System ass als Virleefer fir d'Vitesse entworf während engem Auto dreiwend. Réimech, heescht dat, datt Dir net Ären Auto ze Opluedstatiounen ophalen muss. Moment, Chauffeuren vun elektreschen Autoen brauch e puer Stonnen ze voll der Batterie Vitesse.

virdrun Experimenter

Der Technologie baséiert op eng bestehend Experimenter op de Gebrauch vun Kabel Opluedstatiounen, déi um MIT an 2007 ofgehale gouf. D'Original Apparat bedreift op Magnéitfeld Resonanz, an elektresch Vitesse ass eng oscillating Magnéitfeld transferéierte benotzt. Esou kann engem Apparat nëmmen wann seng Opluedstatiounen Aarbecht Schema ageriicht ginn a seng manuell wann den Auto bewegt ass. Wann Luxushotel hu permanent firën Circuit dëser elektreschen Auto Reiden géif firchterlech ginn. Dofir, Fuerscher Stanford dobäi kommerziell sinn Volt amplifier an e Feedback resistor. Dëse Kader erméiglecht de System fir automatesch ze Ännerungen ouni mënschlech Interventioun unzepassen.

"Eng amplifier derbäi fir eng ganz efficace Transfert vun Muecht erlaabt duerch Meeschter vun der Gamme, an trotz de Changement an der Orientéierung vun der Receiver coil, - sot Etude nodeems Auteur Sid Assavavorarit -. Dëst de Besoin fir automatesch a kontinuéierlech Upassung vun all Aspekt vun der Schema Achtelsfinal."

Shang Fang elo och aus: "Mir Entdeckung kann wéi net nëmme fir Opluedstatiounen elektresche Gefierer Stroum ze liwweren, mä och kleng Apparater op oder an eisem Kierper all, fir wat mir Virdeel vun der dynamesch Kabel Opluedstatiounen huelen kann, eventuell ganz wichteg.".

Opluedstatiounen elektresche Gefierer haut

Moment kann Chevy Lafbunn méi wéi 380 Kilometer op engem eenzege Vitesse reesen, an de Modell Tesla Model 3, wat fir Fräisetzung bereet ass, gëtt iwwer 320 Kilometer ginn. Mä wann d'Entwécklung vun Wëssenschaftler aus Stanford effikass ze sinn, de Besëtzer vun elektreschen Autoen wäerten net méi iwwert dësen Zuelen muss Suerg.