Yak-130: technesch Spezifikatioune, Beschreiwung a Widderhuelung zu der Method

Ganze méi wéi engem Joerhonnert vu Loftfaart Geschicht "Teppech Partei" Maschinnen goufen zu empfond Zorte dinn. Et denkt, datt d'Zukunft Pilot muss Gestioun Kompetenzen éischt bei eppes léieren just ier Dir an den Cockpit vun modern Fligere kréien. Dës Traditioun gouf Verletzung OKB Designer hinnen. A. S. Yakovleva an NPK "Irkut", hunn d'Yak-130 Spezifikatioune déi kommen méi no un d'Parameter vun der véierter interceptors, an an e puer Manéieren och fënneften Generatiounen.

"Archives vun der Partei"

Fir véier Joerzéngten, benotzt Teppech Schoulen fir Loftopklärung Training Czechoslovakian L-29 an L-39. Virdrun, d'Zukunft Streik op der Yak-52 trainéiert, och virdrun - de Yak-18. Virum Krich, war "Büro schaffen Teppech" de berühmte U-2 (och als Po-2 bekannt). Nom Zesummebroch vun der Sowjetunioun an der Sozialistescher Camp Maschinnen, geformt der Technology Park vun héich Loftfaart Schoulen agetriichtert, eeler, net nëmmen morally, mä och am meeschten einfach, der kierperlecher Sënn. Stop net nëmmen de Fligere selwer Ravitaillements, mä och Eenzelstécker, a Service Liewen ass stänneg ustrengenden. D'Situatioun huet sech duerch eng kënne vun technesch Ausbildung baséieren op der real Situatioun vun der Air Force di, deen an der läscht hatt Systemer ugefaang Zivilcourage an virun da-29 an Su-27. Op L-39 Training Pilote fir modern Maschinn gëtt problematesch, wann net onméiglech. Desweideren, an Russland gouf et e Pilot Training Schoul, déi eng héich internationale Ruff huet gewisen, wie an verléieren dësem Maart falsch ginn hätt.

Am fréie 90-zoutreffen vun de Kommando vun der Air Forces vun der UdSSR verlount goufen d'Design Aarbecht am Beräich vun der Kreatioun vun modern Training Fliiger. Schlussendlech, huet d'bescht als Yak-130 unerkannt ginn: techneschen Charakteristiken et mat de Wënsch vun der militäresch stäerkste konsequent ass. Et geschitt ass, awer net direkt, war Supporter vun der Konkurrenz.

kompetitiv Auswiel

Hir Meenung iwwert d' Architektur vun der Zukunft vun UGC (Training komplex) Rapport vun Ufank 1991, véier KB:

- "Sukhoi".

- ANPK "da".

- OKB. A. S. Yakovleva.

- EMZ hinnen. Regiounen Myasishcheva.

TTZ war e bëssi flou komponéiert, an also vill verschidde Konzept. "Sukhoi" proposéiert e Modell C-54, déi eng Versioun vun der hatt ass Su-27, op d'Léieren Ziler ugepasst. Dës Maschinn ass stäerkste geegent fir Training scho Pilote erlieft wéi fir Ufänger. OKB, Versteesdemech déi wirtschaftlech Schwieregkeeten am Land hunn Käschten ze minimiséieren an dëse Match gaangen, an als Resultat kritt se eng gënschtegsten, mä do net ganz d'Erwaardungen vun Air Force Fliger treffen. An myasishchev zu der Fro huet Kreativ an duerch mechanesch Versioun ubitt, aus just "Zort Parteien" a Buedem Training komplex, mä e bësse fort gedroen, an de Projet ass ze deier, nieft net Brudder-Moteur, wéi an der Tor uginn. All waren erfollegräich yakovlevtsy, krut optimal quasi all Viraussetzunge ze halen. Sagittal meeschten déi aktuell Method, de Fluch Leeschtungsfähegkeet vun der Yak-130, an eng Formatioun vun Optiounen a Form vun funktionell an procédural Simulatoren baséiert op Computeren a Computer Klassen gewësse Virdeeler gëtt. Mikoyan an Yakovlev, déi gefrot goufen zesummen ze schaffen - no der Decisioun vun der wessenschaftlech an Technesch Comité vun der Air Force, d'Kontrakter mat den zwee Design bureaus hunn ofgeschloss ginn.

