Heescht am Fall vun Versécherung MTPL MSC? Wat ass MSC Assurance?

Zesumme mat der Freed vun engem Auto kafen an kommen nei Responsabilitéiten. Besonnesch, fir de Besoin vun der Haftung Motor drëtt Partei Assuréiert. Jidderee weess, dass d'Accident ofgeséchert der Firma, dass d'Politik verkaf. D'Fro Ressort, wéi et de Käschten ass a wat et hänkt.

Ee vun den Haapt Komponente vun der Assurance ass d'MSC. Net esou laang virun do war Informatiounen datt am Rosgosstrakh annuléiert gouf. Ass dat wouer? Mir diskutéieren an dësem Artikel.

KBM: decoding Begrëff

KBM - Wat ass hannert der Ofkierzung verstoppt? Dëse sougenannte Bonus-Navis ass souguer gemaach ginn, déi op d'Längt vun de Chauffer an der Zuel vun de Verkéier Accidenter geschitt him hänkt. Dëst stäckeger ass fir een kann iwwerflësseg schéngen. Allerdéngs ass säin Zweck Chauffeuren ze encouragéieren virsiichteg ze fueren. No all, ouni Accidenter an Fléckaarbechte brauchen net jidderengem ze bezuelen. An ouni Verloscht Gewënn vun der Assurancegesellschaft wäert nëmme méi.

Fir besser de Sënn vun der MSC verstoen - wat dës Optioun ADR, dass Dir iwwer et genuch am Ausdrock "Bonus-Navis". Mir schwätzen iwwer eng Belounung, déi ouni Accidenter fir dreiwend Nordeuropa. D'CTP ass e Bonus vun 5% fir all Joer vun Accident-gratis dreiwend.

Mä d'Fro Ressort an der Interpretatioun vun der Konzept weider MSC: wat ass e "Navis"? Wann de Besëtzer vun der MTPL Politik a sengem Auto kritt zu engem Accident, wou d'Kriminell ass, ass d'Remise annuléiert oder reduzéiert. Mä wann d'Accident net Är Schold ass, ass et net d'Käschten vun Assurance am nächste Joer betreffen. Dësen Zoustand ass haten och wann en Accident ouni d'Participatioun vun Verkéier Police ze maachen aus.

De Grond firwat an dësem Fall net de Präis änneren, et ganz einfach ass - CTP Versécherung ass eng Responsabilitéit, net eng Maschinn. An et huet, natierlech, nëmmen de schëlleg Partei.

Wann Dir der Firma änneren wann der MSC Operateur ass?

An MTPL Assurance bezuelt - net eng einfach Aufgab. Et moder- de komplett Assurance Geschicht vum Chauffeur. Betruecht e puer gemeinsam Optiounen, wéi Dir Är Nummer kucken kann.

1. Um Service an eng an déi selwecht Versécherungsgesellschaft Daten ass an der intern Datebank gespäichert. Dann, wann Dir eng nei Politik Agent maachen kuckt op et an der Finale kascht deemols monéiert.
2. Wann den Auto Propriétaire wëll der Assurancegesellschaft ze änneren, fir d'Remise ze halen, muss et engem Certificat vum dass Firma aginn, an där hie virun ass insuring.
3. Mä och wann et keng Hëllef ass, et ass eng automatiséiert Datebank vun weider Bedreiwer, deen Informatiounen iwwert all Bierger Geschäfter déi Politiken dobäi geduecht hunn. Trotzdem, ass et am beschten ze perséinlech Prozess Kontroll, well et geschitt, datt d'UK Donnéeën hunn net oder all Echec am System gemaach ginn.
4. Op der offizieller Websäite vun e puer Versécherungsgesellschaften sinn e spezielle Service entscheet, datt den MSC um Versécherung MTPL ze berechnen erlaabt. Et ass e Service "Online Rechner". De Chauffeur gouf op der Basis vun der Russesch Unioun vun Verséchereren.
5. Dat geschitt och, datt e puer SC MSC an der Politik matzebréngen. Ënnersicht et virsiichteg: et gi keng Nimm virun de Chauffer, oder am "speziell Noten" Faktor. Mä well dës Informatioun brauchen net an der Politik reflektéiert ginn, inscribe et infrequently.
6. Probéieren d'Versécherungsgesellschaft mat der Telefonsnummer op Timberen an der Politik vun der Versécherungsprofi ze ruffen. Froen fir de CTP Departement a soen se wëlles de Kontrakt bis muss, sou wëllt Dir mat senger Klass déi folgend Joer besser ze kréien.

Wéi maachen Berechent Dir?

