4-Schlag Moteur: Operatioun

Muecht Equipement Typ ass an der Auswiel wichteg. Haut sinn et zwou Méiglechkeeten - 4-Schlag an 2-Schlag.

Fonctiounen

Bensin an an der Ariichtung vun der losen Power Equipement bedreift während der Heizung op d'Expansioun vun Gasen baséiert déi vun op ignition existeiert. Vill sinn der Meenung, datt déi 4-Schlag Moteur Briggs Stratton besser Performance offréiert. Zu engem definitive Äntwert kréien, ass et néideg de Fonctiounen souwuel Zorte vun Aarbecht ze verstoen.

Kierb Design an Mechanismus responsabel fir Verdeelung Gas - dës sinn d'Haaptgrënn Komponente vun de System sinn net manner wichteg, datt d'lubricant Komponente, ignition a Muecht ze garantéieren.

Kierb Apparat iwwerdréit gewënschte aussetzt Gasen Ausbau, iwwerdeems de Mechanismus, datt se liwwert de Bensin am losen Raum distributes.

4-Schlag Motor vun ekonomeschen Dreifstoffverbrauch, nee enthale Mëschung am Communiqué, manner héije Niveau vum Kaméidi gëtt gespillt, wéi och ëmweltfrëndlech charakteriséiert ass, also kaaft hien der Verbreedung vun de ville Betrieber zu Produktioun vun Autoen engagéiert.

Wéi heescht zwee-Schlag Moteur

De ganzen Prozess ass op der schaffen Schlag an externen Kompressor baséiert.

D'Piston ass Bartreng haaptsächlech an zwou Positiounen - eng méi niddreg an ieweschter dout Punkt. Wou aus een en anert beweegen, a overlapped Ech hunn Outlet garde, da fänkt et de Gas presentéieren am losen zesummenzéien. Op dëser Zäit, huet sech d'Brennstoff Mëschung aus der woellen port an an der Kierb Mechanismus Chamber nächste, dat si dee wäert dono Kompresser ginn.

Wann der Loft an tanken vapors de Maximum erreecht externen Kompressor Verhältnis, déi elektresch Drëps, aus der Drëps nächste géing hinnen. Op dës Kéier, ass Drock gemaach, der Bewegung vun der Piston zu engem nidderegen Punkt wéinst engem kloer Zounam vun Gas Mëschung Temperatur Promotioun. Während dem herrlechen mécht en Outlet port a läit Verbrennungsmotor Produiten. Déi Mëschung ass den Piston Kombinatiounen Kompresser ausgeglach zu de Verbrennungsmotor Chamber, mécht gläichzäiteg de heich Fënster.

Positiv an negativ Aspekter

De Mechanismus Ënnerscheed genuch Betrag vun Nodeeler, ënnert déi héich Dreifstoffverbrauch, mat der Majoritéit hätten ass. Dat ass wéinst der partiell Verëffentlechung vun der es Mëschung während der simultan Ouverture vun der Communiqué a scavenging Häfen. Mir sollen och de permanente Note Flux vum Ueleg, well en Deel vun der Mix ass, an ouni et net de Motor kann. Aner negativen Aspekt läit an de permanente Vermëschung Brennstoff.

D'Auslänner-zitt Mechanismus huet e klengt Gewiicht an Dimensioune wéi net e 4-Schlag Moteur bretzen kann. Mä am Laf vun Operatioun vun der Gefier, bréngt hien méi Problemer, dat ass firwat dës Aktioun am Beräich vun haut kennt gemeinsam ass, déi all extra Kilogramm betount.

Wéi heescht déi véier-Moteur

Et ass komplett anescht wéi seng hell Kolleg. Prinzip 4-Schlag Moteur Zyklus ass vun successive ofgeroden komponéiert, externen Kompressor an Communiqué Schlag, woubäi seng benotzen fonnt, de Krunn System.

D'Piston mécht de woellen vum Plënneren erof, dann de enthale Mëschung der losen an der selwechter Zäit Prënzenhochzäit, e schafft Mëschung no benotzt mam Rescht vun der Zesummesetzung Vermëschung.

Prozesser systematesch Widderhuelung, am matzebréngen Message sinn Pflicht Zyklus, se geschéien an Rechtssécherheet fir den Dokter an enger Holding déi mechanesch Aarbecht wéinst Energie Konversioun.

Dignitéit

De Motor an engem konventionelle Auto bedreift op der Basis vun véier-Etapp Zyklus, et hëlt Plaz während déi véier Beweegunge vun der Piston oder zwee Revolutiounen vun der crankshaft.

