Beliichten Des Opluedstatiounen Liicht, mä d'Vitesse ass - wat ass de Grond?

klassesch Gewalt Produktioun Auto bäi sinn net héich Informatiounen zesummegedroen. Si hunn do näischt extra anere wéi de Leeschtunge vun der Haaptrei Systemer vun der Motor, mä si fir de Chauffeur an der Zäit genuch war vun der méiglech Feelfunktioune vun der Maschinn informéiert. Allerdéngs geschitt ass datt e puer Apparat net klappt, an dann festzestellen mir de Schued fir seng éischt Etapp onméiglech gëtt.

An dësem Artikel gëtt mir iwwer schwätzen wann der roueger Batterie Opluedstatiounen Liicht op d'Beispill vun der populär klassesch Autoen VAZ 2106 an 2107. Mir als d'Haaptuersaach vun dësem Phänomen, wéi och probéieren an richteg méiglech Feelfunktioune bis depressiv.

Firwat der Warnung Liichtjoer Batterie Opluedstatiounen

Fir datt de Chauffer de Status vun der Batterie Vitesse kontrolléieren kann, ass d'Instrument Rot voltmeter mat enger Skala an eng kleng rout Këscht, ënnert deenen d'Signal Liichtjoer installéiert ass. Wann mer der ignition Schlëssel an cranking et am gespaarten op een Tour opginn, ass der Sonneluucht den op a roude Luuchten huet. Pfeil der voltmeter wann et am null Positioun ass. Dat heescht, datt de Generator am Rescht ass an dass et net zu der Batterie Opluedstatiounen. Wann de Motor ugefaange soll der Sonneluucht extinguished ginn, an de Pfeil vum Apparat fir d'Recht op wäicht, d'Hellegkeet vun der Volt Batterie Fourniture weist. Dëst geschitt wann d'Maschinn Muecht System voll operationell. Mä wann d' Luuchten Des Liichtjoer Opluedstatiounen 2107 oder 2106, an no der Moteur ugefaange, déi meescht wahrscheinlech iergendwou gescheitert. An et ass eis Aufgab d'Ursaach ze fannen a se befestegt.

Wat kann bestätegen permanent Sonneluucht Batterie Opluedstatiounen Verbrenne

Wann 2107 oder VAZ 2106 beliichten Batterie Luucht Opluedstatiounen, de Grond do kann nëmmen een - op der Batterie Volt ass net aus der Generator Pleséier, oder krut, mä seng Hellegkeet ass net genuch. Schold selwecht datt zu dësem nodeems kann et sinn e puer:

• Stéierungen vun Kontakt op der Batterie Statiounen;
• Spannungen Schwächunng oder Schied un de Generator Rimm;
• seng opgepasst Kontakt "Minus" Wasserstoff ze "Gewiicht";
• Ennerbriechung an der excitation Circuit vun de Rotor oder zouzedrécken Alternator Pinselen ;
• Echec vun der Prêt Bréck.
• Schold entspriechend dobäi;
• Echec impressionéiert Kontroll.

Virum Ufank vun der Diagnos

E wichtege Faktor am entscheedend firwat Luuchten Des Liichtjoer 2107 oder 2106 Opluedstatiounen der Tatsaach vun Entrée an d'Batterie Volt vum Generator ass. An anere Wierder, wann d'Batterie ukommen net, ass do näischt onerwaarten. Lamp ëmgestallt an enger ähnlecher Situatioun ze verbrennen. Mä wann d'Batterie Vitesse Luucht an Luut, mä d'Vitesse ass, ze léisen dëse Problem e bësse méi komplizéiert ass.

Eis primär Aufgab - fir festzestellen, ob de Volt op der Batterie ukënnt. Maachen et net schwéier ass, virun allem well et nëmmen eng Unitéit brauchen wier - eng voltmeter oder multimeter, och a sengem Regime. Start der motoriséiert Gefier, der Hood bewegen an produzéiere an der Batterie Statiounen engem Volt Moosse wann de Generator Lafen ass. Wann all Elementer vun de System Zouverlässegkeet, soll d'voltmeter 13,6-14,2 V produzéiere a manner näischt. Dëst ass eng Figur schaffen fir adäquate Batterie Opluedstatiounen. Wann der Volt ënnert dëse Wäerter ass, heescht et, datt et eng Zort Feelfunktioun ass.

