Wat ass den Drock am kille System d'Motor?

Während Operatioun vun der intern Verbrennungsmotor ass gehëtzt op eng héich Temperatur. Mat Hëtzt Ewechhuele Funktioun huet de Motor Widerufsdélai System ze verschaffen. Et ass néideg fir de efficace Operatioun vun der Muecht Eenheet. Wann et kee Circulatioun vun der coolant ass, wäert d'intern Verbrennungsmotor overheat ganz séier mat all de Konsequenzen. Loosst d'iwwer schwätzen wat den Drock am kille System soll a wéi op hir eegen gemeinsam Feeler ze befestegt.

Déi wichtegst Fonctiounen

Den éischte Schrëtt ass op dat ze décidéieren, wat nach Drock am kille System ass. Et géif schéngen festgehalen libre Widerufsdélai Flesseggassystem soll fir Hëtzt dissipation genuch ginn. Virdrun, et war, wann d'Heizkierper gëtt mat Waasser gefëllt. Mä wéi et den stäckeger gouf op d'Spectateuren am Stadion héieren vum Auto ze treffen aus ënnert der Hood belching Damp ass. Dëst war wéinst der Tatsaach, datt d'Waasser net Zäit heescht muss cool, an zanter hir kache Punkt 100 ° ass, ass et ganz séier iwwerdecken.

Modern antifreezes, Meeschter déi vun Alkohol-baséiert, iwwerdecken bei ongeféier 115 Grad Celsius feieren ass. Mä et ass derwäert der Schoul Physik natierlech un, wou Dir, dass eng Hausse vun Drock gesinn kann féiert bis eng Verréckelung vun Flesseggassystem kache Punkt. Dat gëllt och fir antifreeze datt duerch d'intern Verbrennungsmotor System circulates.

Wat ass den Drock am kille System d'Moteur der stäckeger ass?

Hei hänkt vill op den Design Fonctiounen d'Auto. Mee normalerweis 1.2-1.4 Geldautomaten. fir Passagéier Autoen. Zum Beispill, kann am VAZ-2110 normalen Taux vun 1,2 Atmosphère considéréiert ginn. Der kritescher Drock am System ass vun Heizung der antifreeze erreecht a seng kache Punkt Erréchen. Op dës Kéier muss den Drock op de System zréckgesat ginn. Dëst ass fir geschitt net d'Heizkierper oder all aner Plaz vun de schwaachsten ze räissen.

Während depressurization meets der RESERVOIR Tank Cover. Hirem Staatsapparat ass extrem einfach. Et ass eng Metal Wunneng mat zwee Ouverturen. Bannen de Ball ass méi grouss Duerchmiesser wéi d'Lach. Op eng gewëssen Temperatur Erréchen et opgeet. Dëst féiert zu der Tatsaach, datt Loft an der Atmosphär US ass. A ville Auto 1,5 Geldautomaten. bei deem ass den Drock vun der Offlossquantitéit existeiert.

Check Krunn Funktioun

Iwwerdeems antifreeze net waarm ass, mécht de Ball am Schlass de ënneschten Ouverture, während der ieweschter bleift oppen. Et ass néideg fir Loft Flux vun der Atmosphär an dëse waarme coolant. Et soll feststellen, datt de Besoin periodesch der Effizienz vum Schlass ze kontrolléieren. Jo, et geschitt oft, datt et an ee vun de Positiounen gewellt ass. Well vun dësem, wiermt de Motor huet, oder laang oder Drock hält.

der Expansioun Tank Cap VAZ-2110 Check ass extrem einfach ze Leeschtunge. Maachen dëst, ass et genuch ze unscrew an dréihnen. Wann Dir de Ball ass Schief am Fall héieren, da funktionéiert de System an ass net ofgedeckt. Exzessiv Drock am Moteur Widerufsdélai System, wéi uewen ernimmt, kann zu fatale Konsequenzen a Féierung gaangen. Dofir, an modern Autoen huet d'Kap zwee Jesuskand: woellen an Outlet. Elo op Verkaf kënnt Dir Cover, deen op eng gewëssen Drock ausgeléist ginn. Mä et ass net staark recommandéiert d'Parameteren ze änneren vun den Hiersteller festgeschriwwen.