4-Schlag Diesel-Moteur huet eng komplett aner Method vun ignition vun enthale Mëschung a seng Équipe als Verglach zu carbureted Ausdrock. D'Haaptrei Ënnerscheed am ofgeroden Schlag, wéi am Diesel losen Prënzenhochzäit Loft gehëtzt ze héich Temperatur Wäerter, an de Bensin ass atomized an Minutt Deelchen géing ënnert dem Afloss vun der Temperatur Niveau.

4-Schlag Motor huet den Ueleg sump a senger Struktur, dëst Detail fir lubricants responsabel ass, méi genee, eng permanent Präsenz op der Formatioun Niveau. Den Ueleg Pompel vermëttelt d'Material am Grillbotzmëttel System an distributes op der zentrale Mauere vun der losen. Als Resultat, ass Reiwung vun der Piston duerch den Ueleg dënn Film reduzéiert. Special annular scraper Elementer verhënneren ingress vun Flëssegket Ueleg op de Verbrennungsmotor Chamber vun der Retour Communiqué. An dësem Ueleg Pompel ass am Motore mat enger Kapazitéit vun 5 l / c gängegen. An anere Fäll ass de lubricant verdeelt Niwwel vun der crankshaft gëtt gin.

Fir 4-Schlag Konte Moteur fir eng kleng opbauen Ofschloss, wéinst dësem Ueleg regelméisseg am néideg Zomm kënnt, doduerch de Service Liewen vun der Mechanismus waarden.

Während der Saison, nëmmen eng lubricant änneren. Et soll feststellen, datt et néideg ass, fir periodesch den Ueleg Niveau kucken, obwuel se net eemol verschwannen kann. Haut, hunn Producteure d'Aufgab vun Chauffeuren vereinfacht an equipéiert mat modern Modeller vun speziellen detektéieren dass den Ueleg Niveau Kontroll an Rapport iwwert d'brauchen se ze schounen.

D'Haaptrei Ënnerscheed

Wéi virun feststellen, zwou Zorte vu motoriséiert eng fundamental Differenz hunn déi an der Grillbotzmëttel vun zwee-Schlag Prozess läit, ze tanken an Ueleg Mëschung déi dono verbrannt ass. E puer vun hinnen hun e spezielle System dass Ueleg op d'crankcase ass Ravitaillements, mä de Sënn bleift déi selwecht - tanken zesumme mat den Ueleg verbrannt ass. Iwwerdeems Chinesesch 4-Schlag Moteur "Lifan", wéi och all aner ähnlech plangen, ass mat Mëttelen equipéiert den Ueleg an engem speziellen unzekräizen fir zréckgoen.

lubricants

Am Hibléck op déi bestehend Differenzen an Gedriffer, muss Motor Ueleg mat verschiddenen Ufuerderunge respektéiert:

• Ueleg fir véier-Schlag Mechanismus soll héich lubricity déi, déi mat der Zäit onverännert bleiwen;
• fir eng aner Zort muss maximal Verbrennungsmotor lubricant mat kléng Reschtoffall Effekter an der Form vun soot an Äschen.

Um Sonnenopgang vun Existenz Motore konventionell distillation vu Petrol Produite fir ze uelegen vun Produktioun benotzt. Der Zesummesetzung huet sech d'selwecht fir béid Optiounen. De Besoin fir nei Uelecher schafen do beuerteelen net aus der Tatsaach, datt déi 4-Schlag Moteur engem niddereg Muecht huet, an als Konsequenz, niddereg zouzedrécken an niddreg opbauen op Deeler. Méi spéit, huet de reservéieren kucke moderate Erhéijung vun Vitesse während Operatioun a gemeinsam Parameteren verbraucht ginn. Dëse Problem gouf mat Zousatzstoffen geléist - speziell Zousätz fir Motor Uelecher. Haut si vill d'Charakteristiken vun der lubricant verbesseren.

Muecht

Et ass dat méi staark Motore 2T gegleeft wéinst voll Benotze vun Brennstoff Energie während zwee Revolutiounen vun den Aarsch. Dat ass net genee richteg, well an dësem Ausdrock der losen, wéi zu engem aneren Typ vu Motor dogéint huet keng integral Struktur, an engem Deel Falen zielt op der Outlet an woellen Ouverturen, respektiv, eng kleng Volumen vun combusted Brennstoff.

Einfacher Ausféierung 2T Mechanismus vun de Gebrauch als lubricant Mëschung aus tanken an Ueleg ëmmer. Schafft mat enger Mëschung mat lubricant ass duerch eng héich Energie Fräisetzung charakteriséiert. Design Fonctiounen gefouert der Brennstoff Mëschung Flow eidel, déi fir esou e wichtegen Deel Konten. Also de Motor 4-Schlag Chinese ass méi komplizéiert Ausféierung an doduercher och eng kleng Quantitéit vun Net-enthale Brennstoff. Dat ass, 2T Motore méi Muecht sinn nëmmen bannent e schmuele Gamme.