747: allgemeng bannen Schema

An haut d'Welt vun Loftfaart Regel stoung grouss Zort Autoen. An enger Serie vun subsonic Passagéier Flich sinn e puer Risen an der Loft véier honnert opgehuewe kann - fënnef honnert Leit bei ee ginn. Op hir Hannergrond erausstécht "747", gläichzäiteg op zwee Passagéier ongefiltert genéissen hir bannen Schema wäert reesend erlaben ze Grëff.

Gréisst Themen

Der Ära vun der chtlingen Period war duerch explosive Nofro fir Loftfaart Maart markéiert. Global Wuesstem vun Passagéier Verkéier Bänn an der sechzeger Joeren huet d'Lokaléquipe mat Ingenieuren vun Suerg "Boeing" Erausfuerderung. Schëffer Design war bis zweemol d'deen an der Zäit néideg, "siwen honnert a siwen." National Firma "Pan American" heescht eens net mat de Flux vun Leit, déi duerch Loft Loft reesen ze üben wëllt an dem Korrespondent méiglech Zäit. Dës Situatioun huet hir eng Ausschreiwung fir d'Entwécklung, Produktioun, Testen a Liwwerung vun de gréisste Fligere vun der Welt turbojet Schub ze Plaz gezwongen.

Expansioun vun Produktioun

"Pan American" kennegeléiert Erwaardungen "Boeing" Leedung a bestallt zwanzeg-fënnef Schëffer vun den éischten honnert Exemplairen vum Pilot Episod. E Joer méi spéit, 1971, Faarwe Airline en fir déi selwecht Zuel vu Schëffer "Boeing 747 200", bannen Method an méi staark Motore den Total vun Notzlaascht an Passagéier u Bord ze Erhéijung erlaabt.

Fliger Ris gebaut, getest a manner wéi véier Joer zertifizéiert, dat ass eng ganz kuerz-gelieft, och fir nei Modeller vu klenge Schëffer. Aviakontserna bestehend Planz ass net erlaabt Autoen esou grouss Gréisst an hire Geschäfter ze bauen. Si sinn et géif einfach net fit. Virun allem ënnert dem "747", bannen Schema wat fir eng zousätzlech ieweschte Puppis gëtt, wéi och d'Héicht vum Cockpit op der ieweschter Puppis, der neier Fabréck zu Everett, war vun gebaut Washington.

interessant Fakten

Der Aarbecht war scho lues. Exklusiv fir déi nei Klass vu Schëffer der Firma "Pratt & Whitney" entworf unn turbofan Moteur op de Jet Schub Index JT9T. Der Eenheet huet eng héich Contournement Verhältnis a baut d'Zuel vu véier Unitéiten, zwee op all Säit. Eng interessant Tatsaach ass, datt de Betrib op engem klenge markéiert fort ass. Fir ageholl vun der gescheiterter Moteur um Flughafen, Erfindungen aus dem Service Zentrum vun der Firma, zousätzlech Moteur Opriichte Punkt ass ënner der fuselage installéiert, bei der Opriichte fir aktivéiert Zuel vun de Motor zwee. Sou Schëffer Donateur geliwwert Komeroden Motor seng Matbierger Mann Smash, mat fënnef Motore installéiert huelen ugefaangen, mä nëmme véier vun hinnen Verwalte.

Aner interessant Tatsaach ass mat enger héich Cab Chauffeuren op dëser Monster assoziéiert. Fir an Zukunft Pilote vun 747 piloting Kompetenzen an engem Sënn vun Vitesse bei dëser Héicht ze entwéckelen (an fillen an bei dëser Héicht ze Vitesse ass net einfach - et vill manner wéi déi tatsächlech ugesi gëtt), gouf vun engem spezielle Simulatioun erfannen. Op den Daach vum Camion schaffen Streik am mierkt gedoe Fligere Kabine "Boeing 747". Dreiwend der Gefier bannen an der Struktur vu sengem Daach zouginn d'Méiglechkeet vun sécher Operatioun vun der Hybrid an engem zouene Raum. Hie benotzt taxiing Prozeduren ze Praxis, de Parking a gitt de Précoce / exekutiv Zukunft Pilote starten. D'Simulatioun war "Van Waddell" zu Éiere vun Jack Waddell genannt, déi éischt Test Pilot vun dëser neier Serie.

