Déi bescht all-Radundriff Sedan. Bilan vun de beschte Modeller a Kritik un hinnen

Rad-fueren Sedan - ass déi perfekt Auto fir d'russesch Stroossen. Schreift Erfolleg Symbios vun Ästhetik a Funktionalitéit. Op engem esou Maschinn kréien net op der Strooss am Wanter versot, an Ëmgank all-Radundriff sedans excellent. Et ass net aussergewéinlech, datt vill Leit, zu deenen d'Fro Ressort Tromp vun Auto betreffend, décidéieren engem Gefier an dëser Kategorie ze kafen.

Bentley

Continental GT V8 - eng excellent all-Radundriff Sedan. Allerdéngs kann net jiddereen leeschten. Mee Schlëmmst vun et se net. Produktioun vun dësem Modell huet 2012. Ënnert der Hood ass e 4-Liter V8-Motor, woubäi d'Maschinn zu 303 km / h verspreet gin kann. Dat ass hir stäerkste. Fir éischt honnert speedometer Effekt erreecht 4,8 Sekonnen. Entscheet, datt den Auto bëssche bal 2,3 Tonnen, excellent Dynamik. Net verwonnerlech, well de Motor Kapazitéit ass 507 Liter. e. An et schafft ënnert der Kontroll vun engem 8-Vitesse automatesch ZF.

Besonnesch Opmierksamkeet soll Bremsen System ze bemierken. Et besteet aus engem grousse vented perforéierte hunn (390 mm) vum Kuelestoff Keramik mat Zousätzlech vun Silicon Carbide feieren. De System gëtt duerch 6-Piston calipers kënnt. Et ass och mat DBC, CBC, an ABS equipéiert. Pneuen - Pirelli PZero Corsa. Et ass dëst all-Radundriff Sedan 145 dausend Euro an der Basis Versioun an den neie Staat.

Aneren Auto mat véier Rieder Équipe, éischter duerch britesch Entreprise 2005 erauskoum, - eng Continental Flying Ellipse get. Et ginn zwou Méiglechkeeten - zwee 6-Liter Motore, nëmmen eng injector, an der zweeter - mat multipoint Sprëtz. Déi éischt Kapazitéit ass 552 Liter. e. An um zweete - 560 l. e. Präis - 170 000 Euro. D'Käschte vun der maximal Configuratioun Passë fir 200 000 €.

Volvo

Dës Entreprise produzéiert Rad-fueren Sedan wéi S80 T6 Téiliichtecher. Ideal fir "Ice Age". Wéi bekannt ass, Volvo huet fir halleft Joerhonnert hir Autoen am snows vun Norden erliewen.

Kritik soll bis de Besëtzer kuckt. Leit déi selwer S80 T6 kaaft, soen, dass op äisegem Autobunne Rad-fueren Sedan, datt op geet, wann op Schinne. De Chauffer kann iwwer eppes net ze denken. Mir brauchen just de Modus ze wielen - asëtzen der aktiv Chassis bitt dräi Méiglechkeeten: Détailléiert, Bequemlechkeet a Sport.

Radundriff distributes Gezäitekräfte via hydraulesch freet, déi elektronesch kontrolléiert ass. A well d'Technologie instant TractionTM Zuchbéischt op rëtschegem Fläch ass mat schéinen Vitesse kënne. Mä besonnesch Opmierksamkeet d'Propriétairen vun "Volvo" e System Dynamic Stabilitéit louchen Kontrolkommissioun. Op Schnéi-Daach Strooss ass den Auto perfekt flaach.

Iwwregens, ass ënner der Hood schéi Diesel verschiddene 285-horsepower. De Präis vum Auto ass ganz agreabel och wann am Verglach mat der "Bentley" - ronn 1,9 Milliounen ewechzekréien. Esou kënne mir sécher soen, ass déi bescht all-Radundriff Sedan, dass d'Sécherheet, kascht an Zouverlässegkeet kombinéiert.

fënnef-hundredth

Natierlech, ass et onméiglech net, sech auswiesselen an den Auto Firma Mercedes-Benz zu Note. Vill Leit mengen, datt déi bescht all-Radundriff Sedan - S 500 L 4MATIC ass. Jo, seng Präis fänkt vu 7,6 Milliounen ewechzekréien. Mä dës Maschinn - déi ee fir déi ass wierklech net e schued dass Zort Suen ze ginn.

