Timing Kette ZMZ-406: Installatioun an Ersatz

Krunn System - eent vun de wichtegsten Deeler vun all Moteur. Et ëmfaasst eng Ketten oder Rimm fueren. De Fonds ass manner Kaméidi, mä an der selwechter Zäit manner zouverlässeg. D'Kette ni Break. Mee op der Aarbecht kann Kläng maachen. Haut kucken mir op wéi Kette Ersatz timing ZMZ-406 ze maachen an dat ass eng entscheet Element.

Fonktioun

Dësen Deel ass d'Basis vun de Motor. Et ass dank der Ketten kann der Phase timing ZMZ-406 richteg Formatioun. Réckruff, dëst ofgeroden, externen Kompressor, Muecht Schlag an fräiginn. Fir net de Krunn ze béien an maximal Effizienz suergen, eng speziell Circuit benotzt.

Et categorizes Är Efforten op engem camshaft datt a mécht op der rietser Zäit vun der Moteur Jesuskand inauguréiert. Also, déi an de Verbrennungsmotor Chamber vun der enthale Mëschung virgesinnen Fourniture ZMZ-406 System timing an Wasserstoff hinnen no der drëtter Schlag (schaffen Schlag). D'Resultat ass eng staark a wiertschaftlech Moteur.

Wou ass et?

Timing Circuit ZMZ-406 läit op der crankshaft Witz. Et rotéiert gläichzäiteg mat de Motor laafen. Special dampers Kette ZMZ-406 timing sinn och benotzt. Si bidden déi néideg Spannungen Mechanismus.

Wann hien nees disrepair kënnt, gëtt d'Installatioun vun der timing Phase ZMZ-406 falsch ginn. Déi Kette geet op e puer Zänn zéien oder sprangen. Während Operatioun vun der Mechanismus vun engem Waasser Pompel, eng hydraulesch amplifier (guer net, "Gazelle") an der Mëttelstuf Aarsch vun der ignition System Undriff ass. Mat all eenzel vun dësen Elementer ZMZ-timing Circuit 406 sinn enk verbonne.

Schold mat den timing

Major Unzeeche vun breakage - eng Reduktioun vun Moteur Muecht charakteristesche Claps am Communiqué an der ofgeroden manifold, an engem niddereg externen Kompressor Verhältnis. Et soll net manner wéi 10 kg pro Metercarré cm. Mee et ass net néideg eng nei Formatioun vun timing ZMZ-406 ze kafen. Vläicht huet just d'Ketten erof. Iwwregens, ass et eng Schold Metal mär produzéiert. Esou Schold timing ZMZ-406 kann Krunn gapping fräi dementéiert ginn. D'Resultat ass eng fouling, versoen Krunn Quell. D'Minnen tëscht dem Frontmann Aarm an de Krunn Desaccord ass net richteg. Wann de Motor e genuch Ouverture vun der Jesuskand net déi heescht, kann et breakage vun der LASH Iwwerleeung. Och, zouzedrécken der méngem Kierb dréien an camshaft. Als Resultat brauch, fir gefléckt Moteur ZMZ-406. Timing - dëst ass eng sérieux Maschinn. Ze vermeiden Ierger, braucht Dir d'Kette Spannungen ze verfollegen an der damper ajustéieren. Dat muss net manner wéi eemol all 80 dausend Kilometer gemaach ginn. Ketten, wéi zu de Rimm géint - e ganz verléisslech Mechanismus. Et Paus net an net de Krunn béien féieren, mä just fir laangfristeg benotzt hat. Ressource timing Circuit ass ongeféier 200 dausend Kilometer. Am Ressource-Rimm däerfte net 80 dausend. Mä wann Dir de charakteristesche Symptomer vun 150 dausende observéiert hunn (Bedeitung de Metal mär Kette), ass et net néideg ageholl ze Retard. Ënnert kucken mir op wéi de System mat hiren eegenen Hänn ze flécken.

Instrumenter

Ofzesécheren ZMZ-406 ass erfollegräich timing, brauche mer eng Rei vun Instrumenter ze preparéieren. Mir brauchen eng Formatioun vun Kapp an mengen dass Schlësselen, Dréimoment française, engem Hummer an engem ieweschten. als nächst Prozess engem méistufegen timing Kette ZMZ-406 vun ersat.

Viraarbechte

Éischt musse mir de Container Drainage vun Betribssystemer Flëssegkeeten ze preparéieren. Éischt, pour der antifreeze. De "Gazelle" et ass vill vu ronn zéng Liter. Hien Headbanging Schold vun der Plug an ënnen vun der Heizkierper loosening. Sief virsiichteg - déi éischt Course antifreeze héich Drock. Wéi Dir pour, wäert et manner ginn. Et ass recommandéiert enger normaler canister oder Eemer ze benotzen. Et ass wichteg, datt d'Container propper ass. Fir besser Wasserstoff antifreeze, unscrew der Cap op der Expansioun Tank.

