IL-96-400: Beschreiwung, Charakteristiken a Particularitéite

IL-96-300 an IL-96-400, wéi den Numm ët seet - déi russesch Designer zwou Versiounen vun der selwechter Schëffer, geschaf. Déi zweet Versioun gouf ugeholl eng logesch Weiderféieren vun den éischten ze sinn, mä fir eng Rei vu Grënn eng komplett anescht Maschinn ze kréien. Schëffer bannen ënnerscheeden, technesch Parameteren an Fluch Charakteristiken ... Schicksal.

Ufank, goufen dës Schëffer fir den Transport vun de Passagéier, respektiv, an déi mëttel- a laang Distanzen. Awer elo de 300 Modell ass déi eenzeg Presidentschaftswalen huele wëllt an ech-400 ... An Tatsaach, alles an Uerdnung. Spezifikatioune, Fonctiounen an Biller vun IL-96-400 Modell betruecht mir.

Geschicht

Am fréie 80. senger, entwéckelt OKB Ilyushin mëttel--Gamme Schëffer, genannt IL-86. Den Auto gouf vun der akzeptéiert Standarden vun der Zäit hunn. Am Géigesaz zu der éischter 62. September an e puer Entwécklung Tupolev Motore sinn 86th op der Eescht ënnert d'Säite gesinn. Dëst verhënnert-Kierper Schëffer, modern mussen (am Moment) Gedriffer a Kontroll Systemer. Fir eng Saach: bis komplett aktuell IL-62 schounen, dat Maschinn kann nach net.

Am spéiden 80. senger, do sinn Daten op Passagéier Fligere IL-96. Dës Entwécklung soll beschäftegen och ze grouss-Kierper Typ, mä eng laang-Strecken Gefier ze ginn. Der Basis vun der neier Fliger sollen 86 déngen, mä mat passenden Ennerung betreffend der Vitesse, Volumen Brennstoff Panzer, an d'Méiglechkeet vun engem laangen Fluch. den éischte Fluch Tester goufen 1988, a Mass Produktioun fänkt an 1993 duerchgefouert. An 2009, annoncéiert et der decommissioning vun Produktioun Modeller wéi de verschleeft. Während deene Joren, gesinn d'Welt am Ganzen 22 (no anere Quellen 28) vun der Maschinn. Rescht vun Operatioun vun de Schëffer an Cuba fonktionnéieren, e puer geännert Versiounen benotzt Airline "Russland" fir de Service vun den éischten Persounen vun der Staat.

Modell 300

Nom Ufank vun Serien Produktioun vum neie Modell, deen Index scho 300, enters et der "Aeroflot". Fir eng Maschinn, déi mat den Haaptfiguren Kräften vun der Entwécklung vun "Boeing" an "Airbus" kruten d'Entwécklung Equipe Stat Präis konkurréiere konnt. Obwuel dës Schëffer war méi bëlleg, méi sécher, an an e puer respektéiert souguer ausféieren ze American Entwécklung, Gewalt wwerreeche kafen "Boeing". An dësem Fall, huelen d'Motivatioun fir esou engem Akaf heiansdo déi lächerlech Form. Zum Beispill, dass de "Boeing" zwee Crew Memberen an dräi op der Île. Oder datt "Boeing" ass méi sécher, obwuel den Design vun eisem Test Entwécklung anescht bewisen.

Detailléiert Spezifikatioune vum Fliiger IL-96-300 praktesch ass déi selwecht Versioun vun der 400, Note just dass d'Präsenz vun dësem Schëff erlaabt Iech ze "Aeroflot" ze direkten Flich vu Moskau un all Stad an der vergiessen, an op der selwechter Zäit fir eventuell bis zu 300 Leit (odnosalonnaya Layout) maachen.