Ënnert der Hood ass V-gebuerene 8-losen Moteur mat enger Kapazitéit vun 455 Liter schéi. e. Wonnerbar duerch ee 7-Vitesse automatesch Transmissioun, ass et ABS, wier, aacht airbags (Säit, Rido markéiert, virun, Knéi), Parking detektéieren, engem Bayern Kamera, Klima Kontroll, Liicht an Reen detektéieren, Muecht Leedungs-, elektresch Fënsteren, Heizung - et ass just eng kleng eng Lëscht vun wat d'Linn drécke misst fënnef hundredth abegraff d'. Allerdéngs ass et net aussergewéinlech. Dat ass de "Mercedes", an dat do ass alles. Dës si d'Traditioune vun der däitscher automobile Industrie.

Vun Weibëschof Funktiounen Besëtzer Note speziell Opmierksamkeet der Präsenz vun de Stroum assistéiert Start, automatesch "Hummer" elektreschen mat Erënnerung Funktioun an adaptiven Cruise Kontroll.

Mir kënnen net soen, datt S 500 zu der Kategorie gehéiert genannt "All-Radundriff sedans mat héich Minnen." Buedem Minnen 13 cm ass, mä op der Mëttelconsole erweidert et ass e Knäppchen, ass et genuch ze Press -. An der Minnen gëtt vun 4 Zentimeter méi.

D'Gefill vun der Rees super. Besëtzer vun fënnef hundredth soen dass wann een goen, et schéngt, datt tëscht der Verkéierswëer an de Kierper wéi wann geluecht Airbag. Esou héich Confort an engem glat Geschäft. A Vitesse ass ganz anescht gefillt, net wéi an anere Gefierer. Et kann dass d'speedometer schéngen - knapps 120 km / h. Mee am Realitéit - méi wéi 160 km / h. Et ass déi beschte Luucht vun der eben an akustesch Trouscht.

S63 AMG W222

Dëst ass eng aner Auto aus der Firma "Mercedes", déi et Opmierksamkeet feststellen ginn soll. No all, ass hien de mächtegste all-Rad-fueren Premium Sedan. Ënnert der Hood, dëst elegant Auto (Foto uewen geholl) ass 5.5-Liter-Brudder turbo Moteur Formatioun dass Muecht vun 585 l generéiert. e. Et ass interessant, dass an den Design vun dëse Modell déi liicht Design benotzt, déi d'Dynamik betraff. Jo, merci fir se sech kënnen d'Gewiicht vum Auto vun 100 kg ze reduzéieren, Géigesaz zu sengem Virgänger. Dës Tatsaach eleng schwätzt Bänn. A wann et kloer gouf, datt d'S63 Sedan mat all-Radundriff Transmissioun equipéiert ginn, huet den Interessi an et nach méi ze weisen.

AMG glécklech Luxus Package. Make Doropshin dem Betrag an Stack Mats, Sport Brëll an STAINLESS gekämmt Stol, entgoe Lutendesigner Beliichtung, Reaktiounsfäegkeet Niveau vun der Kontroll vum Chauffer, System präventive Sécherheet - dat ass nëmmen eng kleng Lëscht vu Saachen, déi dëst Modell bretzen kann.

All Bewäertung vun all-Radundriff sedans a senger Lëscht ass den Numm vun dëser Maschinn. Et ass kee Wonner, well si wonnerschéinen ass. 67% vun Dréimoment un der hënneschter Achs verdeelt, an de Rescht, respektiv, op der viischter. Duerch d'Applikatioun vun neien Technologien gebass a misst d'Méiglechkeet probuksovok eliminéiert. Dëst "Mercedes" verstoppt just ugefaangen - dat nuance Notize Opmierksamkeet fir all Proprietaire. Vill positiv Kritik de perfekten Toun Isolatioun, rapid Beschleunegung an gespillt Loft Ophiewe mat elektronesch kontrolléiert haten Schock absorbers.

