Moto Irbis XR250R: technesch Spezifikatioune

Näischt steet nach, datt all eis bestrieft hir Kompetenzen ze entwéckelen an ze verbesseren, wat an erreechen déi nächst Ziler hëllefen wäerten. Ähnlech Evenementer sinn och an motosoobschestve observéiert.

Element

Eemol de Vëlo Verdeedeger gi vermësst hinnen eng Erfahrung se sichen sengem "Eisen Päerd" ze änneren fir besser a méi erfollegräich Modeller. Eng ähnlech Evolutioun kann op d'Beispill vun observéiert ginn Chinesesch Moto Irbis XR250R. Kritik vun de Besëtzer vun dëse Gefierer ass confirméiert datt d'Firma schonn e puer onsécher Schrëtt vun Équipe den huet a wëll méi. An dësem Fall, bewonneren den neie Modell vun den Hiersteller hëllefen dësem Dilemma am Léisung.

Irbis XR250R - Quotefraen fir de besser

Dëst Vëlo Enduro ass wéi enger Passe Optioun fir deenen hir deen schon virdrun Versiounen vun der TTR125 an TTR250 gewisen, wie, mä seng schratt well dat net méiglech ass op ëffentleche Stroossen zu Geschäft. De Grond fir Restriktiounen op Fräiheet vun Bewegung huet sech d'Klass vu Gefierer déi net Thema ze ugemellt sinn an net e Führerschäin verlaangen. Am Fall vun Irbis XR250R dëser Fro ass net méi relevant, well ier Dir engem Moto mat kleng-Verleeen Motor komplett.

D'Haaptrei Parameteren

Loosst eis d'Fonctiounen vun dësem Vëlo ënnersicht, déi direkt op d'Opmierksamkeet ënnersträichen:

• D'Ernimmung vun dësem Apparat ass originell, mä ganz impozanten. Moto Irbis XR250R kopéiert aus Honda Sennengerbierg, mä et geännert an enger Art a Weis, datt eng komfortabel fit fir de Chauffer gëtt, och wann et der Héicht vun 1,70 m méi. Headlamp ass iwwert d'Säit fixen an ass mat der Läich vum Vëlo ageriicht, fir do kënnen e puer Nodeel ginn wann d'Mëttele gëtt am donkel Gaang.
• Gefier Ophiewe zimlech vermëschen an e bësse "taburetochnaya", op hir Défense konzentréiert fir dei laang Distanzen bis besser mol ofgesot. Op dëser Vëlo ass ganz schwéier souguer 100 Kilometer ze fueren. Front Ophiewe ass vun Ueleg-Fréijoer FORK-Moment vertrueden, iwwerdeems der hënneschter hydraulesch Schock absorber schéi. An offroada Konditiounen oder fir kuerz Distanzen ass de Potential vun der Vëlo a voller verroden - héich Minnen a villsäiteger Pneuen hëllefen all Strooss Problem ze iwwerwannen. Déi kleng Gewiicht vun der Eenheet erlaabt et einfach ze Rouleau, déi an extremer Konditiounen wichteg ass.
• 17 HP Motor ouni Schwieregkeeten gut iwwerstan de Moto bis 110 km / h an verbraucht ongeféier 3 Liter pro stokilometrovy Distanz. De Bau vun der Muecht Planz ass als véier-Schlag eenzel losen Loft-Moteur gi si representéiert. Piston Grupp powerplant um Kiyosh Firma a Japan produzéiert, déi hir Zouverlässegkeet garantéiert.
• Etabléiert Irbis XR250R vill lass Rot mat engem allgemengt garantéieren eng sécher peu mat Buedem. Maximal Distanz, déi vum Fabrikant beschwéiert garantéiert ass, ier se zouzedrécken ass ongeféier 7-8 dausend. Km.
• Duebel Piston disc Bremsen déi rapid Reduktioun vun Vitesse, och op engem naass Uewerfläch, datt net nëmmen de Chauffer schützen wäert awer och gerannt.
• Etabléiert Kette déi kënnt, gëtt Ersatz no 7000 Kilometer verlaangen. Et kann direkt duerch eng héich Qualitéit Prouf ersat ginn, well soss de Punkt regelméisseg gin muss verkierzt.
• Déi maximal Mass déi vun Droen Vëlo kapabel ass, ass 150 kg.

