Iwwersiicht Honda CB400SF - universell, ambitiéis a schéin Vëlo

Honda CB400 Serie wossten op d'japanesch Bannemaart am fernen 1992. Modell vun Ufank ugefaang grouss Popularitéit ze genéissen. De Vëlo war entworf ze empfond Serie vun CB-1 schounen. Trotz der Tatsaach, datt Motorrieder produzéiert fonnt conceptually ganz ähnlech, goufen an der Honda CB 400 vill vun Aces géint säi Virgänger. D'Motor, zum Beispill, huet méi zouverlässeg ginn. Et géif schéngen, Honda a sou allem fir d'Qualitéit vu senge gielt vum Ee, dann d'japanesch hunn wonnerbar selwer ze géigesäiteg iwwertrompen. Oft kënnt Dir d'Kritik vum Besëtzer héieren, deen bretzen dass hir Honda CB400sf véier-losen hannertenee Layout iwwer honnert dausend lafen ouni grouss Reform reeled.

Der Ergonomie vum Vëlo ass op engem gudden Niveau huet. Seng kleng Breet mécht et méi einfach an der Stad ze plënneren, ass Plantatioun fir Leit aus 160 bis 190 Zentimeter grouss entworf. Op der Streck änneren de Vëlo och gutt, och wann Dir Léift Vitesse, no bei de Maximum (fir dës Vëlo 190 km \ h), gëtt eng konsequent vetroviki gedoe. Um Reesvitessen Vitesse néideg et ass net méi gefillt.

Moto dynamesch onerwaarte - 190 km \ h - eng héich Bar fir 400 un Moto, an Beschleunegung un honnerte fir 4.5 Sekonnen duerchgefouert. Et ass net aussergewéinlech, well de Motor Honda CB400sf ënnert de Besoine vun der Klass bekannt Motor Sport Vëlo CBR 400 RR ëmgerechent ass. Awer, am Géigesaz zu sengem "Poopst", steet de Motor ënnert Klassekomeroden eraus och nach labber, relativ zu sengem Volumen, op un zitt. Bremsen muss mat esou Beweeglechkeet verflichten. Honda CB400sf 280 leie mächtegst virun stinn-Minutt duebel disc an hënneschter Single disc, 235 mm Duerchmiesser Bremsen. Dëst mächteg Configuratioun upsets de Vëlo ouni Problemer. Honda CB400sf Bensin verbraucht kleng - 4-8 Liter pro honnert Kilometer, je der Vitesse limitéiert an dreiwend Stil.

Moto Design ass gejot eng klassesch, an domat onstierwlechen betruecht. Propper, präzis Linnen onerwaarten Kombinatioun mat engem modernen Touch an eng Applikatioun fir impertinence. D'Faarftéin ass roueg an et ginn donkel an hell Faarwen. Am Allgemengen, gesäit de Vëlo räich a beandrockend, trotz "d'Quantitéit vun de Kanner."

Mä egal wéi vill war e gutt Konzept, iwwerdeems nach et Roll maachen. Honda CB400sf och vun dëser blesséiert ginn, wann et net ëmmer entwéckelt.

1999, deen der Firma eng komplett aus dem technesch Säit iwwerschafft Onda CB 400 Vtec.

New duergestallt all vun den neisten Trends an fuert Ingenieur. De Motor ass schaffen elo op eng interessant Schema - bis zu 7.000 RPM- sinn 2 Jesuskand pro losen, an no - 4 (dëst ass Vtec System genannt - dohier de Modell Numm). Och Stock 32 ass mat enger schalt an e bësse mat Positioun detektéieren carburetor equipéiert gequetscht. Der Ëmsetzung vun dësen Léisunge gëtt däitlech d'Effizienz vun de Vëlo an hirer dynamescher Charakteristiken verbesseren. Elo der 400 CC Eenheet 600 als bäibruecht huet!

2005 verëffentlecht hien eng Verännerung vun der Honda CB 400 Super Véier Bold`or (déi Dir an der Foto appreciéieren kann). D'Haaptrei Differenz - d'Präsenz vun der virun deposéiert. Dëst dobäi dem Design vum Modell Palette an Eescht vun eiser Zäit, an och eng méi komfortabel Ride um héich doud maachen.

Honda mécht traditionell engem Héich-Qualitéit an zouverlässeg Motorrieder produzéiert. Eng Serie vun CB400 allgemengt a villsäiteger - sicht méi enk, fannt Dir genee, wat Dir braucht.