Misty Perspektiven

Entwécklung vun engem neien Design vun de Schëffer vun dëser Gréisst a Bau vun der Cargogesellschaft Gréisst vun der Planz Virsprong bal der Entreprise op de baal vu Faillite. Allerdéngs Multi-Milliounen Dollar Beneficer aus dem Verkaf vun den éischte Modeller vun voll Käschten recoup vun Gläichgewiicht aviakontserna op unattainable virun dësem Niveau bruecht.

Mä trotz dësem positiv Entwécklung, d'Zukunft vun der schonn etabléiert Serie Fliiger nach flou. Et huet hëllefen net de Problem ze léisen an update der Serie ze "747 300" Modell, deen Dir däitlech méi Passagéier bannen Schema ze Plaz erlaabt wéi am virdrun zwee hundredth Versioun, vun der Längt vun der ieweschter Puppis waarden. Froe bleiwen onverännert. Wéi Käschten-effektiv esou e Fliger ze benotzen? Ob et ass ekonomeschen, dorënner laang-Gamme? Maachen Iech e grousse Käschte vun hiren Lease gerechtfärdegt?

Konkurrenten sinn net geschlof

Zweifel Top Manager a Besëtzer vun Entreprisen am Persounentransport engagéiert, begrënnt och de Bensin Kris vun der Welt am Ufank Joer. D'explosive klammen an Ueleg Präisser Präisser fir Ticketen direkt deier. Nofro fir Loft reesen ugefaang staark ze falen. Ueleg Ooffahrten matt an d'Feier, a bedréckt Konkurrenten, dorënner bannent Entreprisen. Zousätzlech zu de Maart vun neie Produkter, wéi der DC-10, L-1011 an der A300, déi nei grouss-Kierper B767 zouversichtlech seng Positioun ze gewannen, mat dem Modell "747" Competitioun. Dreiwend Kabine "siwen honnert an siechzeg siwen" amplaz eng kleng Zuel vu Passagéier vun Délaie, mee et war vill méi ekonomeschen, kompakt a manner deier ze erhalen.

mèi update

Mat ähnlechen Erausfuerderungen Moment jonk aviagigant himmlescher Raum denen, "Airbus A380". Et war vun engem europäesche Produzent vum Programm entwéckelt Airbus A3XX, e Concours ze schafen Dynamik vun den Hiersteller Staaten ze gewannen. An Äntwert op dës elo lancéiert d'Amerikaner de Modell Projet "Boeing 747 500". Dreiwend Kabine villverspriechend Generatioun Serie zu 800 Leit pro Fluch erlaabt huet. An parallel zu der Aarbecht vun de Projet lancéiert sechs Serie vun Zort Maschinnen mat ähnleche Fluch Charakteristiken, mä dës Iddien hunn op Pabeier bliwwen.

2005, annoncéiert d'Firma aner Aktualiséierung vu senger Kreatioun. Verlängerten fënnef an en halleft Meter vun de Kommando Versioun vun der 747-400 näischt aus dëser éischt op 8 Februar 2010. De Modell gouf Code zougewisen 747-8, oder an der Firma d'coding Modeller "747 800" adoptéiert. der aktualiséiert Fligere Kabine dreiwend kann um fofzeg-ee Passagéier an zwee cargo aviapoddona méi wéi déi virdrun Versioun vun der V744 droen. De Passagéierverkéier Versioun vun de Schëffer ass och datt Aen Ännerungen. Aloggen fir d'Passagéier méi grouss Trap gouf op der zweeter Puppis gouf ebe, an Versioun SkyBunks erof bei d'ënneschten Puppis kann op der zweeter Leeder ginn.

russesch Realitéite

Zu Russland, den Haaptgrond Client Modeller "747" - "Transaero". salon verdanken Fligerdréier dreiwend stellt 522 Mandate Meeschter um 20 Conseils, op verschiddene routes Lafen. Kritik Guide, Automobilisten an Passagéier sinn gréisstendeels positiv. D'Maschinn ass kloer, bequem, einfach an der Loft an Kontroll. Héich Landung aerobatic Equipe gëtt eng besser Iwwersiicht op d'taxiway, a merci fir seng ongewéinlech Form vum fuselage, déi aner Chauffeuren direkt erkennt "Transaero Boeing 747". D'Method vun der Kabine a seng Configuratioun Flexibilitéit erlaabt wwerreeche showrooms a Service Klassen fir verschidde Standarden gedoe, och hiren eegene. A Aussergewéinlecht bannen Reimlechkeete Muecht an d'Fäegkeet vun de Schëffer op der Haaptrei landen vun Norm Virsaz ze Land gëtt dës Auto en zousätzleche Virdeel iwwer hir europäeschen Konkurrenten.