Schlecht beliichten Uewen 2110: Erlaabt a Léisunge. Wéi do geflunn ech der Uewen 2110?

Problemer mat schlecht geschafft gi sinn net nëmmen an der Gewalt "Klassiker", awer och méi modern Maschinnen fonnt. VAZ-2110 ass keng Ausnam. An der Praxis, gëtt et aus, dass am Summer, wann s de Uewen wäert ganz waarm, an am Wanter Tour, am Géigendeel, et ass de Gebrauch vun de Minimum. Mee et ass schwéier ze soen, firwat et geschitt, also muss du e puer relevant bewierkt ze betruecht a probéiert hinnen ze richteg. Loosst d'verstoen firwat schlecht beliichten Uewen VAZ-2110 a wéi mat se ze këmmeren.

E bëssen iwwert d'Design

De Modell VAZ-2110, déi als no bei den europäeschen Modell Autoen ass, sinn et vill Defiziter, virun allem de gi waren. An eisem Fall ass et getrennt a besteet aus e puer Elementer. Déi éischt, an Tatsaach, e gi waren, ass et ënnert der Hood. Seng Aufgab - Aen ze preparéieren bis an d'Kabine z'iesse ginn. Hei hu mer d'Vitesse an Temperatur vergiessen. Déi zweet Element ass an de Passagéierverkéier unzekräizen, an dëst Loft Distributeur etabléiert. Wann Dir e schlecht beliichten Uewen VAZ-2110 (16 Jesuskand) hunn, déi éischt Saach musst Dir déi vun den zwou Komponente verstoen ass net richteg schaffen. Et ass alles relativ einfach. Elo wäert verstoen Iech firwat.

Wann Dir net kënnen sinn der Fan Vitesse ze wiesselen, an et ass am gi waren, ass et logesch ze schléissen, dass et dir feelerhaft ass. Natierlech, kann et zu elektronesch Apparater ginn, mä et ass ganz selten de Fall. Iwwregens, ass et ganz wichteg de Prinzip vun der Uewen Wierker ze verstoen. Et läit an der Tatsaach, datt Dir der Temperatur virbereet, déi eng speziell Sensor ass benotzt ass am Verglach mat dass grad elo an der Kabine. Wann e groussen Ënnerscheed, méi wéi 2-3 Grad Celsius, de méngem Motor Kontroll Krunn, Ouverture, oder se Feierowend. Wann d'Temperaturdifferenz méi wéi 5 Grad ass, ass déi zweet Fan Vitesse den, wann manner, dann déi éischt. Waarm oder kal Loft ass duerch d'Channels Pleséier. Esou geet hien op d'Säit Fënsteren, windshield, Féiss an direkt op Passagéier. A ganz gemeinsam Grond ass wann d'Been schlecht Uewen VAZ-21103 beliichten, an Glas garde ass normal. Hei kann de Grond Leitunge zougeschmiert ginn. Wéi se un propper, wäerte mir spéider vill.

Wéi maachen ech den Uewen op der VAZ-2110 geflunn?

Wann Dir grondsätzléch net zefridden mat der Aarbecht vun enger gi waren op Är Maschinn sinn, kënnt dir et ouni Problemer duerch selwer ofzeänneren. Wann Dir mat de Problem vun net genuch garde konfrontéiert sinn, an verreenten Wieder de Fënsteren fogging, ass et noutwendeg Moossnamen ze huelen. Éischtens, sollt Dir sécher maachen, datt d'gi waren an gudden Zoustand ass an schaffen richteg, wann net, muss et gefléckt ginn, an nëmmen dann ze Aktioun virgoen. Den Haaptgrond wéinst deem d'Säit Fënster bësse Loft Prënzenhochzäit, ass, datt déi meescht vun der FLUX an der Spalt verluer ass. Anere Wierder, braucht Dir de ganze Rot op der Säit ze disassemble an der erauszekréien benotzen ze Loft Auslafe eliminéiert. Maachen et relativ einfach. Heiansdo mécht et Sënn corrugation ze bauen, mä an der Praxis ass et net ëmmer Aarbecht. Am beschte Fall, kann et just Féiss vum virun Passagéier sech ginn.

