72 TAEG - eng onverzichtbar Fligere fir regional Fluchgesellschafte

Passagéier Loft reesen hun Deel vun eisem Liewe laang ginn. Dëst ass d'Tapéit an schnellsten Wee laang Distanzen ze reesen. Natierlech, sinn de Fliger Ticketen sou deier datt seng Wäert mat Ticketen op Mier Cruise Dampschëff konkurréiere kënnen. Schëffer Maart ass och mat honnerte vun ënnerschiddleche Modeller gefëllt. 72 TAEG - eent vun de puer Modeller, déi fir Flich op kleng Distanzen entworf ginn. E groussen Virdeel ass och de Präis vun der Fliiger. Déi héich Käschte vun der Maschinn selwer a relativ niddereg Betribssystemer Käschten positiv de Präis vum Ticket Afloss.

Eng kleng awer onverzichtbar

Grouss a grousse turbojet Fliiger do och bei groussen Distanzen, mä hinnen op kuerze Strecken onméiglech ze benotzen. 72 TAEG copes mat dëser Aufgab. Dëst Fliiger ass vun all de Fonctiounen ewechgeholl datt kuerz Flich e Problem fir grouss Schëffer maachen.

Éischt vun all, ass et engem mëttel--Gamme turboprop Fliiger. Seng Längt ass nëmmen 27 Meter! Target Wee vun de Schëffer sinn Loft Strooss Gewalt Fluggesellschaften.

TAEG 72 ouni reaktiv oder turbojet Schub. Et ass mat nëmmen zwee equipéiert turboprop Motore, déi sécherlech seng Operatioun simplifies. Ënnerhalt vun dësen Motore ass vill méi einfach, an zousätzlech, si konsuméiere manner Bensin a sengem Wäert ass vill méi niddreg. Vill haten den Androck fir eng laang Zäit, datt d'Propeller Fligeren - e schrecklechen anachronism, eng Seelenheet an de Geescht vun der Vergaangenheet. Der Praxis seet och anescht.

Schëffer ähnlech ze TAEG 72, eens perfekt mat Flich an kleng, mëttel an och laang Distanz. Turboprop Motore sinn einfach an zouverlässeg. Si sinn net nëmmen am ziviller Loftfaart, mä och am Militär benotzt ginn. Militäresch Fligere mat turboprop Schub videoconferencing Russland benotzt an den USA Air Force. Dat beweist erëm dass et gi keng al Motore am Fliiger Industrie. Et ginn nëmmen eng Aufgab, déi all Schëffer a Motore beschte dës Erausfuerderungen treffen konzipéiert ass.

A sengesgläiche Fonktioun vun de Fligere ATR 72 - ass, datt d'Säit Këscht ganz vu Kuelestoff Léngen feieren. Carbon Léngen Elementer sinn am benotzt Bau vu Schëffer iwwerall. Et ass laang halen a ganz liicht Material déi lues ass Urode Fligere-Schouljoer Al. Den Design och zu anere Komposit Material gëllen. Esou modern Technik mécht de Fligere vill méi einfach, déi hir Notzlaascht vergréissert.

Ass et méiglech dat Fliger ze schounen? Natierlech net! Dëse Modell ass net nëmmen eng zouverlässeg an optimal fir mëttel Distanzen, mä och gëeegent fir kuerze Flich. Seng indispensability erkläert duerch Muecht. D'Fligere empfänkt 74 Passagéier. Fir Schëffer bei deem vill Fluggesellschaften, dat heescht, datt de Fliger e gutt Geschäft Effizienz huet.

Charakteristiken vun

72 ATR verdanken 2 Piloten. Management klassesch an net laangfristeg Sprooeh verlaangen. Fliger verwonnerlech docile a Kontroll. Seng Basis Muecht ass ronn 7.500 Tonnen, déi fir de Schëffer vun regional Fluggesellschaften flott vill ass. Maximal Vitesse ass ongeféier 511 km / h an Reesvitessen - 509 km / h.

de Fligere Vitesse ass net esou héich wéi déi Reesvitessen Vitesse laang-Strecken Jet Passagéier Fliiger. Dat ass net aussergewéinlech, well hir Motore esou eng héich Vitesse ze entwéckelen net erlaabt sinn, mä et ass net néideg.

geschitt

De Nodeel vun dëser Fliiger ass nëmmen eng, mä et ass all Pilote gefeiert. de-Cupcakes System kann net mat senger Aufgab op d'Optriede vun ongewollt Wiederkonditiounen am kal Saison eens. Fir dës Grond, do hunn e puer Accidenter gouf.

Grousspapp 72. September

Quasi alles dass duerch Mënsch geschaf gouf, huet hire Prototyp. Dëst ass virun allem wouer Techniken. Automotive, Marine an Floss kritt an, natierlech, Fligere Moderniséierung soulaang ze entwéckelen, wéi den Auto net aus Onfruchtbarkeet Potential Designer heescht lafen. 42 ATR war de Poppo vun der 72th Modell. Dat ass net e Prototyp oder mierkt-up. Dëst ass eng komplett Fligere fir regional Loft routes. Fundamental Elementer an Fonctiounen noutwennegerweis mat dem Kand.

2 Motor - ass déi bescht!

Dat ass nach méi de klenge Brudder-Moteur Fliger. Turboprop Motore sinn a verschiddene Versiounen installéiert. Et all hänkt op der Virléiften de Client. Et ass kleng an empfänkt just 42 Passagéier. Streng allgemengen, d'Kapazitéit vun an an de Modell Numm abegraff. Mä dat gëllt nëmme fir déi elementar Modell. De Fliger ass gebaut, sou datt d'Zuel vun de Sëtzer an der Kabine kann souwuel Erhéijung an erofgoen. Also, ass dat allgemengt.

Zilgrupp

42 ATR kafen net nëmme privat Fluggesellschaften, mä och ganz räich Leit. Dëst ass eng kleng a liicht Maschinn datt net rentéiert brauch, kënnen Geld ass. Regional Affär Cheffen si kapabel net nëmmen de Fliiger ze kafen, mä och dat ze halen.

Suerg

All Saach huet eng Organisateur. De Fliger - e Verméigen fir Bau an Design déi den Design Büro an Fabrikatioun Ariichtungen néideg sinn gutt. Kleng, jonk Entreprisen kann d'Kreatioun an Produktioun vun der Fliiger net onofhängeg gedoe, se einfach hutt net genuch Suen. Mat dëser excellent Associatioun vun e puer Firmen eens, datt Muecht aus grouss Risen Valeur.

ATR Group ass de Franco-Italienesch. Et ass vun zwou Firmen, eng franséisch Aérospatiale an der italienescher Alenia Aeronautica gemaach. Dës zwou kleng Betriber an der Entwécklung vun Motore a Fligere fuselage engagéiert. Selwer als Fligere hiergestallt vun Corporation Fabrike Boeing, zu der Conclusioun vun der héich Qualitéit vun Produktioun vun Suerg Virwaat.