Moto Suzuki RF400: eng touristesch mat Sport Séil

Experten ruffen de Moto Suzuki RF400 eendäideg. An een hie komesch schéngt. Riichter fir selwer: mächteg aggressiv sportbaykovskoe Häerz an enger éischter Sëtzung ka geschéckt ginn Kierper huet. Déi, déi eng Chance hat, fir fir d'éischt Kéier fléien de Vëlo oft gëtt gesot, datt de Motor enk a monoton, seng räich Potential einfach net geschéien kann. An déi, déi verlängert hunn mat de BIT verléift ze falen an dat fir eng laang Zäit Geschäft, engem geheime Rapport, dass hien net vun enger launescht Natur an neideg entzu gouf weist net nëmmen während Héich-Vitesse pokatushek.

An dësem Fall, ass mat der Moto grouss Popularitéit. Erkläert et einfach: de Präis ganz demokratesch ass, der Gréisst vun voll-Gréisst, a krut am Suzuki RF400 sou vill méi agreabel wéi seng Performance Charakteristiken.

motoriséiert

De Motor vun der GSX-R 400 huet zu dësem Modell an all seng Herrlechkeet migrated. Onzefridden, Schued, skittish, dëst Moteur e puer verluer Häerz an der Firma vun enger éischter unimpressive Manéier. Zousätzlech, wéi déi vum Besëtzer vun Motocycletten vun dësem Modell gemellt, heiansdo muss du mat relativ héich Standarden këmmeren. Déi geringsten Feelfunktioun an der Brennstoff Sprëtz System - an de Motor fänkt un Balk. Wann der carburetor e bësse midd, kann Kräiz op d'Käerzen gesat ginn. Se direkt mat Ueleg Suiten dei an stierwen, an eemol an fir all. Suedel a Mutzen Brennstoff Krunn Effekt och muss ëmmer am perfekt Conditioun ginn.

Problemer kënne mat de Service, zum Beispill beuerteelen, heiansdo fir de crankshaft PIN Rotor vum Generator ze läschen, ass et néideg der grinder konzentréiert. Null ass, mat Handwierksgeschir an bedeitend kierperlech Kraaft, kann net.

Trotzdem, ass de Motor vun ëmsoss net am meeschte Succès Léisung genannt, déi an der Entwécklung vun dëse Modell adoptéiert gouf.

Transmissioun

Jonke Mënsch soll orientéiert Aarbecht kann net perfekt genannt ginn. Et ass liicht slurred. Eigentlech verléisslech Node a leeft ofgefaangen, mä kleng Defiziter existéieren. Zum Beispill, tëscht der fënnefter a sechster Gears psevdoneytralka Ausrutscher.

Frame

Den Apparat ass op engem Stol Frame gebaut. All Innovatiounen an innovativ Léisunge kann net direkt fonnt ginn, egal wéi versicht. Alles ass ganz normal.

D'Notzung vun dësem Budget, mä laang halen Material wéi Stol, huet d'erwaart Friichten dréit. Éischtens, ass et eng gutt plus fir Sécherheet, an zweetens - kee manner beandrockend zu den negativen Zomm op de Präis Tag. Mä et pobochka: dréchen Gewiicht vun der Moto Suzuki RF400 net kleng ass.

Wieder-Stoff

Suzuki Designer hunn nach eng Kéier bewisen, datt bewosst dono hir eege Brout iessen. De Moto war eraus wierklech schéin a modern. Dëse Sport-Touristen, mat all de charakteristesche Fonctiounen.

Den Design vun der Plastik Kleeder Réck Fonctiounen erënner vun der supercar "Ferrari". Ee vun de stäerkste Fotografin an erkennbar Fonctiounen vun der Modell sinn "Kiemen", duerch déi d'Loft aus dem Heizkierper geplatzt.

Denen Geschäfter an e puer Geheimnisser an der Form vun beim consomméieren unzekräizen vun der Tank verstoppt. Kann net mee natierlech an Méiwäert Sëtz Muecht.

Ouerréng

Vill Propriétairen beschwéiert, dass d'Aarbecht vun der Dispens ze mëll ass. Besonnesch staark kann et zu enger laanger Rees seng Spiller ginn.

Mä et ass e Wee dëse Problem ze léisen. Et soll den Ueleg méi viscous änneren wéi dës Mangel wäert net sou kloer seng Spiller ginn.

Bremsen

Et gëtt gesot, datt Suzuki RF400 - engem Moto, déi um impressionanten Vitesse t ginn ass. Seng Klass Memberschaft schwätzt fir sech. An esou Ëmstänn, absolut serednyachkovye Brems- anerer Conclusioun komm. Si schaffen och nach labber, mä ze schwätzen iwwer politëscher Verdingscht net néideg ass.

Ënnert der Defiziter Wäert zakisaniya calipers Ierpeldeng genannt, déi vun Zäit zu Zäit geschitt.

Pilot a Passagéier Confort

Vill Leit wëssen, datt eng Motocyclistin op all Sport aus Suzuki original Landung, souguer um selwechten pursed. Wann net, fir dass, hätt den Moto ganz bequem genannt ginn. Wand Schutz ass impressionnant, ass et hëllefe mat der héich Débit eens. Sëtz ass grousse, mëll. Raumen an ass sinn gutt ze liesen.

Passagéier Trouscht ass och um Héicht, wéi et op engem Moto Sport-Touristen gin sollen. Um wäit Manéier ass et praktesch ze béiden.

Ännere

Moto Suzuki RF400 vun 1994 bis 2000 hiergestallt a während där Zäit ass net besonnesch geännert. An e puer Serie vun Analog Equipement vun digitale ersat, mä vun all impressionante Affinitéite vun der Fro. Periodesch, war den Hiersteller versichen mat Molerei schlau gin, Clienten der Einfache ubitt, déi zwee-Faarf Versioun. Suzuki RF400RV, déi vun 1997-1998 ausgestallt gouf, huet ënnerscheeden net an technesch Begrëffer, näischt, mä ass eng nei Faarf Kierper - Kiischtebléien. Virdrun, huet seng Chancë der Welt nëmmen de rout, blo a schwaarz Versioun vum Modell.

TTH

Den Dësch ënnert weist der Basis vum Charakteristiken vum Modell.

Alad

Konsumenten - déi bescht ergänzen zu Fabrikant beschwéiert, an Suzuki RF400 dëser Nofro ass. A wann et e puer kontrovers Funktiounen richteg Experten vun der Genre huet kann Ugrëff et net un hir Opmierksamkeet.

Expressiver krut, déi richteg Séil vun Sport a Confort an Strooss laang-Distanz maachen hir Aarbecht vun den Häerzer vun Bikers aus. A relativ niddereg Präis vun nëmmen dréit zu der sou-flott impressionante Succès am Maart.