Den nërdlechen Sea Route. Häfen vun der entwekelt Sea Route. Entwécklung vun der Wäert an Entwécklung vun der entwekelt Sea Route

Russland huet bedeitendst Marine Gebidder an der Arktis. Duerch dës expanses läit Nordbezierk Sea Route (NSR) - de eenzegaarteg navigable Autobunne mat eng interessant Geschicht a ganz grouss Perspektiven.

Déi berühmte Mier Wee, datt duerch d'Norden geet

Den nërdlechen Sea Route ass den Haaptgrond a wichtegst thoroughfare vun der Russesch Timber an der Arktis Zone considéréiert. Hien geet duerch d'Mier an der Arktis Ozean leeft. Dëst Autobunne verbënnt Mier Häfen matzen an der Europäescher a vill Osteuropa Deeler vu Russland. Ufank vun der entwekelt Sea Route - d'Kara Gate. Goung Autobunne zu Providence Bay. D'total Längt vun der entwekelt Sea Route - d'Commande vun 5600 km, déi éischte Kéier alles riicht ewech moreplavatelnaya schwedesch Expeditioun geleet, déi vun Nordenskiöld an 1878-79 Joer.

Den nërdlechen Sea Route ass aktiv vum sowjetesche Séifuerer an 1940-80-zoutreffen benotzt. An 70 vun dëse Autobunne ugefaang mir icebreakers zu Fouss. Nom Zesummebroch vun der Sowjetunioun huet et oft auslännesch Geriicht ze erschéngen. De gréissten Häfen vun der entwekelt Sea Route gi vun Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka an Pevek Providence. Navigatioun ass déi zoustänneg war vun Maritime Transport vun der russescher Federatioun (an der Sowjetunioun hu Glavsevmorput, an dann de Ministère vun Morflot).

D'Haaptrei Häfen

Den nërdlechen Sea Route fänkt am Barents Sea. Et geet dann an anere Waasser vun Mier - Kara, Laptev an Osten Siberian an Chukchi. Zu jidderengen vun den Waasserkierper sinn de Schlëssel Häfen vun der entwekelt Sea Route etabléiert. Éischte et lokalem, Arkhangelsk, dem Osten - Dixon, an der Géigend vun der Yenisei Golf kritt virum Goal Dudinka an Igarka, an der Laptev Sea Hand - an Noordwijk, da Tiksi (Delta vun der Lena), Ambarchik (de Mond vun der Kolyma), an Pevek a port zu Providence.

Dës Objete vun der Schëffer Infrastruktur, déi am Mond vun gréisser Flëss etabléiert sinn Akt als Transitstreck Punkt fir cargo Schëffer Destinatioun. Den nërdlechen Sea Route - eng Autobunn laanscht déi besonnesch transportéiert, Maschinnen, Kuel, Baumaterial, Liewensmëttel, fläisseg. D'Häfen op Nordbezierk Sea Route sinn ugepasst enger grousser icebreakers ze kréien.

Problemer vun Entwécklung vun PMEen

Experten mengen, datt d'Moderniséierung vun der Russesch Arktis Infrastruktur wäert substantiell finanziell a mënschlech Investitiounen brauchen. Et wäert néideg der Aarbecht op hydrography a Meteorologie ze verbesseren, e System vun Loftopklärung Iwwerwaachung vun Bewegung vun der Äis gedoe, Regierung Agencen responsabel fir Ëmweltproblemer Kontroll schafen. Et ass néideg der Moe Ressourcen ze erhéijen, port Infrastruktur verbesseren.

Zousätzlech, Analysten soen, sinn et vill ongeléiste Problemer iwwer d'muselfränkesch-legal Basis der Beweegung vu Schëffer laanscht de NSR Regulatioun. A ville Weeër, wäert dësen Aspekt der Linn méi attraktiv fir auslännesch Investisseuren bestëmmen - an net nëmmen am Beräich vun cargo Schëffer, wéi esou, mä och an der bascht Segmenter. Wéi, zum Beispill, der Tourismus Arktis. Et gi vill déi eng Rees an d'ze maachen wëllt Nordpol, an Entreprisen aus Russland kann de gréisste Fournisseuren vun Servicer sou reesen d'Welt ginn.

