Wéi ee Chopper aus der "Urals"

Choppers waren ursprénglech Varianten, déi nei Stroumstreck entwéckelt goufen. Mä spéider si serial produzéiert ginn a si wären e gesond Typ vu Motorradtransporter.

Déi éischt vun dësen erschéngen an den Drëssegjärege vum 20. Joerhonnert. Mee déi wierklech populär Biker Bewegung war nom Krich. Zënter eng grouss Zuel vun identesche Motorrollen produzéiert goufen individuell Originaler eraus, a si hunn exklusiv Modelle geschaf.

Chopper: Charakteristesch Fonctiounen

Am grousse ganzen, de Chopper ënnerscheet vun aner Motorräder mat engem länglen a héiche Ruder. Den Heckfligel ass net déif, an e puer hunn keen anterior. Eng aner Ënnerdeelung ass den Breeträif oder, méi korrekt, de Great Wide Wheel. Also ass et Bikers.

Choppers hunn e klengen Tanks an eng charakteristesch geréng Landung. Schnell Fahrt ass net fir si. Dofir ass déi agressiv Dynamik hei a net reng. Dës Motorrad ass e Status-Bike an ass fir maximalen Komfort entworf an net fir High-Speed-Rollen.

Dir kënnt och e mouche Stoosser a kleng Héicht schécken, wann Dir sécher kënnt, ouni Belaaschtung, mat héijer Geschwindegkeet fährt. Den nächste "Brudder" ass en Cruiser.

"Ural": Zäite mat eegenen Hänn

Sou eng Motocycle ass net e bëssen Genoss. Mee Dir kënnt net schéi Liewe lass, et ass verzichten op Scheiwen, well Dir wëllt! Dofir sinn op eis Stroossewaart Konvertéiert Chopperen, déi net nëmme schlecht sinn mat de fabrizéierte Apparate, mä si sinn hell individuell an originell.

Et ass einfachst e Chopper aus den Urals. Hien huet schonn alles wat néideg ass. Dir musst just mat dem Rear-Rad schaffen an d'Lenkrad verlängeren. Jiddereen deen d'Technologie verstanen huet wäert dës Aufgaben implementéieren. Oft ass net nëmmen de Chopper aus den Urals gemaach, mä och vum Dnjepr, Izh a Minsk. Alles wat néideg ass aus VAZ oder ZAZ ausgeléint.

D'Rescht hänkt vun Phantasie a Méiglechkeeten ab. Haut kann Dir och Chrom-Parts kaafen: Flügel, Auspuffpipe oder Fusioun - a verwandelen déi üblech "Ural" zu enger exklusiver Sache.

Budget

Also, lass eis e bëssche méi genau kucken wéi et e Chopper aus den Urals mécht. Déi éischt Saach, déi wann et ëm eng Verännerung ze entscheeden ass, all déi néideg Materialer ze zielen. Natierlech gëtt et ganz einfach vereinfacht wann et d'Fäegkeet ass mat Metall, och Ausrüstung ze maachen. Mee, als Regel, Nei Motorrad, hunn net alles, also de gréissten Deel vum Geld geet an d'Material an natierlech fir d'Motorrad - de "Donateur" mat all déi néideg Dokumenter.

Wéi eng Hëtzkraft aus der "Urals" ze maachen: Schrëtt a Schrëtt a Weis

1. Als éischt gëtt eng Zeechnung vum Apparat geschafen. Wann d'Zukunft Motorrad "Ural-Zerhacker" gesi gëtt, wäert et méi einfach ginn, an der Sequenz an der Korrektheet vun der Versammlung ze navigéieren.
2. Wann de Schweiwer net selwer selwer kann beherrschen oder e puer aner Aarbecht erfuerdert d'Interventioun vu Spezialisten, et ass néideg fir si am Viraus ze kucken. Duerno gëtt et kee Zweiwel datt d'Schweißnaht oder d'Schleifung qualitativ héich ass.
3. Motocyclist ënnert dem Zäitraim: "Ural", wéi gesot, ass net deen eenzegen. Prinzipiell ass et fir all Motorrad. Just mat der "Ural" manner Aarbecht. Heiansdo musst Dir vill op Ersatzteiler verbréngen déi an der Verfaassung gefall sinn.
4. Nodeems all déi virdru Schrëtt gemaach ginn, da kënnt Dir d'Motorrad zerbriechern. Déi Deeler mussen zortéiert a gereinegt ginn.
5. Duerno ginn se a Molerei a verchromt.
6. Motoren Deel Poln, besonnesch d'Bréck, Këschtgeck, Getrieber a Auspuffanlage.
7. Bei de Feeler erfonnt ginn all néideg Donnéeën geännert.
8. Lieder Accessoiren kënnen duerch Hand gemaach ginn. Souwuel si e individuellen Charakter erlaaben a Chic ze schéissen.
9. Dann ass de korrekt Skelett gekuckt (vun Iech oder Expert) an d'Zäit vun der Versammlung kënnt.

Rama

Dëse Deel ass ganz wichteg op all Motorrad, well et hängt vun der Art a vum Ausseberäich vum Transport. Fir den Zäitraper gëtt de Frame e bësse verlängert a vergréissert fir den Heck.

De Réck hält normalerweis d'Längt vu fënnef bis fünfzehnt Zentimeter, jee no dem Bike selwer. A virun der Noutwendegkeet fir d'Verlängerung entstinn, fir eng "amerikanesch Landung" ze kréien. Dann, d'Bremssystem a d'Getrieberegelung ginn op de Stab am Fuerscher vir de Motor übertragen. Mä am Fall, zum Beispill, vum "Urals vum Wolf" ass dat net néideg, well et huet sou eent Design.

De Rear Rad ass am beschten net méi breed wéi zweihonnert a 10 Millimeter, also musst Dir d'Propellerwelle net bewegen.

Front gelaacht Winkelverschiebung

Dës Adaptatioun ass ganz oft benotzt, awer et ass net eendeiteg. D'Tatsaach ass, datt eng Steigerung am Hang vun méi wéi drësseg dräi Grad zu enger wesentlecher Verschlechterung am Handling vum Motorrad gëtt. Dofir ass eng ähnlech Verännerung mat allergréisste Suergfalt ugeet.

Aner Ännerungen

Heiansdo ënnert de verjéngert Lageren installéiert Téicher, ënnerschreidend d'Saddle-Linn (wann de Frame verlängert gëtt), verlängeren d'Viraarbechter an esou weider.

Wann et néideg ass ze verschweesselen de Päifen, éischtens ass et néideg fir d'Kraaft vun der Schnéi z'erreechen. Duerfir ass et wënschenswäert, am Viraus ze praktizéieren, fir ze léieren, wéi et mam elektresche Schweiss funktionnéiert.

De Problem kann ophuelen mat der Equinn vum Frame. Dëst sollt ganz eescht geholl ginn a nëmmen nodeems d'Rieder e Spuer an den Trail rullen, kanns de et verkafen.

Am Fall vun Inkonsistenzen op der Versammlungstrooss sollt Dir net op e Schlittenhammer goen. Failure passéieren zimlech séier, awer et ass bestemmt Gedold ze hunn an de originale Bauen op d'preparéiert Zeechnunge ze passen.

An extremen Fäll kann Dir d'Aarbecht an d'Hänn vu Professionneller ginn. Dann ass den styleschen "Ural-Chopper", de Foto vun deem Dir gesitt, wäert am Ende sinn an Dir.