Auto BMW 316i: Fonctiounen an photo

Revolutionär "dräi Rubelen", an 1990 virgestallt, déi virdrun Modell E30 ersat an ënnert dem Slogan Ultimate Mëll Machine publizéiert, ass voll konsequent mat der Beschreiwung vun der nom Autoen.

Geschicht

Dëse Modell huet sech an Produktioun bis 2000, soulaang der E46 Neiheet et komplett aus dem Maart Ex. Fir Datum, leider, ass et net vill gudd-Qualitéit Exemplare. Qualitative de BMW E36 316i deene Jore vill nei Produkter ginn méi deier. Zum Beispill, kascht déi nei Opel Astra G vill méi bëlleg. D'positiv Differenz tëscht dëse BMW ass elo vill Spaass aus Reiden, déi e puer Nodeeler a Problemer deckt.

krut

Déi ganz Modell vun der BMW 316i ass méi grouss a schwéier wéi seng Virgänger. Coupe Versioun gesäit méi sportleche. Déi, déi eng zwee-Dier Modell ze kafen wëllt soll huelen bedenkt dass all Kierper Deeler hir eege unzekräizen Bonnet hunn ass méi vun 80 mm, an den Daach - 130 mm. BMW 316i Auto Wierk muss -. 4,32 x 1,64 x 1,38 m Total Gewiicht vun 1065 kg.

D'Haaptrei Fonktioun vum Modell Mark overhangs ginn, och op der viischter souzen.

Am Moment Fabrikatioun verschidden Ännerungen, déi a mat engem Cabriolet Sportsauto gedronk. BMW 316i Fiskalpakt Sportsauto huet wéinst senge Kompaktheet populär ginn. Cabriolet, sinn am Tour, keng Konjunktur am Direktiven ugeet Länner.

Fonctiounen BMW 316i

Op dësem Modell verschidde Motore Formatioun. Mir schwätzen iwwer déi manner staark Versiounen. BMW 316i Motor erlaabt fir 12,7 Sekonne 100 km bis wielt / h, iwwerdeems Kapazitéit vun 102 Liter mussen. e. De Fonds ass net ëmmer gutt-t ginn Mark Verdeedeger, mä en Zeechen vun Qualitéit Motor verdéngt. Wann d'Regelen vun Operatioun, och d'Réng ersat brauchen nëmmen no 300.000 km. D'Motor selwer ass geplënnert méi an der Kabine, déi laanscht d'Axen Sedan ideal Gewiicht Verdeelung garantéiert.

Gréissten Deel vun der mëttelméisseg BMW 316i huet e fënnef-Vitesse manuell gearbox, deen, no der Propriétairen, ganz verléisslech ass. All 20.000 km Ueleg änneren d'Linn drécke misst an der Haaptrei hien huet misse.

Leedungs- Informatiounen zesummegedroen, do ass eng hydraulesch amplifier. d'Steierung Critère ersat all 150.000 km ass néideg. Rad Anti-gespaarten System ass präsent an der Datebank.

Paintwork op de Modell gehaal, sinn commendable, mee dat ass seng Zäit. Am Moment, an der Majoriteit vun de BMW 316i Grad vun gebrach variabelen, sou Dir wéinst auswiesselen ze wann en Auto kaafen ze bezuelen brauch. Stäerkste ufälleg fir corrosion Plazen - Montéierung Hannergebai Schock absorbers, manner Bord vun der Dieren an Brüstung, Stiwwel Schlass an hënneschter gravéiert.

Detailléiert characterization ass op den Dësch presentéiert.

Ophiewe

Ech géif gären de Stereotypen ze ernimmen, datt vun de Besëtzer vun der Meenung vun der unreliability vun der Ophiewe Kritiken hunn. De schwaachsten Link am BMW Ophiewe - de Chauffeur.

Der hënneschter Multi-Link Ophiewe BMW 316i doruechter och an der Entrée vun der Client bei Vitesse. Normalerweis, virum Auto Besëtzer verkafen ass net op Fléckaarbechte Rekord spären ass Wiesen, also si mussen oft zu Fléckaarbechte op de Keefer investéieren. Däitsch Autoen am Inhalt sinn ënnert der bëllegst, mä et ass net esou BMW. Zum Beispill, muss de Schock absorbers an Quell selten Fléckaarbechte, mä eng Kéier ersat ginn, ass et net an zwee oder dräi honnert Dollar anzeschreiwen. Oft, ass vill Chauffeuren beschwéieren iwwert d'Defiziter vun Hannergebai-Rad fueren, an et an Zuchbéischt.