Rou vun Kontakt um Statiounen vun der Batterie

Op dëser Etapp ass de Diagnos néideg de Status vun der Opluedstatioun Kontakt Drot an der Batterie Statiounen ze kontrolléieren. Oft, si oxidized, woubäi de Kontakt tëscht hinnen schwächt. Am Fall wou Luuchten der Batterie Luucht an, mä d'Vitesse ass, et ass dëst Echec ass oft d'Ursaach. D'Generator bedreift normalerweis, de Volt op d'Statiounen Pleséier, mä ass wéinst aarmséileg Verbindung verluer. Et stellt sech eraus datt d'Vitesse ass, mä ugefaangen Des Liichtjoer Opluedzäit. An et Burns am meeschte Fäll der hell dämmreg. Achtelsfinal esou e Feeler vun ufänkt Statiounen an der Batterie Statiounen, souwéi hir Waasser-psychologesch Grënn Behandlung flësseg.

D'Schwächunng oder Schied un de Generator Spannungen Rimm

Während Diagnos sécher d'ze kontrolléieren Alternator Rimm. Heiansdo geschitt et dass wéinst senge laangfristeg Operatioun oder ënner dem Afloss vun anere Facteuren, et deforméiert ass, dauernd de Generator fueren Noléissegkeeten gëtt. Oppassen op de Rimm Spannungen. Seng Schwächunng féiert zu dem selwechten Effekt.

Wann de Rimm net deforméiert ass an net siichtbar Schued heescht hunn, kann et einfach opgemontert huet. Anescht, muss se ersat ginn. Et ass normal Rimm Spannungen als bei deem et ëm eng horizontal Achs bei 85-90 Grad ROTATIOUN kann.

Verontreiung vun Generator Wasserstoff Kontakt mat "Mass"

Dëse Feeler, wéi déi éischt an eiser Lëscht, existeiert well vun der oxydéiert féiert an Statiounen. Zousätzlech, rou vun Kontakt méiglech wéinst der Schwächunng vun hirem Unhang. Der Léisung vun dësem Problem ass de Statiounen an Statiounen ze botzen, souwéi Veraarbechtung vun der HP-40 Typ flësseg.

Generator Feelfunktioun

Am Fall, datt d'Liicht Burns Batterie Opluedstatiounen, mä d'Vitesse ass (VAZ-2106, 2107), ass d'Generator Sujet ze Musse Inspektioun. De stäerkste gemeinsam Problemer an hirem verchiddenen eiser Schold sinn oppen an den Rotor excitation Circuit oder Verschlechterung (Schued) vun Pinselen.

Déi éischt Saach muss d'Generator geläscht an de Krich ginn. Fir den Rotor kontrolléieren WINDING all déi selwecht Meter benotzen, abegraff an ohmmeter Modus. Vernetzung vun den Ämter ze seng WINDING Statiounen an der Resistenz moossen. Um serviceable Rotor soll et net ginn manner wéi 4.5 ohms. Wann der Resistenz dëse Wäert net erreechen, déi meescht wahrscheinlech iergendwou geschitt et interturn kuerz Parcours. Am Fall wou et ass guer net alles, méiglech breakage vun der WINDING.

Mir Tour op d'Pinselen. Krichsween hinnen aus fräi a Kontroll fir zouzedrécken. Wann der Biischt net méi wéi 7 Millimeter ass, oder si sinn Zeeche vun Schued, ännere mir hinnen. Opgepasst och op d'Konditioun vun der Biischt Sammelstécker. Wann Mängel an de Koffer Placke änneren hiren Rotor fonnt.

Prêt Bréck

De Prêt Bréck ass benotzt AC zu DC geflunn. Am Decompte vun op d'mannst ee vun de diodes, méi den Apparat net mat hir Aufgaben eens, dat ass firwat d'op-Verwaltungsrot Maschinn Circuit Volt zu Flux fänkt, ass et net de passenden Parameteren. Dat ass firwat Bréck rectifying ass absolut néideg ze kontrolléieren, ob d'Batterie Vitesse ass een Luuchten an, mä d'Vitesse ass (2107, 2106).

