Eng interessant Modell, no e puer professionell. Moto "Stealth 200" am Prinzip kee anescht wéi aner Modeller. Wéi Deeler, ähnlech zu der Assemblée, d'Differenz mam Rescht vun der Klass ass minimal. Vill professionell interesséiert wéi duerch d'russesch Ingenieuren benotzt Deeler vu China, déi héich Qualitéit net ënnerscheeden. Et war méiglech e puer Fakten ze notéieren. Nächst, wäert mer méi am Detail iwwer d'Mark "Stealth", dës Vëloe wäert sécher Basis vun Opmierksamkeet schwätzen.
Stäerkten a Schwächten
D'Nodeeler ass de monotony vun esou Gefierer. Zum Beispill, en ale Brudder - e Moto "Stealth 250" - net vill anescht aus dem virdrun Modell. Op d'mannst, näischt nei mir hunn net gesinn. Am Géigendeel, d'Original Modell, an engem Versuch verbesseren d'Féierung vun huelen ewech hir bliwen Muecht vun de Motor. Wéinst dësem Moto "Stealth 250" ass méi zouverlässeg, mä lous Vitesse dobäi ass net. Eigentlech, souwuel vun dëse Modeller sinn an der Mëtt Niveau gemaach, Benotzer appreciéieren hinnen an kafen, mä dës Zort Moto ass onheemlech vill, an dëst huet en negativen Impakt op d'Popularitéit. An dësem Fall, an eiser Zäit sinn "Russesch" Modell direkt kaf a benotzt ginn. Natierlech, och déif Fans géif dëst Wonner net huelen mussen, wann et engem Mier vu Mängel gouf, also kënne mir soen, datt "Stealth" - Motocycletten datt eng uerdentlech Qualitéit hunn. Erwaarden eppes iwwernatierlech et net Wäert ass, mä fir d'Mëttelschicht, zu Wourecht, gëtt all 100 fit op.
Käschte vun
Präisser fir "Stealth" sinn -mototsikly ganz raisonnabel, an heiansdo schéngt et, datt niddreg. Zum Beispill, de Standard Modell Käschten vun Wirtschaft 2012 Fräisetzung ronn 20 dausend ewechzekréien. Benotzt Optiounen am perfekt Zoustand an ginn duerch Clienten gär. Esou Motocycletten "Stealth" Präisser sinn nach méi interessant, well se an der Ëmverdeelung vun 13 000 Rubelen kaaft ginn.
Qualitéit
Ginn, datt et kann, de russesche hannert vum Modell spatzem kënschtleresch festgeschriwwen, mee em eng Iwerdreiwung gehandelt existéieren maachen. Zum Beispill, héich Vitesse. Si sinn zu engem Maximum vun 90 Kilometer pro Stonn scho. Et ass wahrscheinlech, datt dat genuch kann, mä fir e Geschäft op der Autobunn, oder fir Iwwerschlagskarussell-emploi wäert fir d'urban Ëmwelt ze wéineg ginn. Just e bësse vun schued dass de Vëlo Design seet, datt d'Maschinn mächteg ginn soll, mä an der Praxis mir gesinn nët. Vill Keefer do wëll dëse Fait net, mä et Zwerge déi ënnescht Präis fir bal all vun "Stealth" -mototsikly. Natierlech, vill Experten wéi d'Entwéckler sech kënnen duerch d'bëlleg Komponente benotzen. Bedenkt datt all Deeler vu China, mä si sinn op eng Moyenne Niveau schaffen an onzefridden Wiederkonditiounen zu iwwerliewt si kënnen. Am Prinzip, goufen d'Meeschtesch vu Russland kënnen ze soe wat mam Vëlo geschéie wäert an huet et net nëmmen staark, mä och seng Vitesse gehumpelt op eise Stroossen ze net wierklech scorcher reduzéieren. Ganz gescheit Decisioun fir de "qualifizéiert" Pilote vun geféierlech Accidenter op der Autobunn oder an der Stad ze schützen, iwwerdeems Rees.
Scooter
"Stealth" kann net nëmmen e Moto ginn, wat déi interessant ass. Russesch, opgeschriwwen, datt hire Modell an Popularitéit ass intelligent, an huet eng Rei vu ganz Scooter Matspiller, déi Charakteristiken vun de Modeller sinn si ënnert der Moyenne, mä hunn déi selwecht Virdeeler wéi de Motorrieder produzéiert - hunn zouverlässeg an op engem héijen Niveau gesammelt. All Systemer sinn, an der Meenung vun de Benotzer, gutt Aarbecht, mä d'Vitesse ass niddereg. Obwuel dat ass wahrscheinlech fir déi besser. De ganzen Punkt vun dësen Motorrieder produzéiert a Scooter ass déi héich Zouverlässegkeet an engem ëmmer gutt Design. An hien an déi aner Faktoren presentéieren an deene Modeller, mä déi meescht wahrscheinlech brauchen do näischt. Et ass derwäert der niddereg Präis op dëser Vëlo que an der Präsenz vun héich-Qualitéit an niddereg-Käschten Gefierer genéissen.
Konklusioun
Fir Zomm huet, muss et gesot ginn, datt de Moto "Stealth" ass relativ gutt. Fir de Präis ass d'Qualitéit - eng wierklech gutt Investitioun. Allerdéngs ass de Modell méi gëeegent fir Ufänger, wéi begeeschterten Chauffeuren vun esou Fongen, wéi e puer Faktore sinn net héich berufflech Qualifikatiounen wëll. Éischtens, dëse Modeller klenge Rieder sinn, ass d'Vitesse net sou héich, mä am Allgemengen Liewe de Vëlo ze hire Präis huet. D'Assemblée op engem héije Niveau gemaach ass, gesäit de Modell selwer super, mee et heescht, dass den Design vun Lueft och wäert ass. Dëst ass, wat sécherlech net all Problemer a Reklamatiounen féieren - sou gesäit et. Et ass einfach, mä gemeinsam Facteuren kann och, dass de Modell wéi eng Racing Moto ass. Awer Souen, ass et net. Natierlech, wann Dir eng grouss Zomm Suen eegenen, da géifen déi bescht Optioun ze huelen ginn, zum Beispill, Yamaha UBR, wéi et mat sengem Charakteristiken besser wäert kucken ass. Mä wann Ressourcë sinn net esou vill, an ech wëll déi bescht Qualitéit an ze kafen heescht datt dëst Modell fir Iech ass. Merci fir d'Opmierksamkeet vun all Lieser.