Virdrun, Kierf der MSC wann Versécherung fir eng spezifesch Gefier. Also, wann een Auto verkaf, sinn all Bonus Compteur. Esou war eng Method kloer onwuel an unprofitable. Dofir, hun d'Detectioun vun Defiziter vun hire System geännert, an der MSC gouf mat der Persoun assoziéiert, net den Auto.

Indicateuren MSC Versécherung - ass 15 Klassen, hir Wäerter Gamme vu 2,45 op 0,5. De Client, dee fir d'éischt Kéier op der Assurancegesellschaft war kruten d'drëtt Schouljoer an huet e Liewesniveau kascht.

All Joer, wann de Chauffer ëmmer d'Accident geschitt rauszesichen, ass d'MSC reduzéiert. Dat ass, an den nächste Joer op 5% Remise Klass wäert de 4. ginn. am Fall vun engem Accident Mä wéinst der Schold vum Besëtzer CTP Klass ass zwangsleefeg reduzéiert, an d'Käschte vun der Assurance wäert klammen. Berechnungen sinn op engem speziellen Dësch MSC feieren.

Wann d'Politik - puer Automobilisten, d'Berechnung vun der maximal MSC ee vun hinnen. A wann et de Gebrauch vun engem Auto, ouni begrenzten Dauer handelt, ass d'Berechnung baséiert op wéivill Subventiounen während dem virdrun Politik gemaach goufen.

Näischt mee d'Wourecht

Mëtt spazéieren CTP, kann de Agent froen wéivill Accidenter. Natierlech, déi automatiséiert System - ass dat ganz gutt, mä all déi selwecht IC léifste normalerweis sécher ze spillen.

No de Regele vun obligatoresch Motor TPL Versécherung kann falsch Informatioun net bidden. Wann et vläit dass d'obligatoresch Versécherung Kontrakt Onwierksamkeet considéréiert ginn, an ass Suen op et net weider ginn wäert. Net déi bescht Schicksal waart déi Fouer nom Accident vläit. Dunn huet de Kontrakt vum Geriicht kom- men, an d'Bezuelung gëtt mussen der Persoun geluegt. An dass de net all. D'nächst Kéier d'Chauffer gëtt d'Assurance zielen, fir de Präis ass vun Halschent wuessen gëtt, dat ass, wäert de MSC zu 1,5 mol klammen. Dofir ass et besser ni Letzebuerg um Ënnerschreiwe vun CTP ze verschléissen.

MSC = 1

Et geschitt, datt d'MSC eent ass. Dëst geschitt an de folgende Fäll:

1. Wann d'Gefier Assuréen, déi vun Auslänner Besëtz sinn (wéi Autoen a Russland sinn normalerweis Zäit).
2. Wann insuring Unhänger.
3. Um Versécherung op en extrem kuerzer Zäit.

Overestimation vun de Käschte vun Assurance

Heiansdo probéieren Är Géigner ze markéiert ass net nëmmen unscrupulous Auto Besëtzer, mä si selwer SK. Mir schwätzen iwwert d'iwwerdriwwen deier héich Käschte vun der Politik.

Stäerkste oft ass et de einfach concealment vun der MSC. Standard Berechnung kann wann snug ugebuede ginn, mä net an Assurance wichteg fir de Chauffer beherrscht.

Dat ass, et vläit dass déiselwecht Gréisst vun der MSC fir Versécherung fir d'éischte Kéier déi selwecht vu Joer zu Joer bleift. An dat kann eescht de Montant vun Versécherung Afloss.

Aner gemeinsam Method vun Agenten benotzt - ass de Geldboussen vun zousätzleche Versécherung. Also, kann den kascht och vill méi. Oft verlaangt Gestioun zu deenen Mataarbechter versicht unneeded Versécherung Clienten ze verkafen.

Natierlech, fir sou Saachen ze äntweren soll sech gin. Éischt Demande eng Politik ouni onnéideg Virschléi ze Thema, a wann dat net klappt, dann Bedrohung dass Dir un de passenden Autoritéiten beschwéieren gëtt. Am meeschte Fäll funktionéiert et resp.

Dat geschitt och, datt an der Transitioun vun anere Firmen, Verséchereren de Client Faktor huet - Eenheet.

Note - wann Dir Är MSC verléieren, dann huelen Erhuelung vill Zäit, a mat et verschwonnen, an finanzéieren.

Wéi Geld ze retten?