Interessi vun anere Länner

No e puer Experten, ass d'Entwécklung vun der entwekelt Sea Route engagéiert Begnodegung vun net nëmme Russland, mä och an e puer anere Länner. Éischt vun all, déi grouss Muecht vun der Asien-Pazifik - China an Indien. Weist Intressi an eng kleng awer Afloss Staaten - wéi Singapur. Puer Russesch Beamten hu proposéiert, datt mir gesetzlech Regelungen der Bewegung vun maritimes Transport fir auslännesch Entreprisen Schëffer brauchen.

Der Situatioun, Experte soen, vläicht vun der Positioun vun den USA komplizéiert ginn, déi als net, datt de Schlëssel vun der entwekelt Sea Route exklusiv am russesche kompetent sinn. Desweideren, no der gesetzlecher Regelung vun Autobunne souguer an Russland et kee Konsens. Mä et sinn Affekote déi gleewen, datt Russland all Recht huet de Passage vu Schëffer laanscht Nordbezierk Sea Route duerch d'Normen vun de Vereenten Natiounen Convention op d'Gesetz vun der Sea, an 1982 gegrënnt ze kontrolléieren.

Op Administratioun vun klengen Schock

D'Haaptrei Regierung Kierper datt d'Navigatioun am klengen Schock ze regléieren soll - ass d'Administration vun der entwekelt Sea Route, d'Mëtt Büro ass zu Moskau läit. No de Normen vun russesch Gesetz, Schëffer am Waasser vun der da gëtt am heiansdo Prozedur duerchgefouert. kritt Besëtzer muss am Viraus gëlle der NSR Waasser ze benotzen. Administration vun der entwekelt Sea Route betruecht an enger Decisioun maachen ze gewähren oder et refuséieren. Spannen, ass d'Demande Prozess relativ moderniséiert: Dokumenter elektronesch geschéckt ginn, an, Desweideren, an Englesch, wat fir auslännesch seafarers ganz praktesch ass. NSR Administration wullt der Applikatioun bannent 10 Deeg schaffen a Plazen Är Äntwert (eng Decisioun iwwer ob oder net eng Openthaltserlaabnes fir Fro) op der offizieller Homepage.

Recht vun Navigatioun

Russesch entwekelt Sea Route - Autobunne, wou et Navigatioun Regele vun der Gesetzgebung vun der russescher Federatioun definéiert. Eng super vill Ufuerderunge sinn an Natur gemellt. Zum Beispill, wann d'Schëff op PMEen soll an Passë der West (Osten) Linn, dann eemol am Dag de Kapitän d'Schëff muss bis d'Administration vun der entwekelt Sea Route Schlëssel Informatiounen iwwert säi Schëff schécken.

Dorënner - déi geographesch Koordinate vum Schëff, der geplangt Zäit am Waasser vun de klengen Schock ass, déi genee natierlech Vitesse, wéi och Informatiounen iwwer d'Präsenz vun Äis op de Wee vun der Schëff. De Kapitän vun der Schëff direkt soll d'Administration vun der NSR op der fonnt Quelle vun Loftverschmotzung informéieren. Deenen Zorte vu kritt dat net an engem dichten Konzentratioun vun Äis plënneren kann, muss hir Aktioune mat der Äisbriecher Flott koordinéieren a ginn am konstante Kommunikatioun mat den klengen Schock Administratioun d'Uweisungen weider herrlechen wann néideg ze verfollegen.

