D'Theorie vun der intern Verbrennungsmotor an Praxis

Ënnert der Hood vun all Auto ass, natierlech, de Motor. Dësen Apparat ass geduecht fir Energie Hëtzt, déi duerch d'Brennstoff System versuergt ass, an mechanesch Energie ëmgewandelt. All Moteur besteet aus enger grousser Zuel vun Weibëschof an ergänzen Deeler a Mechanismen déi mat all aner, also Virwaat Autoen am Dréchnen zesummekomm. All dëst a méi - ". D'Theorie vun der intern Verbrennungsmotor" constituting Elementer vun Wëssenschaft genannt Fir méi doriwwer ze léieren, muss dir éischt Detailer verstoen.

Also de normalen Detailer déi Mechanismus Iwwerleeung - datt d'Rechtssécherheet fir den Dokter. Theorie ICE hindeit datt Gefierer vun der neier Prouf Zuel kënnt vun 2 bis 15 Stécker Gamme. Bewegung vun der Maschinn an der éischter Plaz, hänkt wéi der Rechtssécherheet fir den Dokter ginn etabléiert. Et gi fënnef Méiglechkeeten. Linearschrëft Positioun - déi gemeinsam (iwwerhëlt e moderate zouzedrécken a glat Lafen). V-gebuerene Positioun vun der Rechtssécherheet fir den Dokter ka vill Plaatz ënnert der Hood retten Ee, geet vill der eben, crankshaft Equiliber Niveau reduzéieren. Oppositional Positioun, Géigesaz zu der leschter Versioun, Geleeenheet grouss Plaatz, awer, ass bal inaudible bei sengem Auto geet ofgefaangen, all Deeler schafft ofgefaangen an eben. Och, ginn der Rechtssécherheet fir den Dokter kënnt an Analogie de Bréif W, arrangéiert déi vun nëmmen e puer Modeller charakteristesche ass. An fënneften, ofschléissender, Vue Openthalt Rechtssécherheet fir den Dokter ass dräieckeger Rotary Piston déi an engem Racing Modell schéi ass.

Berechnung vun der intern Verbrennungsmotor, als Regel, fänkt mat enger Definitioun vu sengem Ausmooss. Dës Figur hänkt vun der Muecht vun der Maschinn, an et och en Effet Dreifstoffverbrauch. Déi héich Verleeen - déi méi Brennstoff den Auto "iessen" gëtt.

Et soll feststellen ginn, dass d'intern Verbrennungsmotor Theorie Gefierer an véier Kategorien trennt - minicar, kleng-Verleeen, an srednelitrazhnye krupnolitrazhnye. Wann déi éischt dräi Zorte vu Maschinnen däerfte net der Luucht vun der Volume vun 3 Liter, an deem Fall ass et keng Zuelen erreeche kann. Als Regel, krupnolitrazhnye Autoen - ganz geschwënn et SUVs an crossovers, an Racing Modeller mat engem Rotor-Piston equipéiert, do brauchen net grouss Quantitéiten vun Brennstoff iwwerdeems wéinst dëser Droen.

Oft verbréngen Luxushotel d'intern Verbrennungsmotor fir tuning puer vun den techneschen Charakteristiken vum Auto ze änneren, seng Muecht Erhéijung erduurch Qualitéit ze verbesseren. Am meeschten, implizéiert dëser Prozedur eng Hausse am schaffen Volume vum Motor, also d'Gezäitekräfte waarden an den Auto kritt nei technesch Indicateuren. Och vläicht tuning ginn der externen Kompressor Kraaft zu méi, déi der Effizienz vergréissert. An dësem Fall, ass Dreifstoffverbrauch net fräi, mä éischter ofgeholl.

D'Theorie begreift der Etude vun der intern Verbrennungsmotor Komponente wéi de Motor Muecht, déi ass alles an horsepower, erofzesetzen System Dreifstoffverbrauch, Dréimoment, a vill anerer. Ze bedreiwen der Maschinn an, virun allem, fir tuning vu sengem intern Deeler maachen sinn Audit ze studéieren all Nuancen gefrot, wat an esou Aarbecht getrollt kann.