Der Gebuert vun 400

Déi éischt Camion an der Formatioun huet sech d'IL-96T. Hie war vun 1997 am Kader vun der Russesch-amerikanesch Traité gebuer. Russland gëtt de glider, an d'Amerikaner hun 4 vun de Motor gëtt aus der "Pratt & Whitney" (wéi mat "777") an der op-Verwaltungsrot avionics aus Collins. D'Fligere war gehumpelt laangwiereg fuselage, cargo Equipement, a souguer vun der American FAR25 Standarden zertifizéiert ass. Mee am weider Produktioun kommen net aus. Et ass op dëser Basis dono déi éischt 400 Minutte gebaut gouf. Am Airplane etabléiert Russesch an Russesch avionics selwecht ugedriwwen.

Modell 400

Um Tour vun der Joerhonnert Entwéckler Fräisetzung Daucher datt weider bei 500 km fléien kann, an op der selwechter Zäit u Bord ze huelen schon 435 Leit. Mä de schwiereg finanziell Situatioun a Russland héichgehalen praktesch en Enn ze e Passagéier Fliger, mä op der Basis vun hire rengt Transport Versioun. Operateur Passagéier, cargo Dieren kommen, an am Joer 2007 bei der Loft weisen geet dëse Entwécklung vun der Voronezh Betriber - IL-96-400T. Dat ass net eng nei Entwécklung, well d'Leeschtung Charakteristiken onverännert bleiwen. Zwee Joer vun Idle Schëffer, Zaïtgeescht Besëtzer, wéi Händschen, mä an 2009 den Auto gouf interesséiert der russescher Firma "Flight" an den éischten dräi Fligeren sinn un hir geschéckt (zwou virdrun gesammelt goufen, 2007 a gouf als experimentell Echantillon). Sou, ass den Datum vun commencement vun Operatioun als 23. Abrëll 2009 gin. Karpov, President vun "Flight", Pläng der Zuel vun Maschinnen bis zu 6 Stécker gestiermt, mä am Joer 2013, ass den Numm Faillite unerkannt. Voronezh afonnt véierte Fliger, mä et ass, fir ze iwwersinn Grënn, huet déi vun der Firma net kaaft ginn.

Mä de Transport Versioun vun der aner interesséiert Keefer - de russesche Air Force. Fir Datum, sinn et Rumeuren vun 30 Transport Fligeren an esou vill Modeller 300. Beamten aus dem Ministère Verdeedegungsminister sot, datt de Programm besat fir 10 Joer, esou wéi de leschten Auto an 2024 gespillt.

Formatioun

Während sengem schwéier Liewen vun IL-96 huet verschidden Ännerunge weiderentwéckelt. Nieft der Basis Modeller - 300 a 400, war et e puer méi Optiounen Verëffentlechung, Meeschter, déi sech entweder an aner Versiounen transforméiert oder als Prototyp lénks. Dorënner sinn:

• IL-96T - den éischte Prototyp vun der modern 400 Modell. Nëmmen Kopie vun der ganzer Linn, hir Zäitchen der American Equipement.
• IL-96M - déi zweet Kopie vum Prototyp. D'Haaptrei Ënnerscheed war eng laangwiereg fuselage.
• IL-96-300 - Passagéier grouss-Kierper Fligere Modell. Fir bal 20 Joer dëse Modeller (am Ganzen 6 Autoen waren unofficial Schätzung, déi opgelëscht d'Firma) an eng limitéiert Zuel sech duerch Aeroflot benotzt.
• IL-96-400 an 400T - bzw. fir Passagéier an Transport Fligere Modell. Oder bis zu 92 Tonnen vun Gepäck, oder méi wéi 400 Leit.
• IL-96-400TZ - Modell aus der viregter Versioun Layout. Tanker sinn interesséiert am russesche Air Force. Et ass an dësem Ausdrock, Modell 400 ass wéi geplangt Ersatz vun IL-78 bestallt.
• IL-96-550 - Prototyp duebel-DECKER Fliiger. Analog vun der Boeing 747-400. Et gëtt Entwécklung weider - ass nach net bekannt.

