F16 Airplane, Fighter: Fotoen, Spezifikatioune, Vitesse, analog

An der Geschicht vun der Welt Loftfaart (besonnesch géint) ass wierklech vill vun legendären Fliiger. E puer vun hinnen, ginn am Deeg vum Kale Krich hunn, goufen a ginn och fir eng laang Zäit duerchgefouert. Eent vun dëse Fligeren ass den F16. Fighter dat ass geplangt méi ze produzéieren (op d'mannst) bis 2017. Dat ass eent vun de gréisste Maschinnen an all vun der NATO.

Basis Spezifikatioune

• Crew - ee Pilot.
• Voll Längt glider - 15,03 m.
• Den Total wingspan - 9,45 m (wann am Säit pylon Rakéitenoofwiersystem, d'Hellegkeet vu genee 10 Meter gespaart).
• Maximum glider Héicht - 5,09 m.
• Den Total Säit Beräich - 27,87 m².
• Der Gréisst vun der Ganzen huel Chassis - 4,0 m.
• Der Gréisst vun der Streck - 2,36 m.
• Eidel Gewiicht vun de Fligere - am Beräich vun 9,5 Tonnen. Variatioune gi méiglech je der Zorte vun zousätzleche Brennstoff Panzer installéiert Motore a Modeller.
• Take-ugefaangen Gewiicht - vun 12,5 op 14,5 Tonnen. Ofhängegkeet - wéi an der viregter Fall.
• Déi maximal Geschwindegkeet vun F16 Fighter ass 2 m bei enger Héicht vun 12.000 Meter, a ronn 1,2 M bei den Terrain.

Wéi hie fänkt seng Geschicht?

D'Geschicht vun der Airplane fänkt an der Mëtt 60er. Nom Echec am Vietnam, huet d'Amerikaner op d'Conclusioun, datt et wichteg fir eng spezialiséiert Liichtjoer Fighter ass, déi d'Recht Iwwerhand ze gewannen Loft erlaben géif. Ënner dëse Programm, war Modell F-15 séier ageriicht, mä et war ze komplizéiert an ze deier.

Dowéinst an 1969, e Programm lancéiert kapabel eng einfach a bëlleg Fighter ze schafen vun leeschtungsfäheg souwuel de hatt Funktioun ënner normal Wiederkonditiounen. De Fait ass, datt an deenen Deeg, war den Haaptgrond Géigner vun der US Air Force d'da-21, dee mat net nëmmen der UdSSR, awer och eng Rei vun anere Länner vun der Sozialistescher Triple Arméi war. Heavy an net ganz manoeuvréieren F-15 huet sech schwéier mat engem méisseg "da" ze bekämpfen an dofir dringend eppes ze änneren waren.

Start eng nei Airplane schafen

Am Ufank vun 1972 huet d'BBC eng Propose fir all groussen amerikanesche Fligere Hiersteller. Et gouf ugeholl, datt de Staat fir kriss eis als Resultat vun oppene Ausschreiwung ze gewannen. Séier goufen et nëmmen zwou real illegal fir den Empfang vun der Uerdnung. Si goufen Firma General Dynamik an Northrop. Zwee Joer méi spéit presentéiert si hire Prototype, genannt der F-16 an YF-17.

Déi éischt Fligere war op der klassescher Schema opgebaut, ee Moteur benotzt. YF-17 war e Brudder-engined. Déi zweet Auto war eraus gutt, mee erëm war et ze deier an ze komplex Fabrikatioun. Net verwonnerlech, de Gewënner vun der Ausschreiwung gouf F16 ausgewielt. Fighter war vill méi einfach, an d'Perspektiven fir seng Mass Serien Produktioun waren vill méi real. Allerdéngs ass de "mueres» YF-17 net vergiess. Dass d'Leeschtungen op dëse Projet d'Kreatioun vun Numm-baséiert Fighter F / A-18 Runn inspiréiert.

bëlleg Bau

Fir d'Gesamtzomm vun Konstruktioun reduzéieren, den Design vun der Fligere benotzt Motore Pratt & Whitney F100. Si, iwwregens, "geléint" aus dem Modell F-15 hätt. Rad Chassis Entwéckler hunn aus der Airplane Convair B-58 geholl. Mä net déi nei Fighter Kollektioun vun Prêten betruecht. Besonnesch Maschinn war glider komplett nei: et aus dem Buedem an entworf, duerch revolutionär onbestänneg Circuit entworf.

