Iwwersiicht allgemeng Boeing 767-300

Boeing 767-300 Schëffer ass eng airliner fléien an Mëtt a laang Distanz fir leeschtungsfäheg. Am Ganzen, huet d'Fabrikatioun Firma 104 Unitéiten vun dësem Modell gesammelt. Airliner nach erfollegräich op routes in all Deeler vun der Welt benotzt. Eng interessant Tatsaach ass, datt dës Rechter, laut offiziellen Statistiken, den Atlantik Ocean duerchgestrachenem, déi Kéier an der Geschicht vun Loftfaart.

dowéinst Geschicht

Aarbecht op de Projet ugefaang am Hierscht d'Fligere vun 1984. Ursprénglech war et geplangt kuerz-Strecken Passagéier airliner ze schafen, déi eng kuerz huelen-ugefaangen a fräi Muecht ze hunn war. Wéi déi vum Maart Enquête dës Distanz an der Zäit op et war e Schëff net populär, an dofir hir Opmierksamkeet fir de transcontinental Fligere Entwéckler sinn Schlaang. Schema Boeing 767-300 ass e bësse ähnlechen Airbus A-300 gesuergt. Allerdéngs huet sech d'Schëff op Grond vun der Verännerung vun 767-200 gebaut. Vu senge Virgänger ass et anescht, éischt vun all, d'Längt vun der fuselage (et vun 6,43 Meter grouss ass), méngem an airframe Landung. Et soll feststellen, datt bei där Zäit Loftfaart Technologie op engem ganz héije Niveau vun Entwécklung goufen. An dësem virleien, ass et net aussergewéinlech, dass d'Schëff war Käschten-effikass a mächteg Muecht Unitéiten, Komposit Material am Wunnéngsbau souwéi héich-Qualitéit héich-Tech Equipement. Während der Entwécklung Etapp ass et ganz oft benotzt Computer haut kennt. 30. Januar 1986 NEW huet säin Debut Fluch ëmgesat, an och aacht Méint méi spéit - huet Faà Bestätegung kritt. Japan Airlines - Déi éischt Kopie vun der airliner allgemeng Company huet aus Japan kritt.

Ännere

D'Geschicht vun der Modell, hun d'Entwéckler puer vu senge subspecies geschaf. Besonnesch, war den Test Prouf vun der Daucher mat Motore vum "Rolls Royce" am Mee 1989 virgestallt. Sechs Méint méi spéit krut hien all déi néideg Certificaten an no an Produktioun. Eng Weiderentwécklung vun der Entstoe vu Boeing 767-300 ËH, datt vun der Gamme vun Fluch ënnerscheeden sinn. Zousätzlech, Entwécklung vun kommerziell Ännerungen (767-300F) gouf am Joer 1993 ofgeschloss. An dëser Versioun, huet d'Fligere enger Säit Dier ze opbauen a speziell Equipementer fir Luede an Ausluede krut. De Modell ass konnt op sengem Verwaltungsrot 24 LD3 Container ze droen. Seng éischte Fluch dëser Versioun 20. Juni feieren, 1995.

Am spéiden 1996, Vertrieder vun den Hiersteller haut d'Entwécklung vun engem neie Fliiger 767-400 op der Basis vun dëser Ännerungen annoncéiert, wat der méi fuselage gespillt gouf, huet wingspan a vertikal airfoils.

Schlëssel ass näischt geschitt

Wéi virun feststellen, fräi Längt vun der fuselage Boeing 767-300, am Verglach mat de Virleefer. Et ass méiglech op de Modell, zwee zousätzlech Rubriken gedoe. Zousätzlech, hunn Entwéckler Chassis an Kierper Struktur verstäerkt. Wéi fir d'Gréisst vun de Schëffer, sinn hir Längt an wingspan respektiv 54,9 an 47,6 Meter. Am eidel Zoustand vun de Fligere bëssche 90,1 Tonnen. Desweideren, seng Startmass t'selwecht 159,2 Tonnen.

D'Daucher ass mat zwou gëtt turbojets General Electric, Rod jiddereng vun deenen ass 26260 kg / s. Et ginn och Ännerungen un der Astellunge Mercedes-Royce RB 211. D'Reesvitessen Vitesse vun de Modell fir 910 km / h selwecht ass, während d'operationell Plafongsverkleedung bei ronn 13100 Meter Formatioun ass. Entscheet Airplane déi maximal opbauen an reservéieren Brennstoff Energieversuergung ass gebass der Distanz vun 4350 Kilometer ze iwwerwannen. D'Norm Konditiounen fir de Fonctionnement vun der Schëff sinn néideg runways vun op d'mannst 1900 Meter laang.

salon

Ee vun de stäerkste bequem Fligere wat vun Trouscht fir reesen op mëttel a laang Distanzen ass als präzis Boeing 767-300 gin. Saloon Modell huet eng Breet vun 4,72 bis 5,03 Meter. Je d'Configuratioun an Installatioun vun fräi, do kann déi vun 218 bis 350 Leit op enger Zäit (och Crew Memberen) duerchgefouert gin. Fotellen Fligere stäerkste Fluchgesellschafte sinn mat Multimedia Systemer equipéiert. Wéi der Kritik vun de ville reesend, ass de bannen relativ gemittlech, ausser wann d'Schëff Besëtzer och an et eng grouss Zuel vu Passagéier fräi.

Top Plazen

Wann Dir am Fliiger Schema kucken, kënne mer gesinn, datt d'Boeing 767-300 am beschte Plaz am Sënn vun der Sécherheet an de leschten Stéck vun der éischter Spär sinn. Dat ass wéinst der Tatsaach, datt de Noutfall Fluchtweeer sinn hei etabléiert. Zousätzlech, erlieft Touristen, Wanterschlof um Still, datt an der éischter Liga vun der zweeter Spär (37A, 37b, 37J a 37L) sinn. Schwätzen vun Trouscht, soll et feststellen ginn, datt an dësem Luucht aus, wéi an deene meeschten anere Passagéier Schëffer, gehéiert den Haaptfiguren Plaz un de Plazen an der éischter a Betrib Klass. Dat ass net aussergewéinlech, well d'Leit hei souz, ënner anerem, ugebueden an enger Rei vu Servicer.

Resultater

De stäerkste gemeinsam Ëmfang vun der Boeing 767-300 Schëffer sinn elo zwee längsten asiatesch an europäesch routes considéréiert. Mat deem, ass et extensiv fir transatlantesche Flich benotzt. Déi héich Ruff vun de Modell vun der ganz éischt Deeg vun hirer Existenz bäigedroen däitlech ze vill niddreg Betribssystemer Käschten am Verglach mat der leschter Ännerungen. Ganz populär Boot benotzen a Gewalt Firmen, déi de Géigner appreciéieren enger grousser Zuel vun Charta Fluch Passagéier ze transportéieren. Der Kris, déi am Ufank vun der neier Joerhonnert an der Loft Transport Maart geschitt, Nerve eng Lëscht vun Nofro fir d'Boeing 767-300. 2003, huet de Produzent vum Ufank vum Design vun hirem Receiver ugekënnegt, wéi bekannt der Boeing 787 Dreamliner.