Héich Blutdrock an Kontroll Methoden

De kille System ass entworf sou datt während dem Drock androen genee un d'massiv Tank Cover entsprécht. Obwuel et sinn eng Rei vun Design Optiounen. Zum Beispill, e puer amerikanesch Autoen Expansioun Tank déngt als Territoire Tank an d'Schlass selwer ass op der Heizkierper TEE schéi. Trotzdem, bleift d'Essenz vun der Aarbecht déi selwecht.

Den Drock am kille System vun der Moteur VAZ-2110 sollen an der Gamme vun vu 1,2 bis 1,5 Geldautomaten ginn., Mat enger Lëscht oder dëse Parameteren Iwwerschreiden kann schon e schlëmmen deviation considéréiert ginn. Ganz oft, stousse Luxushotel ass Drock. De Grond ass all déi selwecht Cover, ass de Krunn am zougemaach Positioun ofgedeckt. An esou engem Fall, wäert de System waarm, den Drock méi, an et ass zréckgesat wäert net geschéien. Well dat es-Duch eraus, impeding normal Circulatioun vu coolant duerch de System.

Ersatz vun engem Echec Node

Killmëttel Cover kann méi wéi den Auto-Moteur lescht, an du kanns en neien ee kafen, déi futtisse ginn. Guess hei ass schwéier. Mä an all Fall probéieren do net et ze flécken. Et kascht e Penny zu meescht Modeller an ass net repairable. Am Fall vun Echec geännert et einfach op eng nei eent.

An dësem Fall ass et net onbedingt d'Quell ze kuerz, der Zäit vun de Cover Operateur ass lancéiert. Jo, si vill Luxushotel an dësem engagéiert, datt am meeschte Fäll net gutt fir näischt heescht a Féierung gaangen. Natierlech, de kille System an Moteur wann Dir Sënn, dann ass et méiglech, datt méi Drock de System ze erreechen waren, oder, Ëmgedréit, méi kleng. An anere Fäll ass et wäert nëmme Original oder engem Foul analog déi selwecht Parameteren kafen. Erënneren, datt de groussen Drock vun der Widerufsdélai System-Moteur fir lokal kille vun der intern Verbrennungsmotor a Schued vun verschidden Deeler nodeems kann.

Rëss an de System

Nach méi populär Problem ënnert Luxushotel - keen Drock. Dëst kann geschéien wéinst:

• ofgedeckt Loft Krunn;
• der Presenz vun Rëss an de kille System.

Anere Wierder, wäert de Problem ze identifizéieren net schwéier ginn. Déi éischt Saach Iech den Niveau vun coolant am Motor gesinn kann ass kal. Wann hien net aus Rees heescht änneren, ze Rees dann ass et keen Auswee an de System. Den zweeten Punkt änneren mir Aen Krunn fir den nächsten. Den Drock soll bis normal zréck, an antifreeze wäert net overheat. Ganz oft, féiert d'fräi Drock am Moteur Widerufsdélai System un der Tatsaach, datt et da falen. Dat ass wéinst deelweis gewellt Krunn. Hien ass schaffen, ass et net. Als Resultat vun dësem Drock ass heijen, wéinst engem schwaach Plaz déi gemaach ginn, fir Flux, a verschwënnt ausgezeechent wier.

Wéi d'Affer ze fannen?

Éischt, mer elo mat enger visuell Inspektioun ufänken. e Bléck ënnert dem Auto Wäert, ass et wahrscheinlech, datt ënnert engem Tinnchen vun antifreeze. Mä hei mussen mer verstoen dass oft nëmmen rou geschitt, wann eng gewëssen Drock, also dir net et an der Keelt fannen kann. Trotzdem, et ass e speziellen Apparat de System, de Moteur fir pressurize Burns ze vermeiden muss kal ginn.

An engem konventionell Pompel kann als wéi an engem Drock Jauge Apparat benotzt ginn. Alles kann an der Garage Konditiounen gemaach ginn. Éischt vun all Lassmaachen der ieweschter nozzle, gëeegent fir d'Expansioun Tank. D'Lach ass wënschenswäert en eben vun gëeegent Duerchmiesser bis opginn. Da Verbindung der Päif un der Pompel mat engem Drock ugepasst sinn an Drock. Wann Erréchen 1,5 Geldautomaten. Loft Krunn soll schaffen. An der selwechter Zäit, mir sichen fir d'Affer.