Debugging

No der Acquisitioun vun der Moto Irbis XR250R néideg mat him Pre-Détachement Training ze Exercice a kontrolléieren d'Qualitéit vun der bauen Basis Unitéiten, wéi Chinese Producteure heiansdo op dësem Punkt Err. Éischt vun all ass et néideg der Plug zu disassemble an den Ueleg ze schounen, datt et fir Är Klima an der adäquat ass. Och, wäert kee Schued bezuelen Opmierksamkeet op d'Zouverlässegkeet vun der freet Kabel an seng Positioun Bauer. Seng Gummistécker casing an direkter Noperschaft zu der zreck muss an de Moteur etabléiert a kënnen ze héich Temperaturen wéinst aussetzt geschmoltenem ginn. All den Ueleg muss och ersat ginn, well de Vëlo op't ass implizit lubricant dat net fir Benotzung vun der Temperatur Gamme vun der Moteur geduecht ass. Och, do Amëschung net mat Installatioun vun der Brennstoff FILTER Irbis XR250R. Kritiker soen, datt et net mat engem Moto abegraff ass - wéi déi vum Besëtzer vun dësem Gefier hat, dës Fro ass ganz relevant par rapport zu der Qualitéit vun Brennstoff op llt Statiounen.

Zousätzlech Ënnerhalt an Upassung

Et ass néideg Ënnerhalt an der viischter Achs vum Vëlo ze üben. Wéi an der Iwwerpréiwung Dënschdeg, do ass am Glands keen ze uelegen, an deem Fall Dir Waasser-resistent géint kucke baséiert op GRAPHITE a Quelle Uelecher benotze muss. Headlamp verlaangt Upassung vun hirer Positioun, fuschneie et wann der Planz net de Wee ass, an den Himmel, deen zu engem Crash nodeems kann. Et eng gewëssen zu virsiichteg de Verbindungen an wiring Komponente kontrolléieren, an déi Onglécklech Positioun Waasser-resistent géint sprutzen ze verschaffen. Run-Vëlo muss virsiichteg gemaach ginn, net d'Vitesse vun 50 km / h däerfte, am Aklang mat der Producteure 'Recommandatiounen - an ageholl Drëps ignition coil soll ëmmer vun engem Stacciotti op der Strooss begleet ginn, dann d'Iwwerraschungen Fuesstëmmung aus net Äert Gefier aus dem rut.

Resultater

Trotz de Besoin fir nach labber-tuning verschidden Deeler, ass Irbis XR250R (250cc 4T.) Ass als ee vun de beléifste Motocycletten unerkannt, dass an der russescher Federatioun verkaf ginn. D'Ursaach fir dës Unerkennung läit an der Tatsaach net nëmmen, datt de Vëlo bëlleg wéi ähnlech Modeller vu japaneschen Hiersteller ass. Seng wichtegst Fonctiounen - Villsäitegkeet, Zouverlässegkeet an praktesch. Wéinst Charakteristiken Irbis XR250R, deem Präis ass 70 000 ewechzekréien, huet vill Keefer ze schmaachen. No all, wäert de Vëlo fir bezwéngen der schwéier Beräicher vun Erliichterung, wéi och fir reesen op Autobunnen Stied passenden ginn. A Verbindung mat der Disponibilitéit vun Eenzelstécker an eng grouss Reseau vu Service Zentren dass Transport fir déi néideg réckelt deen doheem midd konstante Stau während presséiert Stonn oder Strooss Thaw op de Wee ginn. An all vun dëse Fäll, weist de Vëlo seng beschte Säit a Villsäitegkeet datt keng Grenze kennt.