Bestëmmen serviceability vun diodes ass och méiglech eng multimeter am entspriechende Modus benotzt. Tour iwwert d'tester a Verbindung de roude SUGGERÉIEREN dem positiven Opluedstatioun vun der Bréck, a schwaarz - bis ee vun de Kontakter markéiert "AC". Threshold (duerch dat) Volt fir engem Silicon Prêt ass vu 400 bis 1000 anzegoen. Wann den Apparat dir de Wäert weisen wäert dat net an dësem Beräich heescht fit, muss d'Bréck ersat ginn. Et kann net gefléckt ginn.

futtisse dobäi

Déi elektresch Opluedstatiounen Circuit, wéi all aner, vun engem dobäi geschützt. Et ass an der Assemblée Spär ënnert der Hood etabléiert. De "sechs" an "siwen" ass d'dobäi normalerweis den F10 Éieren, mä an all Fall, virun der kontrolléieren ass besser fir de Benotzer manuell Wanterschlof duerch. Am meeschten, wann enger Feelfunktioun an der Batterie Volt ukommen net, mä et geschitt an sou, datt hien de Grond ass, dass d'Batterie Liichtjoer Luuchten Opluedstatiounen weider, mä et sinn Opluedstatiounen.

Dobäi kontrolléieren ass tester no hirer Entféierung vum feieren Lach gemaach. Wann den Apparat bedeit, datt de Punkt an disrepair komm ass, just dat ze schounen.

Schold impressionéiert Kontroll

Anere Grond, dass d'Batterie Opluedstatiounen Liichtjoer Luuchten an, mä Vitesse do kann Echec vun der impressionéiert Kontroll ginn. Et ass, an Tatsaach, responsabel fir den virgesinnen op-ugefaangen vun der Sonneluucht. D'VAZ 2106 2107 impressionéiert ass am Moteur unzekräizen op widdert de mudguard vun engem Rad op der rietser Säit installéiert. Seng schaffen Prinzip ass wéi follegt. Wann der ignition (Moteur den ugefaangen) iwwer seng zougemaach Kontakter leeft aus der Batterie aktuell, an obwuel eng Kontroll Sonneluucht.

Wann mir de Motor lafen, ass d'Generator zu der Aarbecht den Schoss dem impressionéiert schonn Volt rectified ass. Ënnert der Aktioun vun den Apparat huet ass eng ankeren dem Kär ugezunn, d'Kontakter Ouverture. Der Sonneluucht sollt gläichzäiteg goen ugefaangen.

Check onofhängeg virgezunnen impressionéiert. Maachen dëst, Gemengenopschlag genuch aus sengem zwee féiert an no hinnen zesummen. Ufank de Motor an souguer d'Luucht aus Liichtjoer. Wann et net beliichten ass, maachen Ersatz impressionéiert.

E puer Tipps

Zu Problemer verbonnen mat den Echec vun der Batterie Opluedstatiounen elektresch Circuit vermeiden, als folgend Tipps.

1. Oft oppassen op de Sproochen iwwersat d'Auto. Sou wäert Dir wësst net nëmmen iwwert den Zoustand vun der Batterie Opluedstatiounen, mä och iwwert d'Aarbecht vun anere Systemer a Mechanismen.
2. Systematesch kontrolléieren der Alternator Rimm. Vu sengem Status an hänkt richteg Operatioun Spannungen vum ganze op-Verwaltungsrot Reseau mat de Motor laafen. Fannen déi geringsten Mängel an de Rimm, zitt seng Équipe ageholl.
3. op d'mannst eemol am Mount nët Lazy ginn d'Quantitéit vun Volt op d'Generator un der Batterie Statiounen applizéiert ze kontrolléieren. der anner mat der recommandéiert Parameteren an Identifikatioun, eng komplett Diagnos vun der am Zuch Reseau Leeschtunge.
4. Periodesch eng visuell Inspektioun vun der Batterie Statiounen an der Generator Statiounen. Fannen hir oxydéiert, hir glat eraus och nach labber néien an Prozess d'HP-40 Typ flësseg.
5. Nët Waasser un d'Generator, d'Batterie an der impressionéiert vun de erlaben. Et kann e kuerz Parcours am elektresch Circuit féieren. Motor wäschen ass besser fir Spezialisten ze uvertrauen.
6. Während der Reparatur der Batterie Opluedstatiounen Circuit, evitéieren Deeler vun Zweiwel benotzt als.