Bezuelen Opmierksamkeet op d'Tatsaach, datt de Besoin ze änneren an blowout Hannergebai legroom. Mä éier dir de Schäffchen fir VAZ-2110 geflunn, braucht Dir vun den Chauffer d'Sëtz ze passen. Hei fannt dir mat ze këmmeren hunn sougenannten "Chrëschtdag Bam". Just an deem Fall ass et gewëssen corrugations konzentréiert. Éischt, ass et de Wonsch Effekt ginn, an, zweetens, hëlt vill manner Plaatz vun der selwechter "Chrëschtdag Beem." Desirably, ass den eraus net méi wéi 40 Millimeter am Duerchmiesser, an um groussen Längt bannen e glat. Soss, kënnt et während dem Passage vun Loft et Virsprong, deen net ganz flott ass.

Ofschléissend der damper an blowout

Vill Chauffeuren konnt Gesiicht esou e Problem, datt déi grouss Frost net méiglech ass der eenheetlecher Flux vun waarm Loft an all Richtungen ze ajustéieren. Et stellt sech eraus datt d'Säit Fënsteren mat Äis Daach sinn, afréieren, dee sech souguer. Zum Beispill, wann schlecht beliichten Uewen VAZ-21103, dann ass et, selbstverständlech, am dampers. Also, op der Gefier, wat zënter 2003 keen esou Problem ausgestallt goufen, mä déi, déi virun der Assemblée Linn gaangen ugefaangen, dat wäert hunn op ze schaffen. Et gëtt näischt komplizéiert, Dir braucht der gewinnt Seeaarbechten Metal Wäitschoss flap ze gesinn (flap frontal upaken ass net néideg). Mir kënnen och e bësse vun damper, Fourniture Loft an der Säit Fënsteren Géigewier ugefaangen. Als Resultat, gëtt wann Dir e damper op seng Féiss Mëtt duerchgesat huet, ongeféier 50% un der Säit Fënsteren goen, 25% - zu Fouss, an engem aneren 25% - op der windshield. Wann op der windshield zu enger Positioun virbereet, ass et just en Virsprong.

Anerer Ursaach firwat schlecht beliichten Uewen VAZ-21103, ass, datt de Mangel vun airflow. Loosst d'et änneren. Fir dës do braucht Dir de anthers, an der villes. Mat der Hëllef vun elastesche Bands der Baren Bellow bis ratifizéiert, firwat keng gëeegent Kliewefolie benotzen. Op der ëmgedréint Säit Bellow ratifizéiert clamp oder Tie an d'Resultat genéissen. Dës Léisung ass fir de Chauffeur d'Sëtz net gëeegent, sou wéi vill wäert Recht Fouss waarm, mä fir déi Passagéier. An elo loosse mer goen weider, well mer nach vill ze betruecht hunn.

Méiglech Ursaache vun der Schold

Loosst d'gläichzäiteg e méi no kucken huelt, firwat schlecht Uewen VAZ-2110 beliichten. D'Grënn kann hei variéiert gin. Ee vun de stäerkste gemeinsam ass, datt de kille System d'Moteur kee coolant ass, oder d'Zuel huet ënnert dem "Minimum" verstuerwene. Fir erauszefannen, ob dat sou ass, ass et noutwendeg an der Wanterschlof Expansioun Tank an de Niveau kucken, wann néideg Foto antifreeze oder antifreeze. Aneren éischter dréngend Grond kann d'Heizkierper gi ginn. Hien geet oft verwandelt a bleift kal wéi waarm ginn soll. Et ass net Verschiddenheet ze "zéng" de Gruef ass am Heizkierper gemaach. Et ass natierlech, datt mat der Kachzäit oder Lach am Kierper, hien net waarm ginn.

