Moto Jawa 638 - e spektakulären Supporter vun Zäit

1948 ass wichteg fir all Supporter vun zwee-wheeled Maschinnen. No all, dat "Java" d'Joer huet Produktioun vu sengem ugefaangen éischt Moto. Et hat eng zwee-Schlag Moteur mat engem losen Volume vun 350 cm ^3. Dëse Modell gouf iwwer Kéier verbessert, mä vun global änneren huet net dobäi.

Dëse Spiller huet dem Fait gefouert, datt de Modell 350 (Typ 638.5) an nëmmen e puer Detailer ähnlech zu der véierzeg-Joer Virgänger. Java 638 ass op der Grondlag vun der 634 entwéckelt, déi an 1974 deemnowéi war.

Meeschter all geännert et den Design. 638 Java huet eng nei Tank a Sëtz behandelt, Merci un déi de Moto ugefaang méi attraktiv am Wanterschlof war. Brennstoff Tank op der selwechter Zäit akzeptéiert der dréiende Formen. Op virdrun Modeller huet sech d'Opschrëft bal onsichtbar. Elo ass et Dapp an aaneren logo etabléiert, datt vu wäitem gesinn kann. Zwou Säiten vun der Dëppchen hunn praktesch ersetzen fir de Knéien, déi an der Form vun engem Suedel fit a mat der Buerg geluecht.

Java-Moteur huet eng losen vun Liichtjoer Metal gemaach a Goss Daucher. De Volume vun der Verbrennungsmotor Chamber selwecht bliwwen - 343,47 cm ^3, wann der Duerchmiesser an Schlag vun der Piston, respektiv, 58/65 mm.

Java 638 huet e Kompressor Verhältnis vun 10,2: 1 an der Moteur Muecht vun 25,8 bhp, wat fir déi Jore ganz gutt ass. D'Duerchmiesser vun de Keen Lächer carburettor ass 28 mm.

Hien huet och strukturell verbessert Kommoud, déi eng Neiegkeet op der Zäit war.

Dofir, Händschen mat tanken Glasfënsteren - hunn eng Fro vun der Vergaangenheet ginn, datt de gudde Säit vun engem Moto, wéi Java 638 hir Spezifikatioune sinn esou héich beschreift.

Tanken fir dës "Eisen Päerd" verdënntem Ueleg am Verhältnis vun 1:40. Elektresch sech op 12 volts berechent, déi op der Wiederwelt vun der Strooss an der nächster Nuecht e positiven Effekt huet.

Moto Jawa 638 huet eng Transmissioun mat Effekt haat an freet Kuerf, mat engem 5. clamping Quell equipéiert.

City Reiden op Java net Schwieregkeeten féieren. Den Niveau vun Trouscht vun der Moto och héich genuch fir seng Klass. No zhostkovatoe Sëtz op der laanger Rees bréngen huet keng Problemer. Java 638 op der Strooss gutt-Aktioun. Et ass stabil och ugefaangen-Strooss. Dëst ass vun Good Eegeschafte vun der virun FORK erreecht, déi verschidde Léin ass a kënnt fir och grouss Strooss Onregelméissegkeeten geluegt.

Hënneschter Säit metallen Schock absorbers maachen et méiglech de Vëlo och op haarde Stroossen ze opbauen. D'Dimensioune vum Gefier sinn esou, datt et fir e Geschäft zesumme perfekt ass. Méi bei esou engem tachometer Maschinn encouragéiert, duerch déi ee mat Präzisioun Vitesse de Motor bestëmmen kann.

Obwuel de Suedel an Java an ewechzehuelen relativ einfach, mee du muss et verbannen ze installéieren. Well du kanns einfach der casing Schrummen. Et ass flott, dass de Moto e voll zouenen Kette huet. Dëst schützt net nëmmen de Fonds aus Stëbs, mä schützt och géint d'Konsequenze vu sengem Broch.

Am Allgemengen, Java Motorrad - ass net nëmmen zouverlässeg Maschinn awer och bekannt, och fir eis Zäit. No all, fir de Wäert vun zweet-Hand "déi al Frau" eppes Dir gëeegent zu Qualitéit wäert net kafen. Dofir ass et néideg, fir dës Versioun Gewunnecht ze kréien, amplaz vun kafen nei, héich-Qualitéit Moto.