Wéi vill gëtt déi nei "Mercedes" kascht? Rad-fueren Sedan ass Wäert iwwer 10 Milliounen ewechzekréien. Mä de Präis konnt bis 17 Millioune klammen, wann eng Persoun déi bescht Equipement wëll.

"VW huet"

Wann Dir en Auto mat excellent Ëmgank an aussergewéinlech Trouscht fir eng méi raisonabel Präis wéi an der Mercedes brauch, sollt Dir Är Opmierksamkeet fir de "VW huet" bezuelen. Rad-fueren Sedan Stuf 460 - ass de Choix vun de ville Leit. De Besëtzer vun dësem Modell plädéieren: enttäuscht am Auto net méiglech ginn. Kréien op d'mannst seng Al Multi-Link Ophiewe! Seng gutt-entworf Design gëtt excellent Gläichgewiicht an maneuverability. Awer drun, dass d'Propriétairen vun eenzelne Opmierksamkeet, sou dat d'Fuert Mode Wielt System, déi de Chauffer erlaabt déi praktesch ze wielen fir him Stil dreiwend.

Dynamik - aner Fonktioun vun dësem Modell. An dat alles ass gemengt eraus: ënnen bal flaach gemaach ass, ribbed ridges déi maximal Stabilitéit um héich Débit, aerodynamic Elementer aus Autoen "Formel 1" kopéiert.

An nach vill Leit wéi de Prinzip vun der Verdeelung vun Zuchbéischt. Ënner normale Konditiounen, ass et tëscht dem virun an hënneschter Rieder bei engem Verhältnis vu 40/60 verspreet. Soubal de "VW huet" kritt op der Strooss schlecht, säi System direkt Transfere Muecht sou datt de freet an déi richteg Plaz ze ginn. Dës Fonktioun kann net mee natierlech. Net ouni Grond, vill behaapten, dass d'Stuf 460 - déi bescht all-Radundriff Sedan aus VW huet. An et ass dat Auto mat enger 4.6-Liter 370-horsepower Motor vu ronn 6,9 Milliounen ewechzekréien.

BMW

Natierlech, sollen et vum berühmte nom Suerg produzéiert feststellen Opmierksamkeet a Modeller gin. 750Li xDrive, no däitscher Standarden, gehéiert zu der Kategorie genannt "All-Radundriff sedans mat héich Minnen", well et bis 152 mm selwecht ass. Et ass en neien Auto ronn 7.3 Milliounen Rubelen Wäert.

Ënnert der Hood Modell ass 4,4-Liter 449-horsepower Motor virbereet, woubäi d'Maschinn op de 100 km / h fir 4.5 Sekonnen scho ass. Iwwregens, sinn vill BMW Modeller wat vun Sënn vun Vitesse déi selwecht wéi déi "Mercedes": de speedometer kann 160 km / h an de Chauffer hat et net och fillen.

Ënner watfir Konditiounen vun Zuchbéischt op der viischter an hënneschter Rieder ass bei engem Verhältnis vu 40/60 verdeelt. Wann e Kommando zu der elektronesch geschéckt gëtt, ass de freet Zaïtgeescht direkt de Parameteren. An der Schub ass gläich verdeelt. De System fonktionnéiert zu zwee mat der DSC. Wann der Maschinn geet understeer (e.g., déi virun Rieder vum baussenzegen Ofwiersäit vun de Spectateure duerchgefouert ginn), ass d'freet opgemaach. Also, ass d'Schub un der hënneschter Achs ginn. DSC op der rietser Zäit hëlleft gewënnt eenzelne Rieder stoppen oder den Auto während d 'Stadmauere / Skid fir. all-Radundriff System op deem Modell, präventive - ageschalt ass, wann den Auto Sebastian Vettel op der elektresch verléiert. Mä de Chauffeur huet net souguer festgestallt.

An nach soll et Opmierksamkeet gin feststellen de BMW 530d xDrive, schwätzen iwwert d' all-Rad fueren Autoen. Dëst Sedan ass gënschtegsten (am Verglach mat der uewen Modell) - vun 3.6 Milliounen ewechzekréien. Ënnert der Hood ass 3-Liter 258-horsepower Diesel-Moteur schéi. An dësem Auto ass ugebueden nëmmen am Luxus Equipement.