auslännesch Partner

Problemer mam Staat Finanzéierung vun den éischte Jore vun der Existenz vun engem onofhängegen Russland sinn bekannt. KB fir erauszefannen d'Problemer sech mat der brauchen konfrontéiert Investisseuren ze fannen. Besonnesch, huet de Projet Interessi vun der franséischer Firma "Turbomeca" (Motore) an "Thomson" (Avionics), Schwieregkeeten am Zesummenhang mat der Fermeture vun "Alpha Jet" Programm erliewen. Ausgedréckt an der Luucht, Kooperatioun an italienesche (Firma Fligere bestallt "Ermakki"), och déi vun der britescher Maart Spiller stoungen. Op dësem Punkt, war et aner wichteg Marketing Aspekt ass d'Tatsaach realiséiert, datt de "reng" Training Fligere onwahrscheinlech ass am Maart héich Nofro gin, mee wann et kann och als Schluecht, eng aner Matière benotzt ginn. Et war eraus dass et gutt geegent Yak-130, taktesch an techneschen Charakteristiken vun deenen, dorënner de operationell Rei, d'Gewiicht huet opbauen, Vitesse a Beweeglechkeet, konsequent mat auslännesch Ufuerderunge.

Aerodynamics an de globale Design

Puer Ännerungen Viraussetzunge spigelt am krut vun der airframe: seng Nues gouf Allrounder (elo ass et installéiert Radar oder optesch-Standuert Gare). elo hu se net nëmmen Russesch mä och auslännesch Piloten ze léieren, an et sollen an den Design vun der Yak-130 Rechnung gedroe ginn. Technesch Charakteristiken vun der läscht Maschinnen als russesche Su-27 an da-29 an US F-16, hunn virsiichteg analyséiert ginn. Et war fonnt dass d'Fligere war néideg der maximal Wénkel vun Attack bis 40 ° an esouguer méi héich ze klammen. Am Allgemengen, d'maneuverability waren. Allgemeng aerodynamics ähnlech zu der fir de fënneften-Generatioun hatt adoptéiert Schema kritt, dorënner d'besonnesch Form vun der Säit an hiren héich mechaniséiert, all-Plënneren Stabilisator an vertikalen Schwäif no vir verluegt.

Simulatioun an demonstrator

Déi wichtegst Conditioun fir den Etablissement vun enger neier Formatioun Fligere huet sech d'Benotze vun de Leeschtungen vun der läscht digital Technologien. Der Basis vun all Systemer op Verwaltungsrot der russescher Stolindustrie Apparater an Equipementer, dorënner eng integréiert digital-Drot Su an reprogramming ëmmer eng Zort Fligere dass de Pilot fléien wäert gedoe. Zousätzlech huet hien him an der éischter Period vun der Formatioun Fligere "trei" an der dorënner onerfueren, ass him verzeien, a gëtt dann ëmmer méi strikt. D'russesch Air Force oft surfen Flich um Su an MiGs, mä, am Prinzip, et ass näischt schwéier d'Illusioun vun Kontroll europäesch "Mirage-2000", "Rafal", "erweisen" oder der American F-18, F- ze schafen 16 an F-15 an F-35, an och an der Programm Simulatioun vun taktesch an techneschen Charakteristiken. Yak-130D (zousätzlech Bréiwer heescht "demonstrator") am Abrëll 1996 seng éischte Fluch war.

extern Ophiewe

Wann néideg, kann de Fliiger als Schock Eenheet benotzt ginn.