Beschloss Ofhängegkeet de Fluch net nëmmen op d'Fäegkeet vun de Pilot, mä och op de permanente Operatioun vun correctional Systemer, ouni déi et einfach onméiglech ass d'Affär Exercice méisseg Auto op geféierlech Ecker vun der Opruff ze erreechen. Dës fundamental Differenz F16. Fighter, deem Drorakéit méi wéi 2 M um Terrain, am Allgemengen, ass et notzlost manuell, fir ze probéieren. Et ass fir dëst Grond dass d'mechanesch actuator Design misst do ass, fir datt Welt Fligere eng Offenbarung an der Zäit war.

Generell, gëtt d'Destinatioun vun den Fliiger fir extrem héich Débit uechter. Éischtens, fir d'Pilote war et ganz nei antigravity Presidence hunn, déi Leit gehollef accelerations vun bis zu 9G ze halen. Net wäit aus de Grëff Spëtzt ass eng speziell konzentréieren fir de Pilot d'Hänn. D'Tatsaach, datt de Maximum Beschleunegung vun de ganze Kierper vill méi schwiereg gëtt, a well hie kierperlech net Gewiicht op der Sonnerand halen kann.

Grouss Bedeitung huet fir Ergonomie verbonnen: all d'Kontrollen gi bannent einfach erreeche vun der Géigend an war ganz Kéier läit. Wéinst deem, manner de Passagéierverkéier midd ass wann piloting, eng Co-Pilot ass net néideg méi am Cockpit. Allerdéngs sinn do nach duebel Ännerungen, mä si sinn exklusiv fir pädagogesch Aufgaben geduecht.

Déi éischt Problemer

Fir seng Zäit, gouf den neie Fliiger eng reell Chance. Besonnesch, war et praktesch keng mechanesch Verbindung Gestioun Wunnenge mat Programm Maschinn Systemer. Et ass fir dës Ursaach, an et war een Zwëschefall. Wann den éischte Pilot F16 (Fighter) ass op ugefaangen, huet hien de landen ze twitch an doropshin. Trotz der Besuergnëss vun wat ass geschitt, krut de Pilot nach déi néideg Vitesse ze gewannen an huelen ugefaangen.

Am Prozess réischt den Tëschefall vun iwwerpréift datt de Grond fir d'mëttelméisseg Behuele vun de Fligere läit am aktuell System vum Training vum Streik, wann ze hunn se de Grëff vun der FEDIL kum. "Smart" elektronesch direkt op dëser Effort huet, de fréiere exzessiv, op der Motore a GPS, ugefaang der Fighter dauernd op de landen ze "lafen". Wann d'Ëmstänn vum Virfall kloer ginn, direkt an den USA huet den Uweisungen Fluch Training zu misse, an nei Léierbicher ze preparéieren.

Bedenkt datt et ass eenzegaarteg F16 an dësem Respekt. Fighter-Analog mat Gewalt Plazen, dat heescht, d'da-29, verlaangt méi komplex Training System fir jonk Chauffeuren.

aktuellen Zoustand

Haut, all gemaach "al" F-16 ass just net am geklommen bleiwen, mä och fir eng voll-Skala Moderniséierung ze preparéieren. Allerdéngs huet d'Perspektiven fir dat nach net alles ginn. Sou, an 2014, goufen Planung d'Amerikaner all vu sengem Fligeren vun dëser Modell fir den Niveau vun F-16V zu retrofit. Déi leschte Bréif am Index ADR der App ze kritiséieren, "App ze kritiséieren". Geplangt Zousätzlech vun aktiv méistufegen vill Installatioun méi funktionell a mächteg am Zuch Computer. Zousätzlech, waren se op verbesseren der Ergonomie vum Cockpit ze schaffen Fuerplang.

Laut Experten, bis zu dëser Versioun kann et bal all F16 installéiert ginn. Fighter no der Hiriichtung vu Wierker wäert méi Den an tenacious wat vun modern Loft kämpfen.

Mä, wéi mer scho gesot hunn, ass d'Perspektiven vun dëser Initiativ zimlech flou. All der Matière vun engem Foul Reduktioun vun Budgets- allocations. Enorm Zomme si op bruecht an "de vergiessen" Modell F-35, an enger Flott vun neien F-22 néideg maachen eppes ass. Wahrscheinlechkeet, gëtt moderniséiert Kämpfer exportéiert ginn, Well an der obschonns US geplangt Dominanz vun der läscht F-35. Besonnesch, hunn ausgedréckt Perspektiv hir Schëffer vun verbesseren schonn en Intérêt an vill US Alliéierten an der NATO.

