Crankcase Belëftung System: Eng Apparat Zorte, Betribssystemer Prinzipien

Am Moment, trotz der rapid Entwécklung vun Technologien engem komplett zouene hien huet misse vum Reiwung Deeler ze schafen - de losen an Piston Réng - et net méiglech ass. Also cumuléiert schlussendlech am Fonctionnement vun de Produkter vun Verbrennungsmotor am Moteur.

D'sump crankcase Gasen virum Goal de Piston Réng, déi Toun openaner zu der Rechtssécherheet fir den Dokter bascht sinn. Als Resultat ass, Hëtzt verschlechtert verkierzt Liewensdauer vun Flëssegket Lacker geläscht ass gemaach an exzessiv Drock op all vun der Spär Sigel. crankcase Belëftung System hält exzessiv crankcase Drock.

Entwécklung vun Apparater

Um Ufank vun der Mechanismus war wéi follegt: aus dem crankcase einfach Conclusioun eraus, Gasen an der Atmosphär produzéiert an et Ëmwelt. Mä d'Regelen op der Verëffentlechung vun Gaser aus Gefierer dësem Netz. Dofir, huet sech d'crankcase Belëftung System intern vun Produzenten entwéckelt.

De Prinzip Mechanismus vun Aktioun

An der Form an deem de System am Moment bekannt ass, sinn net nëmmen Gasen an d'Atmosphär Emissiounen. Si fir de Motor duerch d'eraus aus der sump, den Trainer Enn déi zu verbonne ass entzu kréien geschéckt der ofgeroden manifold. Vun do sinn déi Gasen an der Verbrennungsmotor Chamber ënner. D'Flash Punkt vun hinnen ass verbrannt an deen aneren Deel ass duerch en Communiqué Mechanismus soll. Nëmmen e klengen Deel vun dëse Gasen Prënzenhochzäit nees de crankcase. Zanter de Prozess statt ouni Ënnerbriechung.

Zorte sump recirculation System

Et ginn zwou Zorte vu Systemer:

• baussen;
• zougemaach.

Am éischte Fall, wéi um Ufank beschriwwen, US de Gasen an d'Atmosphär einfach. An der zweeter sinn se nees ofgeroden Conduit denken. Zou crankcase Belëftung System: VAZ an "Staren", BMW an der "Mercedes", d'japanesch an der Amerikaner haaptsächlech am Moment benotzt gëtt.

Zousätzlech, sinn zougemaach Systemer mat AC oder DC aktuell sinn. Déi éischt Zort ass kapabel méi präziist der recirculation sump kontroléieren. Si schwankt jee de Montant vun Entréeën Gas.

Apparat

Um widdert de Spaltanlag ass der Belëftung System crankcase an am Ueleg - déi fräi. Seng Aufgab ass Gaser aus dem Ueleg Deelchen fräiginn. PCV Ueleg Spaltanlag en Outlet fir de Conduit. Am normal Operatioun soll de Motor crankcase konstante bestëmmte Vakuum geschéien. De Krunn kann an dräi däer Bedreiwen.

Gezwongen crankcase Belëftung System: Krunn

Loosst eis kuerz all dräi vun dësen Optiounen betruecht.

1. Fir d'gequetscht ass duerch niddreg Drock 500 bis 700 mbar gemaach. crankcase Belëftung System, soll dat net toleréieren. An der Piston ënnert der Aktioun vun de Staubsauger, mécht de Krunn.
2. Wann d'gequetscht komplett oppen ass, ass den Drock do gläich ze Atmosphär oder souguer méi héich. Op Erréchen 500-700 mbar Piston mécht de Krunn fir de Passage vun Gasen.
3. An der Mëtt Positioun ass déi normal Drock Piston gëtt.

Wann de Krunn Aarbecht Froen hieft, ass et einfach serviceability ze kontrolléieren. Zu dësem Schluss, op der Hals idling, déi mat Ueleg gefëllt ass, no enger Plack vum Pabeier. Wann et e Gang ass a mat der Bewegung vun der Blend opgewuess, ass de Krunn serviceable.

Normal Fonctionnement kënne vun anere Mëttelen Fra ginn. An Idle Modus, ewechzehuelen der Belëftung flexibelen Schlauch an no de Fanger Doduerch ka fillen sollen.

Drock Krunn reduzéieren

Wann de Motor bei héijen Débit bedreift, ass de ofgeroden manifold Drock do, dass e Wäert t'selwecht der Atmosphär huet oder wéi et. An dësem Fall, kritt der crankcase Gasen méi. Wann der woellen engem PS huet, wäert de Staubsauger ze grouss an sollt Gläichgewiicht ginn.

Fir dëst Enn, gëtt et en Drock reduzéieren Krunn, deen am ofgeroden manifold bedreift wann de Krunn inauguréiert. Mechanismus aus enger Membran an engem Fréijoer ass an der Plastik Wunneng hin, an där ginn et woellen an Outlet Armature.

Aarbecht Drock Krunn reduzéieren

Am normal niddereg-Drock Fréijoer ass iwwerlaascht. Der Membran ass opgewuess an de Gasen si fräi huet.

Ënner Drock gesat, ass d'Blend huet e Gang a mécht de Outlet géint Fréijoer Aktioun. Dann de Gasen fänken duerch d'Ëmwee ze plënneren - Kanal mat enger Genauegkeet z'erreechen Ouverture.

Leider, positiv op déi engersäits onméiglech, schaaft d'crankcase Belëftung System e Problem mat den Trainer. Nächste aus der Säck, déi Gasen ageholl an Deelchen Lacker, also der ofgeroden System contaminating. Ausserdeem, sinn se op der Fläch vun der Sortie Channels verschéckt, an d'Donnéeë vun der recycléiert Krunn. Dëst féiert zu socles de Kanal an kann Feelfunktioune am Sprëtz féieren. Wann der Iris ofgedeckt ass, déi Ueleg Konsum wäert zouhuelen. Dunn ass et néideg de Krunn ze änneren.

Verléiert net iwwert déi aner wichteg Detailer, an Zäit de crankcase Belëftung flexibelen Schlauch ze änneren - dat ass normalerweis an verzweifelt Empfang Jesuskand gemaach. Anescht, et Splécken a Break.

Ze vermeiden kascht Fléckaarbechte, ass et néideg Opmierksamkeet op d'entstanen Flecken op Moteur Seals ze bezuelen, de Konsum vun Brennstoffer waarden a Lacker Flesseggassystem an onbestänneg Operatioun vun der Moteur. Wann der Zäit zu engem Service Zentrum ze fueren, gëtt de Problem am Keim geléist ginn, bis si net substantiell Schued un der Eenheet Ursaach hutt.