Wat d'Nächst?

Dann huelen déi virun Schirtech mat engem villes (wann "biznesovsky" Knuppauto seng weede an der Mëtt unscrew an op de Säiten). Nächst, ewechzehuelen all Klameren an Armature, déi un d'Heizkierper z'iesse ginn. Disassemble de leschten Element. Wann Ären Auto mat hydraulesch Kraaft Leedungs- equipéiert ass, ewechhuelen der Pompel fueren Rimm Muecht Steierung.

Och Gat outwardly Rimm Generator an Pompel, no gelabbert Spannungen. Elo ewechzehuelen de Krunn Cover losen Kapp. All Mudder hunn an eng separat Këscht oder gratis Sproochenunterricht opgeblosen gin. Dat heescht Afloss net d'Reparatioun, mee vill der Assemblée Prozess Vitesse weider. Dir nët fir kucken muss, wou ass de vermësst eben oder nut, wéi et geschitt oft. de Fan viscous Kopplung mat der naechster nächst, unscrew.

Krunn Cover ass an enger propper an dréchen Plaz fir säi recommandéiert. D'Präsenz vun Stëbs op den zentrale Säit ass zielt extrem well. Nächst, ass der Pompel geläscht an de Moteur Vitesse Sensor (Vergiesst net am Plaz ze setzen, soss gëtt Iech einfach net de Motor ufänken). Am nächste Schrëtt d'crankshaft Witz an den Ueleg Pan gin ass. Da engem Zweekampf zwee Bauer Mudder gidronatyazhitelya Ketten. Déi lescht Element geet eraus. A Ganzen 406-m an 405-m gidronatyazhitelya Motor zwee - uewen an ënnen. Mir brauchen déi zwee Mechanismen ze kréien. Manner op den selwechten Prinzip beherrscht. Nächst, brauche mir d'Kette Cover ze läschen. Et ass un der siwen Mudder verbonnen. Sief virsiichteg - Dir d'virun crankshaft Ueleg Sigel Schued kann an der losen Kapp gasket. Unscrew der eben an ewechzehuelen der ieweschter tensioner Aarm mat engem Stär. Weider unscrew Plastik damper timing Kette ZMZ-406. Unscrew der Mudder Séchere der camshaft méngem dem Eisendunnen (déi an dësem Moteur zwee). Nächst, brauche mer en anert Instrument. Dem ënneschten méngem ewechzehuelen, ass et néideg engem Minus Chauffer ze setzen (et als Hiewel déngen) tëscht et an der zweeter méngem.

Tour duerch d'Enn vun de gespaarten Risotto, a während der Mëttelstuf Aarsch Holding, opginn eisen Outil. Huelt der erbäi eraus an engem ënneschten Deel vun enger Kette vun de crankshaft. Wann Dir Schwieregkeeten mam Ofbau Treffpunkt ass néideg der Gummistécker Sigel tëscht dem méngem an d'Kopp ze läschen. Déi lescht Element ass, ze zerklengert. Déi zweet méngem ass mat Hëllef vun engem stripper Spiller stoungen.

Nodeems sech d'Kette geläscht

Sou, kréien mir en Element aus. D'Kette soll grëndlech an tanken desinizeiert ginn a propper et aus Stëbs. Kontroll hir strukturell Zoustand. No 150 dausend km oder méi, ass et duerch 1-2 Zentimeter hat. Dëst ass genuch eng falsch timing ze stoussen. Wann bushings Mechanismus Unzeeche vun zouzedrécken, spillen oder Rëss kritt huet, kann de weider Operatioun vun der Mechanismus net ginn. Wann Gears fortgelaf hun, änneren se och mat neier. Kontroll vun der Konditioun vun pacifier. Wann beschiedegt, schounen et mat engem neien Element. Schecken der tensioner Stären. Si mussen fäheg sinn op hir Achs ze GOEN. Scuffing an spalling op der Aarbecht Uewerfläch soll net ginn.

Reassembly

Éischt, brauchen iech richteg de Krunn timing installéiert. Fir dës Minière der crankshaft soulaang déi éischt Mark op et mat der zweeter losen Spär ageriicht ass. D'Piston vun der éischter losen soll am erop dout Zentrum ginn. Nächst damper Circuit installéiert. Nët d'Mudder nach gin. Motor Ueleg lubricates den ënneschten Ketten an héichgehalen et op der geleete méngem an der crankshaft. Etapp Formatioun sou datt de PIN duerch d'Lach vun der Mëttelstuf Aarsch. Label op der méngem muss fir datt sinn op der losen Spär sëlwecht ginn. An dësem Deel vun der Ketten, datt duerch d'damper Passen op tensioned ginn. Iwwerdroe Mudder countershaft Gears Bauer. Ënner dëse seng engersäits Risotto.