Wéi wäit den F-16 am Himmel gutt ass?

Relativ eeler Jet F16 huet eng rar maneuverability Western Maschinnen Ofschloss, liicht just Su-27 an da-29 an dëser Gewalt verzënste. Dëst ass haaptsächlech wéinst der Tatsaach, datt dës Auto déi éischt Serie-produzéiert Fighter an de Bau vun deenen ass déi nei Kapellen Gestioun System benotzt goufen d'Stabilitéit vun der glider an all Ëmwelt ze garantéieren, onofhängeg vun der Aktioun vun de Pilot.

Andréck Pilote

Bal all d'Piloten, déi déi éischt F16 Schëffer kritt huet, erlieft de Genoss vun enger neier Gestioun Technik. D'Maschinn vum excellent bedénge charakteriséiert ass, "Volume" Betthimmelen an der Form vun engem Bubble stellt excellent Visibilitéit a Indicateuren, déi präsent Daten Recht op d'Glas, erlaben de Pilot gin bewosst keng Ännerungen an de Status vun der Maschinn, déi op der Etude vun der Instrument do ass.

US militäresch gefall besonnesch der einfacher jonk stellt Training. Also, wann dreiwend Gamme um Buedem Ziler aner Fligere Méint huet, d'Fighter F16 «Fighting Falcon," et verlaangt keen méi wéi zwee oder dräi sorties. Ze grouss Quantitéiten vun Brennstoffer an Zäit spueren. Der Richtegkeet vun de Bismarck am neie Fliiger war esou datt de Streik der Method Mark op der Haaptsäit genannt "Punkt vum Doud." Trotz dëser, huet hien e puer Problemer nach haten, an net all vun hinnen waren "kosmetesch".

operationell Problemer

Mä d'Nodeeler vun der neier Maschinn sinn och disponibel. Éischt, d'Ingenieuren an d'militäresch selwer, hunn ëmmer gesot, datt wéinst der Präsenz vun den Design vun der Maschinn kleng gin kann nëmmen eng Moteur ass et e richtege géint survivability ass. Dat ass virun allem abut Israeli Pilote. Si dofir vun F-15. Mat zwee Gedriffer, huet dës Maschinn ëmmer d'Pilote erlaabt ze Basis fir zréck, wou een vun hinnen war als Resultat vun Resonanz MANPADS Rakéiten.

Zweetens, ze vill vun Kritik ass niddereg Loft ofgeroden hir. Well vun dëser F16 Fighter, deem Spezifikatioune behandelt gi mat an den Artikel brauch eng ganz gutt Flughafen, kann net am Stëbs Ustuerm an unpaved runways verdanken ginn.

Et gi Problemer a mat der Landung. Vill Pilote ze "Kampf" mat der F-4 transplantéiert. Dëse Fliger gëtt vun bedeitend Gewiicht ënnerscheeden, sou sëtzt knapper a sécher. Mä de F16 Fighter (Fotoen vun deem Dir an dësem Artikel fannt gëtt), mat senger Liichtjoer Gewiicht an Single-Moteur Landung och erlieft Streik fänkt oft zu "Karayandık", op der Band Sprangen. D'Resultat ass eng rapid Verschlechterung vun der Chassis wéi ganz traureg Personal, deen permanent muss de huët Pneuen änneren.

Vill Pilote hu Reklamatiounen iwwert d'Säit-schéi packen Spëtzt ausgedréckt. Well vun dësem, et néideg de Design ze änneren: iwwerdribblen kënschtlech D'Visiteuren haten et, merci fir déi packen etabléiert war, wéi et an der Mëtt goufen. Duerno, déi nei F16, (Fighter, sinn d'Charakteristiken vun deenen am Artikel diskutéiert) déi de "gebierteg" zu der eelerer Generatioun vun Pilote gouf déi bis et zu der zentraler Lag vun der Rad benotzt ginn.

Eng Cargogesellschaft Oppenheet neie Fliiger ze Test war nach net kënnen all Defiziter an bestehend Motiver ze identifizéieren. Also, am Ufank vun den 80er Joren op eemol war et aus, datt de laangen "Smart" Equipement dacks fatal opginn gëtt. Als Resultat, Märder puer Piloten déi komplett Kontroll vun e puer Meter iwwert dem Buedem verluer haten, am Laf vun komplex vousmanöver.

fir eng einfach Déifbau que dass de pech net déi impressionante Navigatioun Equipement stoungen, Pilote Leider hir Schëffer "Cessna mat Rakéiten", Virop un der niddereg Zouverlässegkeet vun der Maschinn, déi wéi déi net méi héich ass genannt.