Air bluddeg - anerer Ursaach firwat d'Heizkierper Feelfunktioun. Um beschte, ass et geläscht ginn wann der virun Rieder op e klengen Hiwwel am mëttel- Moteur Débit Lafen ze ruffen a fir e puer Minutten zu Stand. Heiansdo ass et besser der FILTER an der Kabine ze schounen. Wéi Dir gesitt kann, ass et net sou einfach firwat schlecht beliichten Uewen VAZ-2110 ze verstoen. D'Grënn kënnen anerer, wéi déi vun de oder SAUO mikromotoreduktore ginn. Iwwerdeems an e puer Fäll musst Dir just fënnef Minutten ze verbréngen de Problem ze eliminéiert, anerer kënnen vill méi Zäit huelen. Loosst d'gesinn, wat ze maachen wann de gi refuséiert ass komplett normalerweis ze schaffen.

Futtisse Temperatur Sensor

Relativ oft geschitt, de Problem wéi follegt: Dir kënnt net richteg d'Temperatur an der Kabine ajustéieren, den Sensor, deen iwwer Beliichtung ass der Sonneluucht gescheitert ass oder ass net z'erreechen. Am meeschte Fäll ass de Problem den Echec vun der Kontroll Unitéit, wéi och Guichet Krunn Positioun. Problemer, all dat einfach geléist ass, brauch e bëssen Zäit an Handwierksgeschir. Den éischte Schrëtt ass d'serviceability vun der Temperatur Sensor ze depressiv. Dëst kann wéi follegt gemaach ginn: eng Heizung Kontroll knob an eng Richtung Iwwersetzen an dann am Géigendeel. D'Temperatur vun der Loft der Kabine Begoe muss geännert ginn.

Wann d'Temperatur Ännerungen, mä awer ganz wéineg beliichten Uewen VAZ-21102, dann ass et net am vun de. Am Fall wou et keen Klimawandel ass, mécht et Sënn Sensor ze schounen, oder einfach probéieren et ze maachen ugefaangen a kontrolléieren d'Effizienz vun der gi waren. Wann der vun de war ugefaangen ass, gëtt d 'Kabine Loft bei esou enger Temperatur ginn Pleséier, datt op der elektronescher Eenheet virbereet ginn ass. An einfachen Wierder, kann de Wee Dir de Modus "A" op der Fan auszeschalten. Elo Lass-Supporter waren an Bléck op e puer méi Uewen Feelfunktioune an der "Top Ten".

Schlecht beliichten Uewen VAZ-2110 um Idle

Wann dir dat eent "perfekt" Moien Notiz wann de Motor an op der gi waren garde kal Loft war, ass et néideg fir direkt Aktioun huelen. Wahrscheinlechkeet, ass d'Matière futtisse thermostat oder Pompel. Am Prinzip, ass de fuser Eenheet zimlech einfach, an ënnen Linn ass, datt d'waarm antifreeze den Uewen Heizkierper Hit. Et ass duerch d'Heizkierper Fan geplatzt, déi kal Loft, déi an der Tëschenzäit gehëtzt ass an de Visiteuren an der Kabine. Wann de Salon net waarm et ukommen oder souguer waarm Baach, ass et zu e puer Plaz néideg fir de Problem am Wanterschlof war. Ee vun de Haaptgrenn losen Kapp gasket ausgepöppelt ginn. An dësem Fall, gëtt de System zu enger Positioun ginn ze zavozdushennom. Direkt erkennt déi grouss Gamme vu hëtzen an serviceability vun der thermostat.

