Hydraulesch Ketten Spanner: Device and operating principle

Wéi bekannt ass, benotzt Auto Motor engem Rimm oder Kette fueren timing. Déi lescht Zort erschéngt e bësse méi fréi an ass als déi zuverlässeg. Awer de Kriibs gëtt et awer lues un déi auslännesch Produzenten. Awer heiandsdo "GAZel" an "Niva" (och "Chevrolet Niva") ginn mat dëser Zort Laufkappe ausgestatt. An haut d'Artikel wäerte mir um Apparat gidronatyazhitelya Wanterschlof timing Ketten, hir schaffen Prinzip an Prozedur fir ageholl.

Charakteristiken vum Mechanismus

Dëst Element stécht d'Funktioun der Kette Spannungen an fueren vun ugepasst timing. Et ass op all Autoen mat dësem Auto installéiert. D'Ketten Spanner kompenséiert nëmme schwaach Spannungen. Am Laf vun der Zäit ass de Deel aus. D'Ketten änneren sech ëmmer am Rhythmus vun de Motor an huet d'Propriétéit vum Dehngang. Et ass d'Tatsaach, datt d'Stéck op ee oder méi Zänn sprécht. Als Resultat ass eng falsch Gas Gasverkéierung geschitt. Als Konsequenz - de spéiden oder fréie Schluessel vun der Vire an Auslaafventil. D'Kettenausdehnung ass ganz normal. Fir säin Liewensdauer kann et vun engem bis zwee Zentimeter ausgedehnt ginn. D'Ketten Spanner gutt spuede dës Spannungen.

Gerät

Dëse Knäppchen besteet aus verschiddenen Deeler:

• Valve Kierper.
• De Sperrring.
• Plunger.
• Springs.
• Schlësselring.

Och den Ketten Spanner ("Niva Chevrolet" ass keng Ausnahm) huet e Lach fir d'Zousatz vun Ueleg.

Wéi funktionnéiert et?

De Prinzip vum Operatioun vum Element baséiert op der Operatioun vum Fréijoer. Wann d'Ueleg aus der Linn duerch den Ventilgehältegt kommt, dréit de Plunger op de Plastikspannungsschuesch. Verschidden Trëppelen benotzen e Hebbel mat engem Stier. Op esou Aart ass d'Uewerfläch vum Tester am kontinuéierleche Kontakt. Wann d'Maschinn séier ännert, bewegt de Element den Taux nees zréck. De Fréije Contracts. Schwéngungsdämpfung fällt wéinst der Stréimung vu Schmierstoff duerch den Plunger an de Logement. Den Drock vun dem Ueleg gëtt kontrolléiert duerch de Kugelventil vum Hydrotensioner. Wann d'Kette erausgezunn ass, hëlt e Plunger aus dem Logement. De Retainring fiert laanscht d'Rillen, fir datt e richteg Spannungen garantéiert. D'Kompass kompenséiert och thermesch Dallungen, déi sech als d'Motor entwéckelt.

Wéi kontrolléiert d'Ketten Spanner?

Et ass noutwendeg fir de Optriede vum neie Knäppchen am Motorraum ze kontrolléieren. Wann d'Schlësselen am Zylinderkopfdeck fonnt goufen, weist dat e Feeler vun der Spanner. Dës Klänge sinn kloer hörbar, wann de Gaspedal schrëft zréckgesat gëtt. Wat sinn d'Ursaachen fir datt d'hydraulesch Puller vun der Kette vum 406. Trëttoir ass onnëtzlech? Dëst kann Spigel an Pëllen am Kugelventil geheescht ginn, wat e Mismatch am Öldruck verursaacht. Och de Plastikschuet (oder e Stärebild, wann et en) ass an de Ruß aus.

Wou ass et?

Dëse Element läit am Motorraum op der linker Säit. Et ass noutwendeg fir coole Röhren am véierten Deel vum Zylinderkoppe ze fannen - ett ass e hydraulesche Puller vun der Kette.

Wéi ännert?

Wann déi sougenannten Symptomer beobachtet ginn, ass e sech dréngend Ersatz vun der Ketten Spanner néideg. Fir dëst ze maachen, brauche mir en neit Element, wéi och e Set vu Kappen. Benotzt e Schlëssel fir 10, schrauwen d'Päifungsunioun vum Zylinderkopf a zitt et op. Wei fanne mer zwou Fixéiermuttern vun der Spannermass. Mir hunn se mat deemselwechte Schlëssel verschount. Mir huelen de richtegen Deel vum Mechanismus mat eise Hänn a fuere se aus dem Sëtz. Et muss bemierkt datt de Ketten Spanner seng eegen Dichtung huet, déi och ersat ginn muss. Ier Dir en neit Element installéiere wëllt, sëch mat de Silikon-Dichtungsmethoden d'Platen vorsichtig schmieren. Installéiert d'Dichtung an d'Bolzen festziehen. Bis de Wee virun der Installatioun ass et néideg fir den Transportstop ze fuehren. Dëst Element ass néideg fir d'Spannunge vun der Entloossung ze verhënneren (sou datt de Plunger net aus dem Logement komm ass) beim Transport. Fir "Element" ze bezuelen a bréngt et an de Status ze bréngen, nodeems se d'Montage vereinfacht gëtt, muss e minus Schrauendrack drénken mat groussen Aufgaben drécken. Als Resultat ass de Kierper vun der hydraulescher Spanner ënnert der Aktioun vum Fréijoer an d'Cover gaang, bis et stoppt. Den Plunger selwer produzéiert déi richteg Spannungen vun der Kette duerch den Rietséier oder d'Schung (jee no der Motormaus entwéckelt). Virun "Lackéierung" muss Dir all Bolzen suergfälteg oppassen. Sinn dat nach zu engem frëndleche Verkeefer vum Element. Vergiesst net datt d'Unioun erëm opgebaut gëtt. No der Installatioun den Motor starten an iwwerpréiwen et fir äussert Tounën.

