Déi éischt Ëmgang matt der BMW 530

Nom ustrengenden Rees zu München ech net direkt gemaach mierken datt de flott blonden engem Schlëssel Rank mat der BMW logo Holding, et trëfft mech. An der Transport, op deen ech dëst flott ganz erfëllt, war ech ganz iwwerrascht. Et war e fuschneie BMW 530 an Configuratioun no engem erop: Lieder bannen, Navigatioun an manuell Transmissioun. Ënnert der Hood, héieren ech, natierlech, engem Diesel-Moteur. D'Däitschen Benzinsmotor - enger Raritéit.
Iwwert dee mech Halschent Manéier mat enger Rei vun Sëtz Optiounen ze vill eraus. All meng Versich goufen ëmsoss op d'headrest Dréimoment. Wéi et war eraus, sinn se duerch elektronesch kontrolléiert haten (wéi alles anescht an de Kabine BMW 530). Kleng Victoire war meng Entdeckung vun engem masseur, déi mech virun der Rees net weider.

Treffen, BMW 530d xDrive

Den nächsten Dag, no engem gudden Rescht vun der Rees, si mir an de Zweck vu menger Rees - eng besonnesch landfill an de Bierger, wou ech mat de Prinzip vun der Operatioun vun de System ze treffen gouf vun engem voll fueren xDrive. Si wossten éischt am kontinuéierlech verbessert X5. Méi Zäit, ass de System fir d'klassesch nom sedans an Gare eru geplënnert. Et war an Äntwert op d'Fuerderungen vun Experten BMW produzéiert. Zum Beispill an Däitschland, engem Drëttel vun Autoen verkaaft dës Mark mat all-Radundriff equipéiert war. BMW 530 ass keng Ausnam.

Recht ugefaangen der Fliedermaus

An Äntwert op d'Lëscht vun Konsumenten, ugefaang Designer méi benotzen xDrive System ze beschäftegen. Méi Zäit, huet et an Autoen net fir ugefaangen-Strooss entworf ze erschéngen. Mat all fueren Virdeeler Hannergebai-Rad, erlaabt Prostituéiert ronderëm a spannend Spill ze mierken, soll mer zouginn, datt et net ëmmer efficace am Wanter ass. Op rëtschegem Fläch der Stabiliséierung System alles maachen d'Gläichgewiicht vun Auto ze halen. Mat engem spatzen SchwŠin vun enger Plaz am Schnéi, se ginn just nët den Auto bis zu Vitesse. Wéinst, kann leider net. Wann Dir d 'Mark DSC Stabiliséierung System auszeschalten, geet der Maschinn direkt an e Skid, och am Ufank vun der zweeter Vitesse.

Op dësem Punkt, ass et gewëssen der allgemeng Konzept vun den zwee Systemer ze erziele - DSC an DTC.
DTC - ass déi vun de déi dynamesch Schub, net den Auto Délaie an e Skid zu Skid an goen. Ugefaangen kuerz (ongeféier een zweeten) vum Arrêt Knäppchen pressen. De Chauffer kritt der voller Fräiheet vum Gefier Zuchbéischt Kontroll. DSC bleift aktiv.

DSC - hydraulesch fusionéierte System. Si ass responsabel fir d'Stabilitéit vun der Auto an all Situatioun. Et hëlleft mat engem spatzen an engem aneren Lane opzebauen, op engem rëtschegem Strooss den Auto halen an engem rythmescher Skid verhënneren. Dëst vun de, Wierker normalerweis esou Situatiounen ze verhënneren. Laang Press (5 Sekonnen) an Schalt et de Chauffeur eleng mat de nom Blieder. De Slogan vun BMW - "Haaptrei Chauffer". Eemol huet hien decidéiert all vun der Stabiliséierung System ze maachen huet, dann ass also néideg, an et kann net Amëschung an.

Mä wat iwwer der hënneschter-Rad fueren? De Schnéi de BMW der GT 530d vun der Vitesse vum Auto gëtt an engem Auto mat enger Behënnerung. Wann Dir der Sécherheet detektéieren aktivéiert aus der Plaz kritt ënner esou problematesch. Wann all Tour ugefaangen, dann un de Raum béit ass net e Problem. Et dréit zu dëser laang wheelbase an eng kleng KŽier iwwerdenken.

Resumé

Dräi Deeg mat xDrive op der Strooss an am Schnéi ass, hu mech iwwerzeegt, datt all-Rad fueren BMW 530 - eng Maschinn, datt Dir d'Kompetenzen vun extrem dreiwend zu Test erlaabt. Et mécht de Chauffeur méi Vertrauen an hir Fähegkeeten.