Der Lëscht ass net abegraff speziell puer Modeller ryazryada "PU" (Kontroll Punkt) dës 300 an 400 Modeller geännert déi an engem getrennten Grupp "Russland" Airlines an der International Course ginn zu den "Comité №1"

Fonctiounen

Russesch Fliger IL-96-400 war am Prozess verschidde Funktiounen vun schafen, datt et aus anere Fligere Firmen z'ënnerscheeden.

Schëffer Wuert, sinn interesséiert d'militäresch, ass e Modell vu "zwee an een". Zousätzlech Brennstoff Panzer an der fuselage Faarwe sinn, sinn zu den Haapt Brennstoff System ugeschloss a kënnen eng zousätzlech 62 Tonnen vun Brennstoff ze aménagéieren. De Fligere kënnen op enger Distanz vun 3500 km der Bourse liwweren. Wann et net néideg fir refueling ass, ass et einfach an normal freighter ëmgerechent ginn. Fluch Gamme gëtt net änneren, mä de Loménie zu 92 Tonnen geholl an kann.

Déi zweet Fonktioun vun der Daucher fällt Sécherheet. 96th war déi eenzeg Fliiger op der Welt, déi normalerweis ze sëtzen gebass ass, och am Fall vun Echec vun alle véier Motore op Verwaltungsrot. Dës Inspektioun war am éischte Prozess vun der Russesch Test Pilote duerchgefouert. Am Fluch béid all 4 vun der Moteur ugefaangen, no deem de Fligere Fluchtweeër am üblechen Manéier vun Plantatioun Féiss.

Produit Spezifizéierung

Ënnert mer déi aner Funktiounen an Parameteren vun der IL-96-400 Fligere betruecht. Technesch Charakteristiken vun der Transport Versioun:

• Längt - 64 m;
• Héicht - 15, 7;
• Breet - 6.1 m;
• wingspan - 60,1m;
• Säit Beräich - 392 gestouss. m;
• Startmass (Max) - 270 m;
• Cruise Vitesse - 850 km / h;
• Plafongsverkleedung - 13.100 m;
• Gamme - 10.000 m;
• Notzlaascht - 92 m;

• Reimlechkeete Muecht - 435 Leit (fir eng Klass vun Iwwernuechtung);
• Landen fir Startmass - 2600m, fir Plantatioun - 1980 m.

Fluch Verbuet

Ech hunn net d'Geschicht vun de Schëffer a kee kuerzen-Begrëff gemaach, mee trotzdem huet grouss Verloschter ze russesch wwerreeche, de Verbuet op Flich. D'Decisioun war als Resultat vun engem Tëschefall am August 2005 gemaach, wou den Depart vun der finnescher Presidentschaftswalen Verwaltungsrot dunn déi néideg Vitesse fir Trennung ze gewannen. No de Chef Designer, huet sech d'Decisioun onerlaabt. Der Tatsaach, datt IL-96-400 BIG och méiglech Versoën vun Unitéiten fir verschidde Grënn. Hydraulics huet eng Reserve vun iwwerschësseg vun Konsum vun 4 mol. Dat behale ginn genuch engem normalen Modus vun inhibition fir all 12 Schëff Rad ze erhalen, och wann den System op eng oder zwee Rieder net klappt. Hir Funktioun gëtt zu Wéinst schalt.

Konklusioun

Fir eng Rei vu Grënn fir de Fliiger IL-96-400, entworf Ufank als laang-Strecken airliner, duerchgestrachenem an Militärdéngscht. An der selwechter Zäit, wéinst e Passagéier vun der Vergaangenheet, produzéiert d'BBC enger Maschinn, déi vun leeschtungsfäheg MÉI Aufgaben kapabel ass: aus der konventionell Fernsehn de Fliiger ze begleeden. Soss déi aktuell Situatioun, déi Stol Villercher am Territoire vun der fréierer Sowjetunioun an der mëttel- a laang Distanzen géif fléien. No all, gouf déi ganz Linn 96 ursprénglech als Ersatz entworf fir zwee Autoen: IL-86 an IL-62.