Sport Fligeren - Maschinnen fir real Aces

Vill gedreemt vun als Kand an der Loft géint Fighter zu opgehuewe a Multi-Ton Passagéier Daucher. Leider sinn, net all eisen Lëschter ufanks ginn duerchgefouert a Dram vum Himmel ass keng Ausnam. Mä dunn Pilote hunn nach d'Chance op der Spëtzt ze sëtzen. Hir déi se Sport Fligeren.

Wat ass e Sport Schëffer

Nach ass primären Training Schëffer, oder aeroklubovskoy genannt. Sport Fligere fir Kader der éischter Fluch Fäegkeete fir Ufänger vun Ufank an e separat Sport Nawell an deem de Concours zu aerobatics tëscht der real Aces ofgehale gëtt. Zu Russland, war de fréiere Sowjetunioun Sport Fligere vun aarme Konditioun, mä et ass Ufank lues ze recuperéieren. Yak - Sport Schëffer, déi fir eis kleng Schëffer essentiel ass. Benotzt UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Mir hunn och e Sport Fligere Su-26 an en-2, déi haaptsächlech an skydiving benotzt gëtt. Vun auslänneschen Autoen kann-ënnerscheeden der Cessna ginn 172 an Piper PA-28 Warrior.

All Loft Veräiner am russesche privat. An dësem virleien, ass de Léiw d'Deelen vun Flich fir kommerziell Zwecker gemaach. Also ass haut eng ganz populär Service - Fluch Ënnerhalung op der Airplane Sport. Eigentlech esou Flich sinn op der FC-52 duerchgefouert an FC-54. Ze fléien, begräifen onbedéngt am Teppech club - et ass méiglech Proprietairen vun de Fligere Kenntnisser an der Präsenz vun enger Lizenz d'private Pilot, op de Flich op hir eege maachen. Leider sinn an der russescher Infrastruktur a legal Kader fir privat Flich op engem Héich Niveau vun Entwécklung.

Wat soll eng gutt Sport Fligere ginn

Et ginn der Basis Ufuerderunge vum Sport Fligeren erfëllt gin. Si sollen einfach ginn a gläichzäiteg kënnte Stand halen bedeitendst aerodynamic Saachen gedroen, soll einfach ze fléien an hunn d'Fähegkeet laang Fluch mat Stau ze realiséieren. Et aerobatic Fligeren. Si speziell fir aerobatic Concours entworf an hu méi héich Kraaft an maneuvering performant wéi hir Kollegen. Sport Fligere Vitesse kann aus 250 bis 500 km / h, d'Net-Fluch erreechen - vun 500 bis 1000 km, an se kënnen op 6000 Meter Fëllement huet.

Et gi speziell Prestatiounen déi am Design vun Fligere Fluch erfëllt ginn muss.

1. Aerobatic Ufuerderunge Geleeënheet externen selwer Vue Fliger, festzestellen wéi vill et geschéngt wat wäert Säit Geometrie an t. D.
2. Layout Ufuerderunge bestëmmen der Landung vun de Pilot an de Vue aus dem Cockpit, nach se definéieren d'Charakteristiken, datt wann de Fliiger Stall an engem tailspin hunn soll.
3. D'Motor bei héich gedroen Bedreiwen ofgefaangen muss verbonne mat Fluch vousmanöver leeschtungsfäheg. An dësem Fall, soll de Motor Kontroll vereinfacht wéi méiglech sou vill ginn, esou wéi net de Pilot vun der komplex maneuvering zu Sie Angscht.
4. Der Kontroll Rot däerf net mat Apparater gelueden gin. Flich sinn ëmmer zu gutt Wieder duerchgefouert, wann Visibilitéit gutt ass, sou de extra Equipement gëtt just de Pilot d'Opmierksamkeet Sie Angscht.
5. Schëffer Design gëtt eng extrem einfach Assemblée an disassembly vun de Schëffer, gutt Maintenance, Flexibilitéit an Dout an Notzlaascht.

E Sport Fliger bauen, brauch dir vill Faktore ze betruecht. Trotz sengem visuell Simplicitéit, ass et schwéier, an vill Méiglechkeeten eng perfekt Maschinn.

E bësse Geschicht

Alles an eist Land ugefaang an 1923, mat der monoplane ANT-1 (Tupolev), e bësse méi spéit, 1927, huet hien duerch eng biplane AIR 1-(Yakovlev Design Bureau) zesumme war. Am 30s et Sport Fligere Yakovlev haaptsächlech fir Pilot Formatioun benotzt. Da ginn et der Fligeren Gribovskogo an de berühmte U-2 Polikarpov. An de 60er huet näischt aus dëser éischt Yak-18PM, déi bei der Weltmeeschterschaft an 1962 an 1964 excellent Vitesse a Fluch Performance huet. An 1966 eise Pilote gewonnen Medaillen vun all méiglech asetzt, net nëmme Männer awer och Fraen, an Yak-18PM war déi bescht Welt Championnat Schëffer genannt.

Op dëser Yakovlev Design Bureau huet net opgehalen an huet d'Yak-30 entwéckelt - Double Jet Training Fliiger. Dann duerno eng eenzel Yak-32, dee mat engem CATAPULT huet. Dëst wonnerbar Fliger an de 60er 2 Vitesse records Formatioun. An '73 hunn de berühmte Yak-50. Dëst Schëffer bruecht vill Medaillen vun sowjetesch Sportler. Am Plaz war et Yak-52 entworf, mä hien hat e puer Design Komiker. An '81, sinn dës Defiziter an der Yak-55 éliminéiert, déi mat de Pilote ganz erfollegräich an populär war sou wäit.

1985, schaaft Sukhoi kompakt Sport Fligere Su-26. Su am Gréisst méi kleng wéi den UC, an huet méi maneuverability an Vitesse, wou et zu méi séier a méi kloer aerobatics Leeschtunge. Et soll, dass d'Welt d'éischt Kuelestoff Léngen applizéiert gouf, an deem Fliger feststellen ginn, wat et méi einfach a vill méi resistent géint Stress gemaach.

Wat ass acrobatics?

Dëst Konzept gouf am Himmel vu Krich gebuer. Ufank aerobatics méi effektiv de Géigner an der Loft ze engagéieren. Elo ass et virun allem Sport, Spektakelen souwuel militäresch a Sport Loftfaart an, natierlech, Formatiounen nei Benotzer am Himmel.

Et fänkt mat einfach Aarten wéi Minière oder Rutsch, deen, souguer nei-Pilot exekutéieren kann. Weider Etude méi komplex Aarten, wéi barrel, op engem Hiwwel rotativ, verschidde Persounen an, natierlech, engem corkscrew. An dësen vousmanöver ass erliewen de Pilot Stau 3G. Et soll feststellen, datt aerobatic vousmanöver um héich Héicht gesuergt ginn, fir maximal Sécherheet ze erreechen. An natierlech, keng Fligere Vitesse a spektakulär Leeschtung Saache kann net mat Sport aerobatic Fligere Verglach ginn.