Wéi op der Mechanik ënner Manéier gespillt richteg

Méi kuerzem, bal all Autoen an Russland huet mat erausginn eng manuell Transmissioun. A Bewegung vun esou Gefierer ass net schwéier. Scho Entwécklung vun technesche Progrès an d'Tatsaach gefouert, datt jonk Chauffeuren, nodeems op Autoen mat automatesch Transmissioun op engem dreiwend Schoul studéiert, wësst net, nach wéi ënner Manéier ze kréien op der Mechanik oder wéi lues erof gaangen ass.

Ze verstoen, wéi eng bestëmmte Node am Auto, Dir braucht seng Struktur ze wëssen. Keen ass Zweekampf de Chauffer op d'Institut fir verlafen a fënnef Joer vun detailléiert Etude vun der Autoen goen. Mä déi elementar Kenntnisser vun hire intern Apparat soll all Proprietaire vum Auto hunn. Loosst d'vum Ufank ufänken.

der Mechanik All vun

Manuell stellt eng huel Kierper, an dat an engem spezifeschen Fir shafts an Gears installéiert sinn. A senger éischter en méngem Ueleg gefëllt. Wann den Hiewel an der neutral Positioun gebaut ass, sinn d'erbäi op der fuert Aarsch Këschte net an Engagement mat Gears op de Secondaire Aarsch an ROTATIOUN fräi.

Transmissioun ass aus dem Motor freet getrennt. D'Aufgab vun dëser Eenheet - trennt der Input Aarsch aus der rotativ crankshaft vun der Box an der Zäit Vitesse vun zéien. Op dëser Zäit, eng vun den Gears op der Input Aarsch sicht mat de Secondaire méngem an den Auto fänkt ze plënneren.

Elo probéiert ze betruecht am Detail wéi ze kréien ënner esou op der Mechanik an wéi lues erof gaangen ass. Jo, kann de manuell net nëmmen d'Beschleunegung vun den Auto ginn, mä och fir seng inhibition. Desweideren, no erlieft Chauffeuren, ass Bremsen Këscht ee vun de stäerkste effektiv Weeër am Konditiounen vun Äis a Schnéi Rouleau vir ze lues verwandelt.

Léieren, wéi ënner Wee op Mechanik ze kréien

all nëmmen Theorie. Jidderee weess, wat dat ass de Motor ufänken, d'freet opgemontert, béit der Vitesse an d'freet deet.Da. Den Auto muss bewegt ufänken, an de Chauffeur ass op de Gas ze Press. An der Praxis, gesäit et vill méi komplizéiert. Maschinn fir e puer Grond fänkt convulsively zu twitch, wann net Daaf. Gudde Fonktionnement ass onméiglech.
Elo analyséiere mir de Prozess Etappe vun wéi ënner Wee op der Mechanik gespillt.
1. Virun der Moteur ugefaange, sécherstellen, datt d'Verréckelung Hiewel am "neutral" Positioun ass an der Maschinn op no ass de handbrake.
2. Start de Motor.
3. Drock op de freet Rigaux a béit der éischter méngem.
4. Ouni Thorunn der Rigaux, ewechzehuelen den Auto aus dem Parking Brems-.
5. De stäerkste wichteg Etapp. Verbannen Fräisetzung a ofgefaangen der freet. Op dësem Punkt huet de Chauffer den Auto ze fillen an enger Formatioun Zäit matkritt. Vergiesst net Är Fouss ugefaangen der Brems- Rigaux ze huelen.
6. Soubal der Zäit Kader ass séier, an et kann een aus dem charakteristesche Auslänner der Maschinn, séier Transfert de Fouss op de Gas an ufänken ze lues Foto erun verstane ginn. Den héijen Rigaux muss lues gekeltert ginn. Sharp Drock wäert den Auto Narren a Stänn Doudesursaach oder aus Plaz Fuedem ze verléieren explodéieren.
7. Soubal den Auto kann voll lancéiert an de Gas ass, d'freet Rigaux dobäi ginn ze plënneren ugefaangen. Et ass schonn an der Diskretioun de Chauffer.

Elo e bëssen iwwer wéi ënner Wee op der Mechanik ze kréien, wann den Auto injector. An dësem Fall, wäert de Prozess d'Bewegung vun ugefaange vill méi einfach, well den Auto esou séier goen wäert wéi Dir d'freet Rigaux fräiginn. Op der Sprëtz Maschinnen sinn net déi gewënscht Gas Rigaux ze erhalen néideg revs.