Et ass recommandéiert en Dréimoment française konzentréiert. Leeën Gezäitekräfte - vun 22 bis 25 nm. Wann de eben mat der gewënschter Gezäitekräfte iwwerdroe, Schlëssel proschelkivat Ufank - bis déi zweet Element virgoen. Vergiesst net déi zwee Stellschrauwen vun der Wann Risotto zu gespaarten. Tour duerch d'Bord mat engem Hummer an ieweschten. Da klickt op den Hiewel tensioner a kontrolléieren, ob d'Mark op der losen Spär coincided an op der erbäi. An déng damper Gewënnschrauwen a lubricates widdert Ketten. Mir huet et op en Tëscherapport Aarsch méngem. Minière der camshaft no dréien. Don Circuit zu der zweeter méngem. Et soll méiglech de PIN vun engem CAM zu gitt.

Momenter Irina Zaryazhko an Etiketten

Mat der Hëllef vun der quadrangular Schlëssel Schrëftrulle der camshaft Auer. Mir zéien déi timing Ketten. Cranked an Mëttelstuf Aarsch net ROTATIOUN soll. Tags noutwennegerweis mat der ieweschter Uewerfläch vun der losen Kapp. Mam Communiqué camshaft méngem ewechhuelen an et op de Circuit installéiert. Dunn huet mir et zréck, gehumpelt den Aarsch no dréien Spectateure. D'Récksäit muss an méngem Lach ugemellt ginn. ROTATIOUN den Aarsch Auer, Krichsween der timing Ketten. Nächst, eng Kette Cover an der Pompel. Op widdert de Cover Layer soll klenge sealant féieren. Wann shirte installéiert net de crankshaft virun Ueleg Sigel zu Schued. Weider schéi zwee gidronatyazhitelya an der crankshaft Witz. Gléck ass et néideg der leeën Gezäitekräfte ze fest - vun 104 bis 129 nm.

Et soll 5 och an de Parking Brems- gëllen. Emprise der crankshaft sou dass et net war war. Nächst ass de leeën vun der ratchet. Last Schrëftrulle zwee ausgeglach. D'crankshaft ass bis erop dout zentraler Positioun Formatioun (op den éischte losen). Weider, Cover engem losen Kapp. Et ass néideg engem Layer vun sealant fir säi Ueleg Rëss ze verhënneren. De Cover ass zu engem Gezäitekräfte vu ronn 12 nm en Netz. Weider ass et néideg der crankcase Belëftung Päif dem Milieu op de Krunn Cap zu Pass. Connect op der ignition coil Drot an no hinnen op den Extremitéiten vun der Käerzefabrik. Fëllt antifreeze zréck, no an Plaz an der Course-Moteur Heizkierper. Wann alles richteg gemaach huet, Metallkugele Kläng verschwannen, an de Motor Muecht wäert zu normal ginn zréck. An dësem Prozess vun Reparatur vun der timing ass fäerdeg. Beschte timing ZMZ-406 - dat ass déi eng op der Ketten. Fir Rimm vill Luxushotel nach skeptesch fueren. Kette fueren oft méi zouverlässeg. Mee Praxis weist, datt et all Joer ass Popularitéit ass verléiert, virun allem ënnert auslännesch Hiersteller.

Problemer installéiert

Et waren Fäll datt de Mechanismus fir Reparatur Schuedenersaz gasket Kapp. An dësem Fall ass et néideg seng Iwwerreschter Büro Messer a benotzen sealant zu Géigewier ugefaangen. Och, heescht dat Dir all vun der wier Cap zu Prozess brauchen. drëschenen sealant Zäit - 24 Stonnen.

Konklusioun

Also fonnt mir aus wat de Gas Verdeelung Mechanismus fir "GAZelevskom" 406 September Moteur. Wéi Dir gesitt kann, heescht d'Kette Ersatz net d'Präsenz vun zousätzleche Handwierksgeschir verlaangen. Mä vun der Zäit ass et de ganzen Dag. Sou soll Dir am Viraus fir esou Fléckaarbechte plangen. Um Statiounen esou Service dauert ongeféier 5 Stonnen. D'Käschte vun et - sechs dausend ewechzekréien. der timing Kit selwer kascht ongeféier fënnef dausend. Et besteet aus enger Kette (kleng a grouss), gidronatyazhiteli, idlers an sprocket camshafts.