Also soll mer verstoen wéi fir d'Politik manner ze bezuelen ze maachen. Hei sinn déi folgend Aspekter vum Bedeitung:

• Regional ass souguer gemaach ginn. Mir schwätzen iwwer de Chauffer, deem permanent Aschreiwung an der Provënz oder am Land. Fir him, gëtt d 'Käschten vun Assurance ginn vill manner wéi déi vun westlecher. Vill Bierger déi Famill am outback hunn, aschreiwen der Gefier hinnen an den Auto op d'allgemeng Muecht vun Affektot fueren.
• Et ass besser an eng Politik vun spezifeschen Leit zu gitt deenen Dir d'Gefier uvertrauen kann wéi Assurance mat Erlaabnis ze kafen ronderëm den Auto ze fueren. Déi lescht Optioun wäert däitlech méi deier kascht. Zousätzlech, sollt Dir Suergfalt ënnersicht ob der MSC fir Versécherung ännere wäert ouni Restriktiounen.
• Wann de Wanter hannert d'Rad, bass du net erof ze setzen ginn, ass et am beschten Assurance fir e puer Méint ze kafen - wann den Auto ze benotzen Planung.

Rezent Ännerungen am X-Ray akkurat

Zanter leschten Dezember, agefouert der russescher Unioun vun Auto Verséchereren eng nei Prozedur fir d'Applikatioun vun MSC zu Versécherung. Wat sinn dës Ännerungen? D'Algorithmus besteet an dass wann d'Kontroll mat der souguer gemaach Wäerter néideg net de Wäert vun SC an net méi daatselwecht XRD ze kontrolléieren. Am Fall vun Ënnerscheeder mat der vun der Versécherungsprofi benotzt gëllt wat et réischt gouf. Dann huelt déi ass souguer gemaach ginn an Kont net nëmmen an der Politik, mä och an all Kierzunge. Bléck op den Dësch.

Déi legal Basis

Muselfränkesch Dokumenter dass d'MSC System regléieren:

• op MTPL Act, Artikelen 9, 15.
• CTP Regelen, Abschnitter 20, 35.
• Regierung Resolutioun № 739.

Zousätzlech, ass et eng détailléiert "Tool weider Training vun Mataarbechter vun Versécherungsgesellschaften Nummer 7".

Fall vun Rosgosstrakh

virun e puer Joer an eent vun de gréisste Versécherungsgesellschaften - Rosgosstrakh, eemol um Versécherung MTPL decidéiert an MSC annuléiert. An et war dat fir unscrupulous Verséchereren Punkt einfach - an anere Betriber sech net sinn Formen, fir Chauffeuren déi mat null Klass am Rosgosstrakh Versëcherungspolice ze kafen.

Desweideren, an e puer Büroen an opgezwong eng zousätzlech Assurance, wéi och de Passage vun der Inspektioun, och wann déi aktuell Diagnostice Kaart.

Gerechtegkeet vun deenen gesicht, deen hir Rechter verdeedegen: an dësem Fall, d'Klass vun der MSC. Ech muss Sue? Fir der Cour, well Dir wësst, muss Dir eng Basis hun, déi vun schrëftlech Beweiser besteet (am Viraus fir all Stell schreiwen soll hir offiziell Astellung schrëftlech ze kréien), wéi och als Zeien, Audio, Video an der wëll. Mä déi meescht vun dëse Froen kann ouni deen d'Matière ze Geriicht geléist ginn.

Natierlech, sinn de Versécherungsgesellschaften net ganz rentabel eng Remise vu bis zu 50% fir de Problem-gratis ze bezuelen. Dofir, ginn d'Personal un verschiddenen Tricken et zu Compteur. Zousätzlech, kann Auto Besëtzer bezuelen a fir seng Ignoranz. No all, kennen e puer Leit do net och iwwert d'Existenz vun der MSC.

Dofir, wann en Feeler ass an Ärem MSC zeroed, da restauréiert den folgenden Démarche'en ënnerholl ginn:

• wann de Fehler no manner wéi engem Joer ass, e Bréif un de PCA schéckt eng Inspektioun ze Exercice;
• muss duerch eng Kopie vun engem Chauffeur d'Lizenz an déi al Politik mat der richteg MSC begleet ginn;
• Wann d'Äntwert net méi wéi e puer Méint ass, sollt Dir de Bank vu Russland Kontakt, wou et mat engem valabel MSC berechnen scho ginn.

Konklusioun

Vun den Artikel mer iwwert d'MSC geléiert: wat d'Ofkierzung ass steet fir, wéi ze bestëmmen wat seng Design Problemer gin kann a wéi se ze léisen. "Forewarned - ass forearmed" - gutt, dat de Fall ass. Heescht am Fall vun Versécherung MTPL KBM haut? Natierlech. Oppassen wann Versécherung Placement, do Loosst net ze Drock an nët Zelt fir Iech zousätzlech "Optioun" nët brauchen, an fonnt wann eng Violatioun vun der Berechnung vun der MSC, et zu Géigespiller an erreechen déi richteg Leeschtung.