Wat ass de Metro vu Wolgograd

Op der Tatsaach vu Präsenz oder Ofwuelung vum Underground gëtt et oft akzeptéiert Conclusiounen iwwert den Niveau vun der wirtschaftlecher Entwécklung vun dësem oder deem Duerf a seng Zukunftsperspektiven ze zéien.

Metro am provinciale Zentrum

Welt Praxis weist datt den Transportsystem vun enger moderner grousser Stad ze schwieregen ass ze maachen ouni e gutt geplangten a logesch berechtegt Metro-System. Trotz der Tatsaach, datt et raisonnabel Zweiwel iwwer ob Metro Belgrad kann genee un dëser Zort städtech Transportmëttel zougeschriwwen ginn, et bedreift erfollegräich an Transport Dag vill Awunner an Gäscht vun der Stad op der Air. An hien huet ganz gutt Perspektiven fir weider Entwécklung.

Vun der Geschicht vun der Fro

Alles huet am wäitem 1971 ugefaang. Metro Wolgograd gouf gebaut a gebaut op ganz normal Säit. Tatsaach ass datt d'Stad entwéckelt a net sou vill eng Metro als Tram Line gebaut gouf. Laut den Entwéckler, am zentrale Bestand vun der Stad, musst et ënnerirdesch, an engem speziell entworfent flénkem Tunnel. Déi technesch Absicht ass eng Tram Line zu verschiddene Niveauen an der Héicht mat der bestehender Transportkommunikatioun ze bauen an déi gudde Laf ze garantéieren. Dëse Schema konnt e groussen Deel vun Transportproblemer léisen an optimal Passagéier vun der nërdlecher Regioun vun der Stad op säin Zentrum ze leeschten. D'Tram Linn gouf fir eng zimlech laang gebaut, an déi éischt Passagéier konnten nëmmen duerch hiren Underground Sektioun am November 1984 féieren.

Wat ass de Metro vu Wolgograd?

Am Moment, an der Stad op der Wolga, sinn nëmmen eng Linn vun esou net ganz normaler Transportkommunikatioun funktionnéiert. Seng Längt gëtt méi wéi 17 km, et huet 22 Statiounen. Mir héieren oft Froen iwwert wéi déi bestehend Objet an anstänneg Klassifizéierungssystemer der Verkéiersinfrastruktur. An am Allgemengen - ass et eng Metro op Wolgograd? Awer just fir Iech selwer - d'Metro Standards entsprecht vu fënnef Statiounen, déi an der Mëtt vun der Stad läit. Dëst "Leninuerden Square", "hirem Héichpunkt", "Gewerkschaft", "Theater fir jonk Leit" a "Elshanka". Nächste - "Pionéier" - ass scho schonn eng iwwergaapt Gare. D'Längt vum Zentrum ass just wéi siwe Kilometer. A den Terrain vun der Streck ass net sou vill wéi déi üblech Tramline. Dofir ass d'Metro-Statioun vun der Wolgograd och ewell de Wolgograd Express Tram genannt. Et huet d'Charakteristiken vun der Ähnlechkeet mat deenen zwee, a mat enger anerer Art vu städtesche Schinnenentransport, wéi och d'Charakteristiken vum Ënnerscheed.

Technesch Features

Awer et sollt awer och bemierkt sinn datt déi Ënnerscheeder tëscht enger normaler Tram a der Metro net ganz falsch sinn. Tram op der Tram vu Wolgograd ass en Out-of-town-Transportsystem. Dat heescht, et gëtt nierens iwwerschreidend mat aner Transportkommunikatiounen op der selwechter Niveau. An dat gëtt et Gelaangt ze gleewen, datt d'Metro an der Stad funktionnéiert. De Volgograd, deem seng Statiounen an d'allgemeng akzeptéiert Standards vun der Metro entspriechen, ass nëmmen am zentrale Bestanddeel, de Besëtzer wéi soss näischt wéi d'Transportinfrastruktur. An aus dem üblechen Subway et Ënnerscheed haaptsächlech seng Fuerpark. Technesch Spezialisten hu missen héieren, datt se et an ungewéinleche Betribsbedingungen adaptéieren. An et war ganz méiglech - gewéinlech Tram duerch Tram, déi aus engem an e puer Autoen besteet, Successiouns Passagéier fir ville Joren. Déi einfache Tatsaach datt de jährlechen Passagéierkeet vun der Volgograd Schnellmaachstouss méi wéi 10 Millioune Leit schwätzt fir sech selwer.

Weider Perspektiven

D'Erfahrung vum Bau an der Operatioun vun der Metropolregioun Wolgograd gouf vu verschiddene Spezialisten iwwerpréift analyséiert an effektiv erkannt. Déi positiv Aspekter vun dësem Prinzip vun der Transportinfrastruktur ginn haaptsächlech an der Wirtschaft reflektéiert. Eng kombinéiert Metro ass manner kascht. Dat gëllt gläich un de Bau an un der Betribssystemer Käschten. Zousätzlech och Konstruktiounstaten sinn och wichteg, wat onvergläichbar kleng sinn wéi fir d'Tunnel souguer op seehene Plazen. Dofir ass d'Volgograder Erënnerung an anere grousse Stied vun der Russescher Fédération adoptéiert, wou de Underground projizéiert a gebaut ass. E Schema vun der Metro Volgograd an der Noperschaft verännert sech wesentlech. Zu dësem Moment gouf eng Decisioun gemaach an huet d'Bestëmmung gebaut fir d'drëtt Linn vum bestehenden Transportsystem an der Stad ze bauen. Seng Längt ass siwen Kilometer. Déi nei Linn wäert den südlechen Deel vun der Stad mat dem Zentrum verbonne sinn. Seng Konstruktioun ass schonn an engem intensiven Tempo gaang. D'Inspekter sinn tentend geplangt fir den drëtten Véirel vun 2018.