D'Nuancen vum Killmëttel System

Vill hänkt op der benotzt coolant. Pour d'Waasser, zum Beispill, ass et net néideg ass souguer an al Autoen, et besser ass eng gënschtegsten antifreeze ze kafen, wäerten Problemer ginn manner. Trotzdem, verlaangen modern Motore héich-Qualitéit Widerufsdélai. Fabrikant beschwéiert am manuell bedeit der recommandéiert Schouljoer vun coolant. Et eng gewëssen dës Tipps ze verfollegen an nët d'antifreeze No an, wann Dir net konzentréieren.

Modern coolants hu verschidden Liewensdauer a kache Temperatur. Zum Beispill, huet d'G12 iwwerdecken spéit wéi de G11, an G12 ++ en Service Liewen huet, mä et kascht méi. An all Fall, fir kache vun de Motor ze vermeiden ass recommandéiert just eng Qualitéit coolant ze fëllen.

Eenzelstécker

Ganz oft de héich Drock am kille System d'Motor ass wéinst enger Feelfunktioun vun der Loft Krunn gemaach, mat deem mir mat scho behandelt hunn. Aner Saach ass, dass dëst Krunn net de Ressourcen heescht hunn oder souguer déi nei vläicht Wat ass Är ginn. Dat gëllt och fir déi aner Elementer vun der Widerufsdélai System, wéi e thermostat, Waasser Pompel, nozzles, detektéieren, Radiatoren, an sou op. N. ze schlofen, et besser ass d'Original, deem Begrëff vum Service ze kréien ass oft relativ grouss. Natierlech, et sinn esou Deeler vun e puer mol méi deier, mä si bal 100% déi richteg Operatioun vun der Eenheet als Ganzt garantéieren. Nom Echec vun jiddwereen gesäit Element wéi enger Mutz, Resultat kann am grousse Moteur gefléckt.

Wéi fir Chinesesch Deeler, dann ass et eng Lotterie. E puer vun hinnen kënne relativ héich-Qualitéit ginn, anerer nët goen an 100 Kilometer. Et ass besser et net ze riskéieren, well d'miser zweemol bezilt.

eeschte Konsequenzen

Mir hunn schon dass de am Moteur Widerufsdélai System geschaf Drock gesinn. Dat ass ganz normal. Aner Saach ass, dass ganz oft do ass e Problem, datt ganz schwiereg ass ze bestëmmen. Zum Beispill, Anti-KHTML eraus, an do ass keen siichtbar Rëss. An dësem Fall ass et ganz méiglech ingress vun coolant nees crankcase. Ëmmer kucken den Ueleg Niveau. Wann der coolant wierklech de Motor geet un, da gëtt den Niveau klammen. Wahrscheinlechkeet, bedeit dëst eng futtis losen Kapp gasket, änneren, datt op d'Buerg vun der Muecht Eenheet gläichwäerteg ass.

All Detail huet eng spezifesch Ressource, op déi et keng Garantie, datt et gutt Leeschtunge wäert weiderhin. Et gëtt Fäll, wou och déi nei RESERVOIR Tank Cover gebrach ass. An d'Fro ass elo net iwwert d'Chinese Deeler a vum Original. Leider ass keen do ronderëm et agetriichtert.

fir WikiCommons

Hei vill mer mat der Tatsaach, firwat den Drock am kille System d'Motor, firwat kann et sinn ze héich oder, Ëmgedréit, niddreg. De Self-Check ass oft keng grouss Laascht, mä vill dovun of op den Auto. Zum Beispill, am Fall vun engem Echec vun der coolant Temperatur Sensor. Hien kann déi falsch Daten un der Kontroll Staatsapparat ginn, senge domat de Chauffer. Et kann weisen wéi héich d'Temperatur vun der Muecht Eenheet, an, op der Géigendeel, méi niddreg. Mä dat ass net ze soen, datt de System richteg ass schaffen.

Wann all breakages am kille System, muss se sou séier wéi méiglech éliminéiert ginn. Et eng gewëssen net en Auto mat enger ofgedeckt Schlass oder thermostat ze bedreiwen. No all, fir e puer-Moteur kille ass fatale a grouss Reform kascht relativ deier. Am Allgemengen, ass et wäert d'coolant Niveau an de System regelméisseg kucken, datt et keng Rëss an aner Mängel ginn. Et ass och periodesch ze propper d'Radiatoren vun Stëbs recommandéiert, wéi dës fräi Moteur Temperatur verursaache kann.