Audi

Maschinnen vun dëser Produktioun ass och onméiglech net, sech auswiesselen ze notéieren. Um ernimmen vun der Firma Numm hire Betrib direkt ze vergiessen, "Wanterspiller - Zäit Quattro». An et ass wierklech. Schwätzen iwwer déi nei all-Radundriff sedans an 2017, ass iwwer de aktualiséiert "Audi A6" ze schwätzen. Luxus, stylesch, aggressiv Aussen- a komfortabel, bequem bannen - an dat sollt der perfekt Gefier ginn. Iwwregens, Offer potentiell Keefer net nëmmen all-Rad fueren, mä och de virun.

New visor mat sengem "Brudder", dem berühmt der Q7, als Plattform, wéi och déi ganz Gamme vu Muecht Unitéiten. An se - esou vill wéi néng, déi och net nëmmen Diesel Motore an "tanken", mä och e Hybrid. Der Basis Versioun gëtt 1,8-Liter-Moteur mat 6-Vitesse manuell installéiert ginn.

Leit déi de virdrun Hit "A6" eegenen, soen: et e groussen Auto d'. Dynamik, Stabilitéit, Zouverlässegkeet, Trouscht, Stil - dass dës Wierder et beschreiwen kann. Besonnesch Opmierksamkeet Note déi excellent Aarbecht robotised gearbox. Verréckelung Gears verbannen, do keen Schock (och um niddereg Moteur Débit), an no der Sport Modus activating der Maschinn fänkt Vitesse vill ze Kiischt weider.

Audi A8 L 4.0 TFSI - och Basis vun all-Radundriff Sedan. Wielt et vill Verdeedeger vu klassesch däitsch Autoen zu Adress. No all, also et ass - mat strenge Design, V8-Motor, 435 "Päerd". Mächteg, zouverlässeg, confortabel. Et steet am Moment ronn 6,8 Millioune ewechzekréien.

Jaguar a Cadillac

Autoen dës Marken soll och Opmierksamkeet feststellen ginn. Datt nëmmen ass de Jaguar de XJ 5.0 den LWB. Op der Aussen-, kënnt Dir net och soen, et ass "Jaguar", all Modell déi elegant a raffinéiert gesäit. Seng 5-Liter 510 HP Motor vun der 8-Vitesse automatesch kontrolléiert haten, gut iwwerstan der Maschinn an manner wéi 5 Sekonnen ze weave. Trotz der Tatsaach, datt seng total Gewiicht ass 2320 kg. Mä d'Gewiicht Afloss net d'Dynamik. Zousätzlech, soen de Besëtzer sech auswiesselen excellent Behuele vun den Auto am Wanter. Stabiliséierung System Wierker ofgefaangen a genee wéi heiansdo.

Cadillac CTS Téiliichtecher - déi selwecht Qualitéit an eng gutt Auto. Company "Cadillac" bekannt fir SUVs vun et hiergestallt, mä de Sedan séier gouf populär. Hien ugezunn direkt Fans vun der Original Design a luxuriéis Dekoratioun. 3-Liter-Moteur produzéiert eng Muecht vun 341 "Päerd". War et 8-Vitesse automatesch Transmissioun. Hei - de permanenten véier-Rad fueren. Wat ass net aussergewéinlech, well de Modell net am Budget ass. De Präis vun der neier Versioun, déi am Joer 2016/17 kënnt eraus., Ass 3,8 Milliounen ewechzekréien. Dëst ass eng Verännerung vun "Prime". Et gi Modeller a méi bëlleg - ëm eng Millioun. Mä dann ass et Standard Equipement ginn an och mat der 240-horsepower 2-Liter-Moteur.

Iwwregens, weider d'Thema vun deier Autoen nees soll auswiesselen ee vun de "Volvo" Modeller ze bemierken. Rad-fueren Sedan S90 kënnt an 2016/17 Joer., An hire Präis an der Konfiguratioun T6 Inscriptioun ass 3.6 Milliounen ewechzekréien. 2-Liter 320-staarke Benzin-Moteur, 8-Vitesse automatesch, elegant Interieur mat wäertvollem Materialien an originell krut - op esou enger Maschinn schonn vill Aen huet.

