Ilyushin 62M: techneschen Charakteristiken, Geschicht a Fotoen

Wann den Transport System - d'Blutt vun all Wirtschaft vun der Welt, kann de Passagéier Transport "Plasma" vum Blutt selwer genannt ginn. Der besser, méi séier a besser vum Staat gebass ass Leit op hirem Territoire ze plënneren, déi manner der "backwoods" ass, ass de einfach et der Interaktioun vun de ganze Staatsapparat gedoe. Och bewosst et an der UdSSR. D'Resultat vun der Aarbecht vu ville IL Edo gouf 62M.

Verteidegung an der Zäit weisen eng Passagéier Fliger déi sowjetesch Industrie ass kapabel net nëmmen un der Produktioun vun militäresch Ausrüstung am impressionante Skala.

Schlëssel ass näischt geschitt

D'Fligere ass vun der hënneschter-Moteur schéi an engem speziellen Ophiewe Design charakteriséiert. Et gouf an der legendären OKB Ilyushin an dono patentéiere an néng Länner entwéckelt. Dës abegraff England, Italien, Frankräich, Däitschland, zréckeruewert, Japan. Et ass net aussergewéinlech, dass sou vill Thanatos IL 62M, e Stär op der fuselage, déi eng Garantie vun héichwäerteg war.

D'Maschinn ass en extrem konsequent Verdeelung vu Mass, sou datt seng Mass bal derselwechter Fligere mat Motore ënnert der Säit ass. A sengesgläiche Fonktioun vun IL 62M, d'Charakteristiken vun deenen mir si bereet, ass ongewéinlech Schrëtt Ëmsetzung vun den Haaptfiguren Bord vun de Säiten (a Form vun der beak). Et ass méiglech excellent Stabilitéit Fliiger ze suergen, dorënner der kritescher Engelen vun unzegräifen. D'Säit och hiergestallt gouf d'läscht decompression Technologie benotzt sensibiliséieren niddereg-Käschten molding. Et ass méiglech, net nëmmen ze vereinfachen, mee och vill déi ganz Struktur stäerken.

Wéi kann op engem T-gebuerene Circuit gesuergt, a seng Gewiicht a Gréisst däitlech méi kleng wéi bal all analogs. Trotz e puer Defiziter vun dëser Approche, huet dës Ëmsetzung puer mol erlaabt der manageability an Zouverlässegkeet vun der neier Maschinn ze verbesseren, den Design vun deem ze Artikelen gouf geläscht a net ëmmer zouverlässeg Léisungen.

Brennstoff Panzer ganze span vun der Säit läit, dorënner engem Zentrum Rubrik. Ilyushin 62M eenzegaarteg mannst well et Iech erlaabt mat ee Motor ze huelen ugefaangen gescheitert. Fléien an Land déiselwecht Maschinn kann, allgemeng mussen zwee Motor gescheitert. MÉI Redundanz vun all Systemer, aus der Raumfaarttechnik a militäresch Technologie geléint, kann d'Zouverlässegkeet vun der ganze avionics op der Uerdnung verbesseren.

D'Grënn fir d'Entwécklung vun engem neien Auto

De Wuesstem vun Passagéier an Gidderween Transport an der UdSSR an der zweeter Halschent vum 50-zoutreffen, wann d'Operatioun ugefaang Fligere turbine Feelstarte gin. Dës Maschinnen sinn erlaabt op eng Kéier eng grouss Zuel vu Wueren ze droen, an do kéint sou sou séier wéi méiglech ginn. Dat war de Grond, datt de Volume vun Gidderween Verkéier bis 1959 huet eemol an zéng mol aus 1950.

Net verwonnerlech, Economisten a ziviller Loftfaart Experten bal direkt dobäi eng fir sou séier wéi méiglech eng bëlleg an unpretentious Schëffer ze schafen, datt den Transport vu Persounen a Gidder am Gebitt vun der Unioun erlaabt.

Fortschrëtter KB Ilyushin

Nëmmen um CB Ilyushin hu schon genuch Erfahrung an Ressourcen haten, mä well et war seng Experten huet éischt eng nei Zort Fligere fir Design. Schonn an 1960 Ilyushin hien Responsabel d'Regierung vun der UdSSR verlount der Kreatioun vun der Maschinn proposéiert, déi spéider de Numm vun der IL 62M dobäi geduecht. Et soll Fligere Motore RD-23-600, deenen hir Entwécklung war Nerve vun engem talentéiert SK zu musse Tumansky.

