Déi éischt Autoen an der Welt

Et geschitt ass just esou, dass an der Geschicht vun der Kommissioun vun der grousser Entdeckungen oft an enger Kette vun coincidences Resultat. Als Resultat vun de festgehalen Zoufall an déi éischt Autoen.

"Self-propelled Won" Dram vu ville super housch ze bauen. Leonardo da Vinci geschafft iwwert d'Zeechnungen vun den éischten Auto. Sengem Printen mat engem Fréijoer fueren am Renaissance un parades a weisen Fester. Wëssenschaftler Florence zu 2004 erstallt den Design Da Vinci aus Zeechnungen a Sketcher Eos. Dat beweist kloer dass déi éischt Autoen och an der Ära vun der grousser Nieten existéieren kéint.

Mee Fréijoer fueren italienesche hutt inspiréiere net Vertrauen an d'Zouverlässegkeet vun der Mechanismus. Aarbecht op méi fortgeschratt Modeller weider entwéckelen. An den nächsten Entdeckung huet sech d'Erfindung vun russesch Mecanicien Polzunova automatesch Dampzuch Maschinn. Duerch selwer, ass d'Maschinn net beweegen, mä et war kapabel Brennstoff Energie an vun Ëmwandlung thermesch Energie, déi am Tour de Prozess vun vaporization an der Chaudière bäigedroen. A hien huet misse kënnen op hir Diskretioun benotzt ginn. Op der Basis vun der Dampmachine ugedriwwen Polzunova franséisch Nieten geschaf N. Cugnot engem Self-propelled Won. Et war wéi e Gefier fir den Transport vu Waffen benotzt. Eru mat engem Damp d'Gewiicht a Gréisst Kader kënne mat moderne Camionen konkurréiere. Wat kascht just Bensin an d'Gewiicht vum Waasser fir seng Bewegung néideg. Mat sou engem Gewiicht vun den éischte Gefier Vitesse erreecht bal 4 km / h.

Dampmaschinnen Moteur Belaascht net nëmmen duerch Auslänner. Ivan Kulibin, de berühmte Nieten un de Self-geléiert, an huet den Auto ze entwéckelen. Seng Design war technesch méi schwéier wéi de Fransous. Am Printen-kulibinskoy samokatke haat sech reduzéieren vill der Reiwung ass souguer gemaach ginn, der handwheel, fräi Ëmsaz Aarsch Brems- astellen an och d'semblance vun der gearbox. Mä déi éischt Autoen Kulibina net praktesch Uwendung fonnt.

Sou géif d'Geschicht vun der motoriséiert an revolved ronderëm den Damp Moteur wann der Gottlieb gesi a Karl Benz rauszesichen engem Benzinsmotor schafen. Natierlech, voll op dësen zwou groussen Männer ascribe, wier Herrlechkeet vun der intern Verbrennungsmotor vun der Erfindung ongerecht. Ongerecht ze aner Matarbechter 400, dorënner eng Ingenieur Nicholas Otto, scho Brevet fir eng intern Verbrennungsmotor.

ICE Optrëtt war e Wendepunkt an der Geschicht vun der Self-propelled Maschinnen. Elo Karl Benz , méi oder manner präziist vertrueden wat den éischten Auto fest selwer an der Geschichte gedoe kann. 1886, zapatentovyvaet Benz seng nei Kreatioun - engem Self-propelled Won. Als déi dreiwend Kraaft benotzt et engem Benzinsmotor. Ironescherweis, aner däitsch Designer, Gottlieb gesi, schaaft déi selwecht Crew. An dësem Fall zwee inventors geschafft onofhängeg. Trotz der Tatsaach, datt ee Joer virun gesi déi éischt carburetor geschaf an engem Moto, Auto Nieten Fournisseuren Ët ass genee Benz.

Déi éischt Autoen goufen Karla Bentsa dräi-Wheeler duebel Waggonen. Amplaz Päerd, sinn se an engem Waasser-gi si Benzinsmotor Verkéier bruecht. D'Motor war dogéint awer horizontal Positioun iwwer der hënneschter Achs gesat. D'Dréimoment op d'Achs vum heescht vun zwee Ketten an engem iwwerdroen Rimm Transmissioun. Fir de Motor Designer ufänken engem galvanic Batterie setzen. Trotz der Tatsaach, datt d'Gefier Kader vun Metal iech komponéiert ass a war ganz fragil, an déi maximal Vitesse bei deem de Chauffer zielen kéint et däerfte keng 16 km / h, war et mierken Fortschrëtter an Déifbau Geschicht. Et ass dës Crews dono d'Designer aktivéiert Héich-Vitesse modern Autoen ze schafen.