Bis zu dräi Tonnen vun Rakéiten a opgeruff kann Yak-130 droen. Technesch Charakteristiken, dorënner d'Quote vun erauszefuerderen an maneuverability, an engem komplett iwwerlaascht System, natierlech, kriss verschlechtert, mä et ass am Fall vu Vëlospisten Impakter zu Conditioune vun Loft Iwwerhand erlaabt.

No der allgemeng Konzept vun allgemengt Applikatioun, equipéiert Designer Fligere aacht Ophiewe Versammlungen ënner d'Säiten an een Friessfeinde pylon. Waffen kënnen an verschiddenen Kombinatioune geliwwert ginn:

- P Fils-73 "Loft-ze-Loft" - 4 Meint.

- X Fils-25M "Loft-Uewerfläch" - 4 Meint.

- Nursaya an spären UB-32, O-IP-25 an aner gauges (57 bis 266 mm.) - no der Zuel vun den Ouerréng.

- opgeruff 250 oder 500 kg (och concrete-) - no der Gewiicht Restriktiounen.

- Kassetten bomb RBK-500.

- Panzer blouwe ST-500.

- Duerzou Cannon.

Fir de Radius vun géint een oder dräi am Gank Erhéijung vläicht fir d'Ophiewe vun zousätzleche Brennstoff Panzer benotzt ginn.

Charakteristiken vun

Zil Indicateuren sinn impressionnant, virun allem der relativ klenger Gréisst a Gewiicht vun der Yak-130 que.

Déi geplangte Leeschtungsfähegkeet vun der Yak-130:

• Längt - 11 245 mm;
• wingspan - 9720 mm;
• Héicht - 4760 mm;
• maximal Startmass - bis zu 9 m;
• géint opbauen - 3 m;
• maximal Geschwindegkeet - 1.050 km / h;
• praktesch Plafongsverkleedung - 12.000 m;
• deene vun +8 G zu -3G;
• allowable Wénkel vun probéieren - 40 DEG.
• Gamme ouni Lëscht Panzer - bis zu 1060 km;
• Ferry Distanz ouni PTB - bis zu 2000 km;
• Startmass Längt - 335 m;
• huelen-ugefaangen Vitesse - 195 km / h;
• Landung Vitesse - 180 km / h;
• Liewenszäit - 10 dausend Fluch Stonnen oder 30 Kalenner Joer ..

Staat fir

Um Enn vun der Millennium Fro vum militäresch Streik ass am Verglach mat sowjetesch mol bedeitend reduzéiert. Mä zousätzlech zu Schoulen, vun deem et just dräi, de Besoin fir nei Auto Test Zentren Sprooeh Crews. Ausserdeem, huet de Präis vum Bensin an de leschten zéng Joer ugebaut gefierwt an der Efficacitéit vu sengem Flux Tarif (vun 600 l / h) aus dem üblechen L-39 gëtt modern Yak-130. Beschreiwung, Performance Charakteristiken, d'Méiglechkeet vun piloting Training op Maschinnen vun verschidden Zorte - all dat ass vun Ufank un vun Serien Produktioun vun der neier Wat machen ëmmer.

Perspektiven

D'Haaptrei Client - de russesche Air Force. De Fliger ass op Naz "Sokol" mat engem Taux vun iwwer eng Dosen Autoen jäerlech feieren. Opstellung geplangt Training regiments Krasnodar. Air Force Kommando Generol vun der Arméi Vladimir Mikhailov erlieft perséinlech Yak-130. Technesch Charakteristiken vun de Schëffer, maneuverability, eng breet Palette vun Débit an einfacher Operatioun hunn eng gutt Androck gemaach. An de nächste Joren gëtt d'Zuel vun Autoen am Training Unitéiten an Training Zentren zu dräi honnert fräi ginn, an den Total Gréisst vum Marché, dorënner auslännesch Keefer, Devis Experten der Figur vun 1000.