Et war néideg Diplôme massiv Schutz, wéi och aféieren an den Design vun extra Akkuen ze erhéichen evitéiert Subsid betount an e puer spezifesche Fäll. Am Moment, bal all méiglech "Kandheet Krankheeten" ass endlech besiegt, a keng Problemer mat der Operatioun vum Streik net. Entscheet, dass d'Zuel vun de Bedreiwer - op d'mannst eng Dosen Länner, kënne mir mat Sécherheet ëm eng zimlech héich Zouverlässegkeet vun F-16 a seng gutt Perspektiven am weider Moderniséierung schwätzen.

"Praktesch Applikatioun"

Am Abrëll 1981, huet de Schëffer en Deel vun der Iwwerfäll am palästinensesche Flüchtlingslageren agesat, engem Deel vun der israelescher Air Force ass. Vum Aktionär Mount F16 Fighter gefuer engem russesche Fliger (dann Sowjetunioun), duerch eng syresch Pilot orientéiert, a geschwënn de "Falcon" Goal verwandelt zwee Mi-8 gehéiert zu syresch militäresch Kontingent. Triumph, soen mëssverständlech, zanter e puer Transport Helicoptere Fuesstëmmung verwandelt, och ouni se am Aen Kontakt genéiert, konnt souguer Pilot, Verwalte vill al Maschinn.

An Mëtt-Juli, war et duerch eng vill méi iwwerzeegend Victoire gewonnen, wann d'Israeli Pilot eng syresch da-21 Schoss verwandelt huet. Am éischte Libanon Krich fënnef F-16 Uewerschenkel syresch datt um MiGs-23 zu der Zäit näischt aus dëser. Am Allgemengen, benotzen d'Israeli oft dës Schëffer als Do wier emol. Also, an der selwechter 1981 si "Mister Galaxi Art", ouni Warnung, an d'Deklaratioun vun Krich, eruewert irakeschen Posten an bombardéiert der Osirak Reaktergebai bei Bagdad. D'Struktur war komplett ofgerappt, Link Verloscht hat Kämpfer.

Vun 1986 bis 1989, de Ball iwwer de pakistaneschen Pilote eng Rei vun afghanesch Transport Schëffer, Helicoptere (och eent Mi-26), an e Su-25 Schoss verwandelt, déi vun Aleksandrom Rutskim ausprobéiert gouf. "Drew" ob déi al da géint den F16? Iwwerdeems nëmmen da-21 op der afghanescher Arméi ginn hätt. A Kombinatioun mat niddereg Fäegkeet Pilote war hie kierperlech knapp déi nei Technologie ze widderstoen.

Mä all dës Episode an deem eng nei Technik, "Géigespiller an" American Alliéierten. ob se d'Schëffer op hir eege benotzt? Jo, et war an ass.

Der Invasioun vun Panama an aner Episode

Mä dës Episod ass spannend guer net Wonsch ruffen. Jo, an der Invasioun vu Panama deelgeholl dës Kämpfer ganzt Link, mä de Panamanians hunn rauszesichen all Schëffer, mä wéinst Fäll vu Loft Schluechte an datt Krich existéieren rauszesichen.

Mä während der Golfkrich, et ass der F-16 war déi Mass Maschinn Coalition, huet net manner wéi 13.450 sorties. Am Ganzen, Équipe op den Evenementer 249 Gefierer. Offiziell, dann hunn, Amerikaner iwwer 11 Fligere goufen zerstéiert verluer, a fënnef méi - Schued. Sinn dës Zuelen eng Realitéit - ass eng aner Fro. Am Irak, iwwerdeems gouf et nach géint-prett Schëffer a Pilote ze waren.

Ech sinn am Kampf F16 (Fighter) géint d'da-29 kennegeléiert, eng analog vun eisem "Kämpfer"? Nr Streik, deen d'Chance hat souwuel vun dëse Maschinnen ze fléien, zéien se gläich. Si hunn hir Virdeeler an Nodeeler, souwuel Fligere perfekt op natierlech an hunn excellent maneuverability. Esou kënne mir keng real Iwwerleenheet oder lagging Technologie schwätzen iwwer. Am Prinzip, eis da, no zwee Motore, am Fall vun MANPADS Rakéiten wosst ee vun hinnen e puer Chancen vun "bestemmt och" un hir Fluchhafen huet. Fir F-16, gëtt Schued oder Zerstéierung vun de Motor fatale ginn.