Strofraum fräizespillen BIG

Éischt, Designer hu gemengt, datt d'Schëffer 50 bis 150 Passagéier droen kann. Gamme war geplangt bannent 4500-8500 km "ze aménagéieren". Motore Designer nach am Schwäif Rubrik ze Plaz. Am Allgemengen, war d'Basis vun der IL 62M Prototyp Konzept vun IL-18 doruechter. Och zerwéiert als Inspiratioun der franséischer Auto "Caravel" fir seng Positioun vun Stabilisateure um Halschent der Héicht vun der Carina.

Well souguer war e Meeschter um Visioun fir d'Zukunft vun IL 62M gutt geklappt, adoptéiert Conseil vun Ministeren vun der UdSSR verlount séier eng Propose. Resolutioun d 'Entwécklung vun de Schëffer, déi am Wirtschaft Klass enger Distanz vun net manner wéi 4500 km fléien konnten, hunn also 165 Sëtzer. Schafung vun engem "Luxus" vun der éischter Klass-Autoen sech och gëtt. Sengem Fluch Palett war schonn 6700 km an 100 ... 125 Plazen fir Passagéier, bzw.. An der selwechter Zäit, ënnert der Leedung vum OKB Kuznetsova deemnowéi eng nei Moteur NK-8 ze schafen.

Layout BIG

Fir déi éischte Kéier an der Geschicht vun der Sowjetunioun Fliiger war Schema mat Schwäif-Moteur an dëse Match gaangen. Dat war net vum Accident gemaach. D'Tatsaach ass, datt als Konsequenz vun dësem Design Léisung vun benotzt konnt eng "propper" Säit kréien excellent aerodynamics huet. Charakteristiken sinn néideg fir d'Schëffer, déi och op laang Autobunne fräiginn supposéiert war leeft am Land Loft.

Ausserdeem, implizéiert esou Schema méi zouverlässeg an einfach opgehuewe flap Opriichte. Entscheet, datt d'Motore bei engem Stadie vum Tank etabléiert waren, sech dramatesch der Sécherheet vun Passagéier, wann fir verschidde Grond do e Feier ass. Ausserdeem, och zu Konditiounen vun länger Happ ganz wichteg, vill Kaméidi Niveauen am Passagéier unzekräizen reduzéiert, a war bis bal null negativen Impakt op d'Fligere Struktur erausginn Jet vun extrem héich Temperatur Gasen gemaach reduzéiert.

Zanter Muecht Planzen wéi no wéi méiglech un der longitudinal Achs vun der fuselage etabléiert sinn, war et méiglech den Effet vun enger extrem geféierlech Wandnoféierung Tarif ze minimiséieren, déi vun engem Echec vun eent vun de Gedriffer ëmmer ass. Endlech, handelt dësen selwechte Schema d'Ofleenung vun de Michel grousse Schwäif, déi de globale Gewiicht vum Auto däitlech reduzéieren kann (an Theorie).

Haut hu mer mat Vertraue soen kann, datt d'Aféierung vun Passagéier Fligere tu - leschte awer net mannst de Verdingscht vun OKB Ilyushin. Datt Spezialisten vun de Bureau fir d'éischte Kéier an der Gewalt Fliiger ass net nëmmen an der Metal engem neie Konzept vun der Entwécklung duergestallt, mä och matbruecht et zu Perfektioun.

Nodeeler vun den neie Layout

Mä et goufen der Versioun mat der Schwäif Moteur an Nodeeler, waren e puer vun deenen ganz groussen. Éischtens, dér der Airplane Mass nach als waren fräi fir weider de ganze Schwäif Rubrik verbesseren. Zousätzlech, sinn d'Säite net eidel Gedriffer (si erlaben Iech de Stress am Material ze reduzéieren).

Zweetens, wéinst dem Openthalt vum Motore sou wäit, déi et ze vill de ganze Brennstoff Equipement verlängeren, deen op de globale Zouverlässegkeet vun der Design en negativen Effekt huet. Endlech, well vun der "nahlobuchivaniya" Motore op de Schwäif, geännert staark déi ganz Formatioun vun de Schëffer, déi och vill vun Problemer wéi d'Designer an Pilote huet déi de Fligere verdanken.