NSR

Puer Séifuerer léiwer net op esou Begrëffer wéi Nordbezierk Sea Route ze bedreiwen, ass et mat de Begrëff "Beräich" ersat. D'Skala vun PMEen, also bannent der Breet vun der territorial Mier vun 12 Kilometer an der Wirtschafts- Zon vun fräi Zirkulatioun vun kritt Mëssverständnis ass 200 Kilometer laang. Beräich klengen Schock - aus der Kara Gate op d'Beringstrooss.

Den nërdlechen Sea Route, no der Zuel vun seafarers - engem Komplex vun e puer Schëffer routes. Hir exakt Längt ass net konstant an hänkt haaptsächlech op saisonal Ännerungen am deck a Plaz vun der Arktis Äis. Den nërdlechen Sea Route - ass méi wéi 70 groussen Häfen an Punkten. Et ginn e puer Russesch Regiounen (Chukotka, Yakutia Küst an bascht Regiounen) fir déi NSR - déi eenzeg Autobunne hinnen mat de Rescht vum Land ëmklammen.

Nuklear icebreakers op klengen Schock

Wéinst geographesch a Klimazonen Charakteristiken vun der Zirkulatioun vun kritt op Nordbezierk Sea Route ass ouni d'Participatioun vun der Äisbriecher Flott onméiglech. ginn elo duerch d'NSR 6 nuklear-ugedriwwen icebreakers. Dëst Flott garantéiert stabil Operatioun vum ganze Wee Mier an solves Problemer fir Accès verbesseren an d'Regiounen am Zesummenhang vun der vill Norden vun Russland an der Arktis Regal. No e puer Experten, déi russesch Äisbriecher Flott - de Garant vun der nationaler Sécherheet. Wéi esou, ass d'icebreaking Schëff iwwer 8.000 Kilometer - aus lokalem, Wladivostok an gedronk. Eigentlech, zwee vun de gréisste Firmen engagéiert an Schëffer an der NSR, an dësen zwou Stied ugemellt. No e puer Experten, sollten d'russesch Äisbriecher Flott fräi ginn. Dëst wäert der d'Wirtschaftlechkeet vun Autobunne verbesseren fir nei Aarbechtsplazen an der Regioun PMEen schafen, d'Situatioun mat der Bevëlkerung Migratioun fir am Norden ze verbesseren.

wirtschaftlech Perspektiven

No e puer Experten, soll PMEen sinn d'Stäip fir e Gewënner der Suez Canal an aner Objete vun de gréisste maritimes Infrastruktur an d'Welt. No e puer Analysten, déi maximal Kapazitéit vun PMEen - ronn 50 Milliounen Tonnen vun cargo pro Joer. Seafarers selwer gleewen, datt de klengen Schock all Joer ëmmer méi populär ass - virun allem géint den Hannergrond vun Aktivitéit Wuesstem vun Ueleg a Gas Betriber an der Regioun vun Yamal an der Arktis.

Eng wichteg Roll an der effizient Notzung vun fuert ass ze seafarers gegleeft soll privat Investisseuren maachen. Dynamik ass optimistesch: 2010, huet den klengen Schock ginn nëmmen 4 grouss pompelen, dann 2011 - 34, a vun 2012 - schonn 46. Experts gleewen, datt et all Grond ass weider Wuesstem vun der Aktivitéit vun Schëffer Firmen am NSR Waasser ze erwaarden - souwuel russesch an auslännesch.