Mä datt d'net Schlëmmst Saach dass geschéie kann. Wou sadder der Situatioun ass wou de Pilot gi waren schlecht VAZ-2110 (8 Jesuskand) wéinst engem gescheitert Pompel. An dësem Fall kann et geschéien Moteur kille, well vun der Widerufsdélai System ugebonnen net antifreeze. Wann de Schäffchen e puer mol méi schlecht wéi virdrun ass, kuckt der Pompel. Futtisse fléissendem - aner dréngend Grond. An dësem Fall, gëtt de Input flexibelen Schlauch waarm ginn, iwwerdeems de Wasserstoff - kal. Wann dir manuell fléissendem oppen rauszesichen Aarbecht, schounen just dat, heiansdo relativ normal Botzen mat Kompresser Loft.

Wann gebrach wietes Motor oder gi

Am meeschte Fäll, kann dës Zomm net gefléckt ginn, et ass vill méi einfach ze schounen. Maachen et ganz einfach, a mir als der Haaptrei. Wann schlecht beliichten Uewen VAZ-2110, de thermostat an der Pompel net gëtt, a kee ofgesprengt, ass d'Loft nach kal oder woodlecher garde, muss dann d'méngem Motor änneren. Fir dëst ze maachen, ewechzehuelen der windshield an gin der "frill" (unscrew dräi Stellschrauwen). Dann trennt all Kabelen, datt dem gearmotor adäquat sinn an et ewechzehuelen. Da Verbindung einfach neien Deel a mat der Hëllef vun Matbierger mierken d'Upassung vun Loft an de Passagéierverkéier unzekräizen.

Heiansdo mécht et Sënn direkt d'gi waren ze kontrolléieren. Hien Break selten, mä dass keen ass immun. Ze garantéieren et e Feeler oder normal Operatioun ass, muss du den Haaptgrond deflector ewechzehuelen. Da muss Dir fasteners ze redresséieren. Auslänner der flap ass méi praktesch aus dem Motor unzekräizen. E groussen Undeel vun Skala an déi selwecht Art a Weis wéi mechanesch Schued (Kachzäit, Lach, an sou op. P.), Said, datt de Besoin ersaat gin. Erënneren, dass, wa schlecht beliichten Uewen VAZ-2110 (injector Jesuskand 8) an nees am Heizkierper, braucht Dir misst den Uewen ze disassemble him ze schounen. Et ass net esou einfach, mee mat wéinst studéiert an der fräier Zäit et onofhängeg gemaach ginn.

D'Uewen Pilot der Loft ass schlecht oder net genuch airflow Qualitéit

Heiansdo ass d'Loft ganz lues gehëtzt, déi ass kloer net Freed féieren, virun allem an schwéieren frosts. Zousätzlech, et geschitt och, datt d'Qualitéit vun de Flux vun Hëtzt net zefriddestellend ass. An dësem Fall, schounen de Plastik flap op der Al. De Fonds ass méi deier, mä seng Efficacitéit ass puer mol méi héich. Praxis weist, datt vill Chauffeuren mat der Tatsaach konfrontéiert sinn, datt déi al-Stil flap während Operatioun kromme ass, doraus an de Verloscht vun gehëtzt Loft. Wann Dir bereet bass fir Hëtzt an der Kabine ze bezuelen, e gi waren aus dem VAZ-2112 kréien. Hien ass e bësse besser, obwuel se net der FILTER Botzen gin kann oder et gëtt keng Loft recirculation Funktioun (je no Modell) ginn.

Dir kënnt nach de Kaf gi waren antifreeze. Et ass fir de Motor an d'Passagéier unzekräizen preheating waren. Wann Dir net zefridden mat sinn wéi gutt der Loft an der Säit Fënsteren an de Kapp verdréint Pleséier ass, da kënnt dir och de System op hir eege verbesseren. Wéi et ze maachen, hu mir scho gesot ginn. Bezuelen Opmierksamkeet op d'Tatsaach, datt de nozzles entweder zougemaach ginn oder eppes zougeschmiert ass. Also Chauffeuren nosteet oft hir DP, ouni et ze wëssen. Mä all dat ass ganz einfach éliminéiert, muss just e puer Zäit huelen. Wéi Dir gesitt kann, wann schlecht beliichten Uewen VAZ-2110 (injector), konnt de Grond eng ganz vill gin. All kann op hir eege geläscht méi dacks ginn.