Budget Optiounen

Uewendriwwer sinn relativ deier Maschinnen beschriwwen goufen. Mä mat 4WD Autoen kommen net bëlleg. Hire Präis mécht d'Komplexitéit vun Design an applizéiert Technologien. Nach niddereg kascht Optiounen kann fonnt ginn.

Zum Beispill, Subaru Impreza fënneften Generatioun, déi an 2017 kënnt eraus, wäert 20.000 Euro (ronn 1,38 Milliounen Rubelen). Komplett onofhängeg Ophiewe, schéi ënnert der Hood 152-horsepower Motor, déi vun variator Lineartronic CVT kontrolléiert ass. Krut attraktiv an dynamesch, bequem bannen. Also d'Fro vun deem, wat all-Radundriff sedans an gënschtegsten, kënne mir sécher soen: Subaru Impreza.

Anere wäert opgeschriwwen, sech auswiesselen Modell "Nissan Teana". Seng Präis - ronn 27 000 Euro. Ënnert der Hood-schéi 2,5 Liter 167-horsepower Motor, deen an zwee mat Xtronic-CVT Wierker. Téiliichtecher System fonctionnéiert an zwou MODES. Dëst Schwéierpunkt uerg Besëtzer Modell. Et gi gezwongen, op déi d'fuert bis all véier Rieder ageschalt ass. An nach do ass automatesch. An dësem Mode, engagéiert permanent virun-Rad fueren, mä wann op eemol do ee Hiweis vun wheelspin ass, dann direkt ugeschloss an der hënneschter Rieder. An, wéi mir de Besëtzer vum Auto bäi sinn, schafft de System sou ofgefaangen datt och dëst Banden. Méi ass gutt Confort an Energie-intensiv Ophiewe, reaktiounsfäeger Leedungs-, en akzeptablen Niveau vun Toun Isolatioun a kräftege Chassis.

Wat soss kënnt Dir wielen?

Endlech ass et wäert just e puer Wierder iwwert déi aner all-Radundriff sedans ze soen.

Alfa Romeo 159 Q4 - eng schéin Auto mat original Diskriminéierung, bequem bannen an engem 260-horsepower 3,2-Liter-Moteur. D'Maschinn ass einfach ze opgehuewe an all Verkéier dreiwend sou weit. Et ass virun allem gutt an héich-Vitesse dreiwend, trotz der Tatsaach, datt de Motor fir vill et éischter schwaach schéngt.

Infiniti G37 - Maschinn ass déi perfekt Kombinatioun vun raisonnabel Präis an Luxus. Bësse méi schwaach wéi den Audi S4, mä bëlleg.

Opel Insignia - e Modell gutt-bewisen virdrun. Elo kënnt eng aktualiséiert Versioun. An et versprécht Erfolleg ginn, well et super Form war eraus. D'Maschinn ass e bësse ähnlech zu der Symbios vun "Audi" an "Mercedes". Bannen knapps engem real sportleche Chic. Et ass bekannt, datt och d'Sécherheet Aktualiséierungen. Et gëtt erwaart, datt d'Basis Versioun vum Modell gëtt mat 200-horsepower Motor equipéiert ginn, mä och an den Top Model mat engem Motor verëffentlecht ginn, datt 400 Liter produzéiere kann. e.

Porsche Panamera Turbo - e luxuriéise, mächteg an Vue och eng onheemlech deier Auto. A jo, hien ass och all-Rad fueren. 550 "Päerd", Beschleunegung zu 100 km / h - 3,8 Sekonnen, an de Präis - op d'mannst 10 Milliounen.

Saab 9-3 Sport Sedan XWD ass net besonnesch gutt-bekannt, mä Mighty Sedan a Schweden mat engem adaptiven all-Radundriff System produzéiert. 280 "Päerd", Beschleunegung zu 100 km / h an 5,7 Sekonnen, 6MKPP - seng Charakteristiken relativ gutt Modell.

Am Allgemengen, wéi Dir gesitt kann, sinn do te all-Radundriff sedans. Et ginn Maschinnen fir modest Suen ugebueden. Et ginn och deier, Luxus Autoen. All Persoun muss decidéieren wat Modell et ze kafen. Wichteg ass et vill aus ze wielen.