Roll vum Staat

No e puer Analysten, virum Ufank vun der 2000s, huet Russland wéineg Impakt vun der Entwécklung vun der Arktis als ganzt an den nërdlechen Sea Route besonnesch bezuelt. Mä an de leschte Joren huet de Staat vill an dëse Beräicher verstäerkt. Ugefaang nei Gesetzer ze erschéngen hieft Problemer relevant fir d'Entwécklung vun der Regioun nieft dem klengen Schock. Dës Trends, Experte soen, haaptsächlech wéinst der grousser historescher Roll vun Russland an der Arktis, de Wonsch vun der Staat senge fréiere Afloss an der Regioun un erëm. 2008, ënnerschriwwen den President e wichtegt Dokument - "iwwerspréngt vun russesche Staat Politik an der Arktis bis zu 2020". Nërdlechen russesch Beräicher et identifizéiert als ee vun de Schlëssel strategesch Reserve vum Land. Verschidde Quellen klengen Schock ass en Objet vun nationalen Transport Kommunikatioun. Et ass eng aner Quell vu Gesetz - "Strategie vun sozio-economesch Entwécklung vun Sibirien", an 2010 adoptéiert. Et Notize datt effizient Notzung vu Ressourcen PMEen - e Schlëssel Faktor an erfollegräich wirtschaftlech Entwécklung am Siberian Regioun.

Opgepasst aus China

Ee vun de stäerkste Spiller aktiv auslännesch iwwer Navigatioun am Waasser vun de klengen Schock - China, eng Partnerschaft mat Russland, déi an de leschte Joren besonnesch relevant méngt. Am Hierscht 2013 hunn e puer Experten eng interessant kritesch, verbonne mat der Passage duerch Nordbezierk Sea Route Yong Sheng pompelen feststellen. Et war eraus, datt d'Schëff, wéilt duerch d'russesch Railway goen, iwwer zwou Wochen am Verglach zu wann dén duerch d'traditionell Wee fir Chinese Séifuerer am Ozean duerch de Suez Canal gewonnen. Natierlech, kéint et net de Seuil am Interessi vun de Chinese Schëffer Firmen Afloss wéi eng attraktiv Wee ze benotzen. Zesummenaarbecht am Kader vun Navigatioun am Waasser vun de klengen Schock ass aktiv tëscht China a Russland op der staatlech Niveau diskutéiert.

President vu Russland op der klengen Schock

D'Interessi vun de Staat an eng méi intensiv an effikass Entwécklung vun der entwekelt Sea Route ass vun der Beispill vun der Positioun vum President verdanken. Vladimir Putin huet d'exekutiv Kierper gesot vun 2015 Ëmsaz ofgezu op fuert klengen Schock bis zu 4 Milliounen Tonnen. nuklear an Diesel - fir dës Prozess d'wees vun neie kritt kapabel vun elo un d'Äis Konditiounen, wéi och Äis-breakers speeded bis ginn. De President bemierken, datt et néideg ass de Kommunikatiounen Infrastruktur, maritimes Navigatioun ze Upgrade, d'Maintenance vu Schëffer. Déi global Goal - de Autobunne an eng attraktiv fir privat Entreprisen an Russland an am Ausland Richtung ze maachen. Op wéi erfollegräich der Entwécklung vun PMEen ginn, de Staatschef, hänkt vun der Aart a Weis an Zukunft Russland wäert kënnen hir eege national Interessen an der Arktis ze förderen.

De Wäert vun der NSR fir Russland

Vladimira Putina Stänn sinn konsequent mat der Cours d'allgemeng Regierung par rapport zu wéi sollen d'Entwécklung vun der entwekelt Sea Route ginn. Wirtschaftlech Entwécklung vu verschiddene Regioune vun Russland hänkt de Bau vun Infrastruktur wäert wéi erfollegräich PMEen - virun allem am Arkhangelsk Regioun, Sibirien. No e puer Analysten, ass d'Wichtegkeet vun der entwekelt Sea Route zu Russland schwéier overestimate. Fir eist Land, de klengen Schock - ass net nëmmen eng villverspriechend Marine Autobunne, mä och d'Instrument, datt e vill an der Arktis Regioun léisen gëtt. Dofir, och wann wirtschaftlech Nordbezierk Sea Route net als Käschten-effikass ginn, wéi et den Autoritéiten erwaarden, d'Experten, Regierung am Land d'gleewe mussen da weider am Hafen Infrastruktur ze investéieren an icebreakers bauen - geflunn, wann néideg, PMEen an strategesch Basis fir national Säit.