Déi erfollegräich McPherson am Gank extrem laang halen: Leedungs- Tipps ëm bis zu 30,000-50,000 km, bushings Stabilisateure - 60000 km, a Rekord Bléck - a bis zu 100.000 km.

Et ass derwäert der ABS System Ierpeldeng genannt. Et equipéiert mat all den Autoen produzéiert, mä warping der Brems- discs a fräi zouzedrécken an Tréine sinn net Verschiddenheet. Dëse Problem ass net eng bëlleg Léisung: Kaf vun deier an héich-Qualitéit Brems- Classeuren oder reegelméissegen änneren discs.

salon

BMW 316i saloon selwer (Fotoen vun deem am Artikel presentéiert ass) ass net gëeegent fir Leit, déi fir eng grouss Famill Auto sichen. Der Tatsaach, datt och de Chauffeur tëscht der Dier ass an der Transmissioun Tunnel, wou net nëmmen d'allgemengt gemeinsame, mä och de Communiqué System. Driver d'Sëtz läit héich. Sport Plantatioun, sou datt de Passagéierverkéier hannert dem Chauffer souz wäert kënnen Äre Féiss ënnert dem virun Sëtz Këssen Virsprong. D'Instrument Rot am Modell vun de Chauffer agesat, an de Gas Rigaux ass de Buedem, déi d'hallmarks vun BMW Autoen considéréiert gëtt.

Der hënneschter Sëtzer net ganz fit an der midsize Sedan Klass. Wéinst dem Motor, méi no un d'Zentrum onreegelméissegen, salon ofgeholl. D'Gepäck unzekräizen ass 425 Liter, wat gutt ass, mee all vun der uewen Impakt d'Moosse vun de Passagéierverkéier unzekräizen.

3 mm an Power - - 4 mm mat enger mechanesch opgehuewe Glas deck: besonnesch Opmierksamkeet soll zu Glas bezuelt ginn. Also, wann einfach d'Glas ersat kann net an der grooves gitt.

Präisser fir déi Autoen

De Präis ass individuell vun 4.000 bis 6.500 Dollar - all op d'Joer vu Fabrikatioun vun der Maschinn hänkt. Fir Autoen an 1991 wäert Dir iwwer 4 dausend Dollar bezuelen, a fir Modell 1996 -. Schonn 6-6.5 dausend Dollar ..

Kritik Spezialisten

Dëse Modell justifiéiert hien d'Qualitéit vun der däitscher Fabrikant beschwéiert. Kuerzem, et aner Emstänn vill am Präis erof, mee op der Faarf ass net betraff. Halen den Auto BMW, am Prinzip, jiddereen kann: Maart ass genuch Lizenz vun Eenzelstécker, grad wéi Eenzelstécker fir / y. D'Haaptproblem fir d'Besëtzer vun enger sechs-losen E36 kann iwwerhëtzt losen Chef vun Al gemaach ginn (all Modeller mat et zanter 1995 equipéiert waren bis zu de komplette Zoumaache vun Produktioun).

Wa mir iwwer déi véier-losen schwätzen, sinn si net ënnerscheeden Plazverbrauch. Oft installéiert der Muecht vun Motore ass einfach net genuch fir Passe Chauffeuren. Si versichen aus hinnen ze deet.Da all dat méiglech ass, mä nëmme Blödsinn bleift an de Verkaf.

Wéi fir den Diesel Versiounen, eisem léiwen se Luxushotel. Nëmmen eng Moteur ass schonn neremontoprigoden.

All jonke Mënsch soll orientéiert ze luewen: an der Maschinn, a Mechanik. Si hunn den Numm "neubivaemy" verdéngt. No 150000-200000 km hunn rauszesichen Problemer. Nëmmen brauchen Szenen drüs an der drüs Daucher Këscht ersat. No 250.000 km ass néideg der flexibel Kupplung Propeller Aarsch ofzesécheren. Wann e Problem existeiert, ass et vun Zäit zu Zäit wahrscheinlech, a vläicht aus der "Folter" vun villen Sullivan "Cycliste geliwwert".

Alad

Déi beschte Modell vun villen Auto Besëtzer a professionell geduecht ass, huet et e sechs-losen BMW E36 mat engem Motor vun 2,5 Liter ginn. Kafen véier-losen verluer scho seng Bedeitung. Firwat Suen op heefeg Ersatz vun der timing Rimm verbréngen, wann den Auto net Käschte-effikass considéréiert gëtt? Mä all Luxushotel betounen datt d'drëtt Serie Sedan huet d'Eleganz, Kamëssheet Linnen an gewellt-gebuerene Silhouette.