Firwat nach dëst Circuit ugeholl ginn?

All der Matière am Verglach vun positiv an negativ Momenter. Wann am Detail als Ingenieuren d'Charakteristiken vun deenen Chance fir seng Zäit goufen, de Wënsch mélglech IL 62M, huelen se nach eng positiv Decisioun iwwert d'starten vun der Produktioun Versioun vun et mat der hënneschter-schéi Moteur. Et ass fair ze soen, datt et an der intensiv Debatt geschitt. An d'Experten, dass verstoen kann dëst Schema ze realiséieren, hu mir vill schwéier Problemer an Layout ze léisen.

Also, besonnesch fir IL 62M (MES ass virun allem appréciéiert) huet eng eenzegaarteg Navigatiounssystem geschafen, dat Dir de Fliger an déi ongewollt Wieder an Meteorologie Konditiounen Land erlaabt. Fir déi éischte Kéier huet eng komplett automatesch Kontroll System benotzt ginn, déi fir Schëffer vun dëser Gréisst a Muecht, och haut, ass net eppes normal. Héchste Zouverlässegkeet an Simplicitéit - dës sinn der Ënnerscheedung Fonctiounen vun der IL 62M. UdSSR verlount (86,513 Verwaltungsrot - eent vun de puer traureg Ausnahmen) huet eng Kéier war e wierklech einfach mee excellent Auto ze schafen.

Schlëssel Leeschtung Charakteristiken

• Voll wingspan Meter - 43,2.
• Ganzen Deel vun der Säit Uewerfläch, m² - 279,55.
• Maximal Längt vun der fuselage, m - 53,12.
• Den Haaptkierper Längt, m - 49,00.
• Der Moyenne Héicht vun der Wunneng Meter - 12.35.
• Ugeluechter Razzia Säit ° - 32,5 ° (25% vun der niwwelt Linn).
• Maximum Fluch Rei, km - 10 000-11 050.
• Déi maximal Fluch Gewiicht, Tonnen - 161.6 (165/167 aus Ännerungen).
• Base Chassis Meter - 24,48.
• Maximum Streck Chassis Meter - 6,8.
• Reesvitessen Vitesse - 850 km / h.
• Maximal Geschwindegkeet - 870 km / h.
• der Héicht vun der Plafongsverkleedung vun Kilometer - 12.

Wat ass den Ënnerscheed vun der Maschinn mat Index "M" vu senge Virgänger?

Dës Fligeren, déi sinn einfach Rechter vun der IL-62 turbofan Motore hunn D-30KU. Si vill méi ekonomeschen a besser respektéiert mat international Standarden am Beräich vum Emweltschutz. Carina an der Stabilisateure gouf an dëse Maschinnen déi bescht wat vun aerodynamics entscheet, d'Form. Wéinst der Installatioun vun enger neier reversing Apparat Ingenieuren sech kënnen ze vill der Loft Resistenz während Fluch reduzéieren. d'Kapazitéit vun der am Zuch Brennstoff System vun waarden, kann dëse Maschinnen méi Flich maachen.

Och, e puer vun de Fluch Equipement, Fligere Design dobäi méi elektronesch ersat gouf. Zousätzlech, gouf de villen Demanden vun de Streik, de modern Loft-Klimaanlag am Cab dobäi. Et erlaabt ze vill der Ofschloss vun Reaktiounsfäegkeet vun Pilote während laang Flich reduzéieren, besonnesch op international routes.

an Conclusioun

Den Auto ass fir conforme all international Standarden ëmmer getest. Bis elo IL 62M, salon déi ze vill der Velospiste vun der UdSSR verlount Gewunnecht ass, obgehaal souwuel am Land an op international routes. Fir déi éischte Kéier an der Geschicht vun russesch Biergerkrich Schëffer, déi meescht vun dëse Fligere goufen fir exportéieren hiergestallt, an e puer Länner hunn hir Défense konzentréiert fir dëse Fligere fir seng Gewalt Verkéier Valeur. Dëst ass d'Geschicht vun der IL 62M Fliiger.