D'Problemer mat de Krunn

Als feststellen liicht méi héich Fabréck-Formatioun zwou Zorte vu Jesuskand: déi al an déi nei Prouf. Am éischte Fall ass et vun Plastiksplacke mat engem sealant erauszekréien. Special Qualitéit et iwwerzeegen net an Operatioun klappt séier. Déi zweet Zort ass méi zouverlässeg, well d'flap vun Metall, a Gummistécker Sigel. Sou, huet d'VAZ-2110 zwee Krunn: uewen an ënnen. Déi éischt ass responsabel fir Ravitaillements kal Loft an der Ariichtung, déi zweet - Flux vum waarm. Wann de Moment Dir de Sucher Kombinatiounen héieren, mä d'Loft ass kal, wéi garde an garde, ass et relativ méiglech, datt d'Explicatioun fueren lénks oder riets flap. Am leschte Fall ass et einfachsten fir eng nei eent ofzesécheren. An e puer Fäll mécht et Sënn gekollt ze benotzen, zum Beispill dichloroethane. mir mussen awer verstoen, datt dat wäert der gi gin hun, an et ass eng Aarbechten iwwer Aufgab.

Mat der Hëllef vun SAUO vun de den Hiewel op de Minimum plënneren. Sollen déi kal Loft Virsprong. Wann bis maximal iwwersetzen, an et gëtt keen ugekuerbelt ginn, bedeit dat ënnen Krunn Feelfunktioun gebaut, déi fir d'Versuergung vun waarm Loft responsabel ass. Mä et ass néideg ze kucken ob widdert zougemaach gëtt. Wann der Keelt Flux net präsent ass, ass et eriwwer. Anert wahrscheinlech Grond - nët ze laang gëtt. Dëst geschitt, well vun der festgehalen skewing oder nët ze laang wéinst Rust. Dir kënnt probéieren d'Mëtt deflector ze läschen de Sucher vun Hand ze erauszefuerderen an probéieren et do ze plënneren. Méi kann aktiv Element net komplett oppen oder zougemaach ginn. An dësem Fall, am einfachsten de Krunn mat engem neie ee besser ze schounen.

Konklusioun

Wéi Dir gesitt kann, wann schlecht beliichten Uewen VAZ-2110 (carburetor oder injector), musst Dir éischt verstoen wat d'Ursaach vun der Schold. D'Léisung fir dëse Problem kënnen wéi e puer Minutten (zum Beispill, Spectateure ugefaangen huelt der Temperatur Sensor), an de ganzen Dag (Ewechhuele vun der Doropshin a Reparatur minimotoreduktora oder sengem Ersatz). Dir kënnt mat super Sécherheet soen, datt e Feeler desto oder spéider schéngen gëtt. De Punkt hei ass, éischter, net fir Noléissegkeet vum Chauffer, a wéi eng Montage. Trotzdem produzéiert Air motoriséiert Planz eng ganz uerdentlech motoriséiert Gefierer. Gutt, am Prinzip, an all kënnt Dir iwwer schwätzen wat sinn d'Problemer mat den Uewen a wéi mat sou Problem ze këmmeren. All gi waren am Fall vun Echec ass anescht, also dir net Léisungen an dësem Artikel fanne kann. Trotzdem, sinn do Problemer beschriwwen dass méi oft geschéien. Dir kënnt honnerte oder och Dausende vun Rubelen retten ze flécken an do-et-yourselfers. An zréck kritt Dir wäertvoll Erfahrung déi ouni Problemer an der Zukunft fir loossen oder Reparatur vun Ären Auto Uewen benotzt ginn.