Zwei Strichtemotor. Prinzip vun der Operatioun

Haut, et ass kleng Iwwerraschung jiddereen an dësem Erfindung als eng intern Verbrennungsmotor. Millioune vu verschiddenen Apparater benotze se fir hir Funktionnement. Eng Erfindung vun dëser Zort gouf am 19. Jorhonnert an et ass wéinst der Notwendegkeet fir eng modern a effektiv Mechanismus ze schafen, déi d'technesch Apparater féieren kann. Am Ufank gouf et vill Mängel, an d'Effizienz war extrem niddereg. Duerno gouf et vill verschidde Verännerunge geännert, gouf verbessert an elo hu mir d'Méiglechkeet dës Erfindung ze benotzen. Et ass och am Design vun der Motorrad benotzt.

Déi zwee-Strich-Motor, wéi och aner motor, ass d'Häerz vun der Technologie. Egal wéi vun engem Typ, seng primär Aufgab ass fir d'Bewegung vun den Mechanismen ze garantéieren. Bal all Mënsch weess wéi et kuckt an wou et installéiert ass, mä wéi et funktionnéiert, et net alles verstinn. Loosst eis probéieren, et erauszefannen.

D'Motoren vun de modernen Motocycleten hunn eng Rei vun Ënnerscheeder a si sinn déi wichtegst:

• Methode fir e Flicht Zyklus ze maachen

Et gi Four- a Two-Stroke-Motoren. Déi lescht ënnerscheeden sech duerch bal dauert d'Kraaft mat deem selwechte Volume vun Zylindern mat engem Véierstock Analog. Mä dëse Virdeel gëtt als eng conditionell ugesinn. Als éischt hunn se e relativ nidderegen Effizienz. Dofir, sinn se am Ëmfeld benotzt wou Liicht Gewiicht, Gréisst a Käschten-Effikacitéit Fro zu Roll ass Dreifstoffverbrauch. Dëst féiert esou Unitéiten, déi ideal fir Gebrauch sinn an Motocycliken, Light Motorräifen, Benzinpompelen, Kettenzaiten, asw.

• Cooling Method

De Motor kann lues geklost oder flësseg geklickt ginn. Am Hibléck op déi kleng Gréisst ass déi zwee-Strich-Maschinn am meeschte vun der Loftkille geliwwert. A sengem Design ass alles alles fir säi Gewiicht ze minimiséieren.

• Scope

E grousse Volume sti fir eng méi grouss Energieserven.

Véier-Zyklus Motoren sinn populär, ekonomesch, produktiv, awer an der Motocycliker méi oft zwee-Strich-Motoren ginn benotzt. Dës Präferenz gëtt haaptsächlech wéinst der Einfachheet vum Motordesign, sengem geringe Gewiicht, e wéinege Kraaftverbrauch. Negativ Punkt ass verbonne mat der Tatsaach datt d'Füllung vun der brennbarer Mëschung net genuch ass. Dës Nuance ass mat enger schlechte Botzung vun den Zylinder aus der erschöpfter Mëschung vu Gasen ass.

De Betribssystemer Prinzip vun enger zwee-Schlag Moteur baséiert op enger kuerzer Betribssystemer Zyklus, déi während enger eenzeger Rotatioun vun der crankshaft existeiert.

Während der Bewegung vun der ieweschter Doudentäsch (BDC) bis op déi iewescht Doud (TDC) erstallt de Kolben e Vakuum, deen Brennstoff a Loftmischung zum Kurbelhäkkel bitt. Zu dësem Zäitpunkt an der Verbrennungskammer steet de Brennstoff (Aarbechtsmix) kompriméiert. Dann, am Top Kader, fänkt d'Aarbechtsmissioun op, a wandert aus, de Kéisk an d'NMT.

De modernen zwee-Strich-Motor ënnerscheet sech net vu sengem Virgänger, dofir ass d'Schema fir d'Zousatz vun enger frëscher Brennstoffmischung an de Récktransakt vun der Veraarbechtung ongeféier gläich wéi an dësen Unitéiten.

Niewendwäert eng aner Optioun - de Motor mat engem Typ "Plack".

Während der Beweegung vum Kolben a Kraaft trëtt den Drock erop, wat hëlleft fir den Teller-Ventil ze schloen. Zu dëser Zäit garantéiert de Kolbens d'Erëffnung vun den Auspuffdirekter, an d'verstuerwene Aarbechtsmissioun an d'Form vun Abgasen riicht an den Empfänger. Déi nächst Aktioun vun der Bewegung vum Kolben géint den NMT ass d'Erëffnung vun den Ofleegungsfenster, vun deenen eng Entrée vun enger frëschem Mëschung kommt. Den Zweizestoussmotor setzt seng Aarbecht weider. De Zyklus gëtt repetéiert, fir datt d'Bewegung vum Motorrad garantéiert.

De Prinzip vun der Zwei-Strich-Maschin ass eng laang Liewensdauer vum Motorrad garantéiert, well d'System einfach ass an net eng grouss Zuel vun Deeler enthalen. Et ass géint all Faktoren resistent (si gëtt Brennstoff oder Ueleg nidderklëmmt) a si staark genuch, fir d'Funktiounen ze vervollstännegen.