Honda CBR 125 R - staark an stylesch Widget-

Honda CBR 125 R - e wiirdeg Nofolger vun der Klass 125 CC Motocycletten Gamme vu Risen vun Welt Moto Industrie. Dëst Vëlo ass verwonnerlech kombinéiert harmonesch vill nëtzlech Funktiounen. Fir e puer kann et schnell genuch schéngen, mä hir Aufgaben Honda CBR 125 R copes mat engem BANG. Conceptually, ass dëst Vëlo am Grondsteen vun der Carrière vun der Cyclist anzeschätzen. Single-losen 125 CC-Moteur gëtt d'TEE eng gutt Dynamik, ouni Kinks, an tanken leisen. Erfollegräich Layout gëtt einfacher Gestioun. Am Allgemengen, d'Honda engem CBR erlaabt 125 R jonke Cyclist wéi effizient a séchert hir dreiwend Fäegkeeten entwéckelen.

Wierklech - dënn a laang Vëlo seng super Pilot. Zouverlässegkeet Foto grouss Hannergebai Pneuen - 130 Rubriken. Ophiewe myagkovata, mä d'Stad ass ganz gutt.

Trotz der Tatsaach, datt den Honda CBR 125 R engem Budget Optioun ass, ze Produit Design zu engem schlëmmen Manéier huet. De Vëlo gesäit staark an aggressiv. Erkennt een e puer Funktiounen vun anere populär Modeller. Diskriminéierung Widerhuelung erkennbar Linn Sport Tourismus VFR 1200 F. An der Säit Brieder Statec Fireblade Kandidat. Rapid Linn vum Kierper als Hiweis fir Iech: "klenger, mä udalenky". Am Allgemengen, huet sech d'restyling Erfolleg. Zousätzlech, d'Honda CBR 125 R mat d`Vergläiche Chinese Motorrieder produzéiert, déi och selwer als byudzhetnh Optiounen sinn positionéiert, mierken, dass "japanesch" ganz funktionell ass a Blieder all wäit hannert Konkurrenten. D'Ergonomie vun der Kontroll Systemer geschafft bis de klengsten Detail aus. Alles ass ze gesinn, näischt konfus ass a Amëschung net. De Sproochen iwwersat ass gemaach succinctly - analog tachometer (Biergspëtzten Wäert vun 13.000 RPM-), engem digitale Haaptsäit der Temperatur, Vitesse an e puer aneren, net kritesch Parameteren weist.

Häerz Honda CBR 125 R - Zwee Krunn ass eng Single-losen véier-Schlag Moteur. Flësseg Widerufsdélai zesumme mat modern Name FI Brennstoff Sprëtz System erlaabt vill vun zousätzlech Kapazitéit zu gudder Positioun eraus. Déi erfollegräich Brems- ass hydraulesch, mat Piston caliper, hënneschter - opzebréngen. Zreck muss an Katalysator Converter goufen fir treffen nei europäesch Moto Standarden vun Kaméidi an Communiqué toxicity liicht geännert. Dësen Ëmbau huet zwou Säiten - gudd an schlecht. Déi schlecht: 125 Zort verluer "Stëmm" - eng roueg, onkloer, mat engem Metallkugele ECHO vum Toun wahrscheinlech ass Supporter zu Eck Bäichaufferssäit hir Präsenz verrooden. Mä de gudden Säit vun dëser Behandlung ass dass et elo d'Stëmm vun Honda CBR 125 R ass net um laangen Ride midd mécht.

Trotz der Tatsaach, datt de Vëlo ze Thailand ass lass, d'Qualitéit vun de Leeschtunge vun dëser leiden rauszesichen. Vläicht ass dat op de Fait, well déi, hir Nofolger goen an déi falsch Hänn Féierung, der Firma "Honda" eng gebilt Decisioun huet - zu Thai Gewierzer Equipe bis Mëtt duerchgesat huet, dat eenzegt Zil vun där sech d'Reputatioun vun der legendären Zouverlässegkeet vun der Motocycletten d'Gesellschaft ze schützen. Natierlech, wéi e spektakulären huet bësse méi deier Deeler (déi mir net vergiessen sollen, virun allem wann Dir fuert hunn decidéiert), mä et wäert et.

Budget Moto Orientatioun agreabel Impakt op d'Käschte vun der Honda CBR 125. Seng Präis ass ronn dräi an eng hallef dausend Dollar. Net schlecht fir eng "japanesch".

Kritt all d'Virdeeler vun der Vëlo, kënne mir sécher soen, datt eng gutt Maschinn dëser Honda CBR 125! Kafen, oder op d'mannst kucks steet.