Wat ass wann den Ersatz net hëllefe soll?

Et ass geschitt, datt de Knapp net wäit ewech geet wann de Spannerman ersat gëtt. An dësem Fall ass et néideg fir d'Längt vum Circuit selwer ze kontrolléieren. No 150 Tausend Kilometer kann et esou vill ausdehnen datt souguer eng nei Spannerman dës Erklärung net kompenséieren. Wann dës Kilometer d'Erreeche erreecht gëtt, ändert d'Kette och.

Ass et méiglech de alen z'erwaarden?

Déi al hydraulesch Kette tensioner zu 60 Prozent vun Fäll kann gefléckt ginn. Eischt muss Dir awer sécher datt et fehlerhaft ass. Fir dat ze maachen, dréckt den Fanger op de kugelfërme Enn vum Element. Wann et net presséiert ass, da gëtt de Spanner gemuert. Dëst ass wéinst dem Skewing vum Verriegelungsring. Um Enn vun der Schnëtt ass et e klenge Gräifen. Si stoussen mat der Aarbecht vum Element. D'Ofgrenzung Spanner muss grond a Kerosin gespaut ginn a ersetzt mat engem Sperrring. Säin ekneeschten Duerchmiesser ass 16,6 ëm 3 Millimeter. De Rank kann aus Fréijoer Drauwen gemaach ginn. Et ass geschitt, datt de Kugelventil erausgeet - et léisst et an überschoss Ueleg. Fir seng Dichtkeet ze kontrolleieren, ass et néideg fir den Plunger a vum Fréijoer aus dem Logement ze huelen. Gitt d'lescht Enn (sphäresch) Deel an d'Erëffnung vum Kierper. Fänkt Äre Fanger géint d'Géigendeel vum Element. Wann et grouss Spure vun Ueleg Leckage sinn, muss de Volume ersat ginn. Vun der Planz sinn kleng Emissiounen duerch zwou Risiken am Enn vum Spannerkierper erlaabt. Si si fir d'Loft ofzeschafen aus dem Innere vum Mechanismus. Dir kënnt probéiert d'Element erofspillen an domat d'Wiederherréierung. Mä d'Resultat ass net ëmmer effektiv. Fir dëst ze maachen, ass et néideg, d'Kugelventil am Benzin oder Kerosin ze spullen, dréckt et mat engem dënnem Drot duerch d'Ueleglooss. Wann d'Spülen net Resultater kritt an d'Element nach ëmmer Ueleg passt, sollt et ersat ginn.

Manuell Ketten erstallt

Fir de charakteristesche Toun vun der Kette vun Transmissioun an der Géigend vun richteg de Krunn Cover, ouni d'Element änneren, kënnt dir manuell de Punkt zitt. Loosst eis drun erënneren wéi dës Prozedur mat dem VAZ-2106 Auto als e Beispill benotzt gëtt. Hei benotzen mir en Stiermer an der Spanner. Also, fir d'éischt Dir misst de Loftfilter mat dem Kierper a vum Gehäuse erofhuelen. Fuerefalls drénken mir de Spanner (net zum Enn) a produzéiere 2-3 Drege vun der Kurbelwelle. Dir kënnt dat mat engem regelméissege Schlëssel maachen an et op déi drëtt Plaz setzen. No e puer Rotatiounen vun der Kurbelwëll, e Kettenvirus aktivéiert. Da kontrolléiert de Niveau vun der Spannung andeems Dir de Fanger op de Linken dréckt. Et sollt net op zwee oder méi Zentimeter opsetzen. Mat der adäquate Spannungen vun der Kette ass d'hydraulesch Spanner gedréckt an d'Uschlëss déi an der ëmgelege Reglement montéiert sinn. Dës Prozedur muss op all Optriede vum Klopen ënnert der Kapuze repetéiert ginn.

Präis:

De Käschtepunkt vun dësem Element ass vu 500 bis 900 Rubelen. Beim Fehlen vun Zäit fir Reparaturen kënnt Dir eng Limit fir eng nei Spannungsmontage kafen.

Conclusioun

Also, hu mir de Gerät an e gudde Prinzip vun enger Hydrotensioner vun enger Kette erausfonnt. Denkt drun dass de Fuerderen mat Hocken ënner der Kapitelen mat Motorschued gefëllt ginn. Wann d'Kette gespäichert ass, fänkt un ze schwammen. D'Phase vun der Gasverteilung ass verletzt. Kuckt d'Reglementer fir de Ersatz a lueden der Aarbecht vun Ärem Motor.