Auto, "Toyota": typesch Feeler

Auslännesch Autoen verkaaft an Russland, sinn dacks mat engem automateschen Transmissioun equipéiert. Dësen Apparat ass vill méi einfach a méi bequem, virun allem an der Stad dreiwend. Automatesch Transmissiounen hunn normalerweis eng zimlech laang Liewen a mat virgesinnen an adäquate Ënnerhalt kënnt ganz laang schaffen goen. Bal all geschéien de Feeler duerch d'Schold vun de Besëtzer, déi de Fonctiounen vun Ënnerhalt vun automatesch Transmissiounen nët verstoen.

Fonctiounen

Japanesch automatesch Transmissioun ( "Toyota Kellech" och mat et equipéiert ass) - ee vun de stäerkste zouverlässeg. Zu Russland, kann een nach déi al "Kroun" an "giffe verbidden" och mat déem gesinn an huet Reparatur net souguer d'Transmissioun, trotz der Tatsaach, datt hir drëtt Jorzéngt. Et ass derwäert opgeschriwwen, datt e puer vun den aktuelle Modeller vun der automatesch Transmissioun, déi op Luxus Ännerungen "Toyota" an "VW huet", nët brauchen Ënnerhalt no ass. Dëst, natierlech, mengen net dass Ueleg automatesch ass ( "Toyota Kroun" virun allem) nët ännere mussen. A vill maachen. flësseg Ressource ass net méi wéi 60 dausend Kilometer. Den Ueleg fänkt un blacken an verléiert seng Schutzmoossnamen Eegeschafte. Mä dat ass net déi eenzeg Faktor der Ressource Auswierkungen. Leider, fir modern Tendenz den Design Resultater am ënneschten Zouverlässegkeet komplizéiere.

Main Problemer an Troubleshooting

Gemeinsam Problemer mat de automatesch Transmissioun ganz ähnlech sinn a verschiddene Marken, dorënner am automatesch Transmissioun ( "Toyota Mark 2" ass keng Ausnam):

1. Loung den Niveau vun Ueleg an eng Këscht, déi duerch eng Violatioun vun der Integritéit vun der Eenheet a ëmgeluecht gearbox ëmmer ass. D'culprits kann verbrannt-eraus gaskets ginn, déi al Lokaléquipe opgetrueden. Et ass néideg den Ueleg Niveau ze kontrolléieren an erop an wann néideg. Et soll feststellen dass den Ueleg fir mechanesch Gears an all Fall net wéinst héich Viskositéit zu exploitation automatesch Thema ginn.
2. All Transfere net abegraff, ausser fir d'zréck, oder emgedréint versa. Dëst geschitt wéinst zouzedrécken oder selwer Reiwung freet. Eliminéiert muss natierlech d'Linn drécke misst huelen ugefaangen an oppen ass, eng visuell Inspektioun produzéiert.
3. Heiansdo dat och net drëtt an véiert Gears. Dëst kann duerch freet zouzedrécken, breakage oder Schied un der Piston Kopp Stonneplang ginn.
4. Transfert net abegraff, steet d'Maschinn nach. Et kann e puer Grënn ginn. Dëst genuch Ueleg, frictional zouzedrécken an hir Aluminiumalliage, freet Echec.
5. Slippage wann ab - Gezäitekräfte Converter Aarsch zouzedrécken oder Feelfunktioun freet freet.
6. Zirkulatioun vun den Auto an neutral Positioun - dem Wiessel Piston Nol gerappt, de Massa discs wéinst kille. Heiansdo Upassung Hiewel gebrach.
7. Donnéen Transmissioun an engem Gefier Ufank vum Plaz just der Heizung. Et ass wahrscheinlech d'zouzedrécken vun der Reiwung ze hunn, wat net Gezäitekräfte Transmissioun bidden.

Fonctiounen vun Operatioun vun der automatesch Transmissioun

Während Operatioun vun der automatesch Transmissioun vun den éischte Plaz ze behalen Streck vun der Heizkierper, kontaminéierte ze verhënneren.

Et muss wéinst ginn, dass d'automatesch gearbox ass waarm, an ugefaangen-Strooss dreiwend brauchen oft eng zousätzlech Hëtzt ënnerzegoen. Schued ze hëtzen Systemer kann am kille vun den Ueleg Resultat. Als Resultat, d'Verbrenne vun der wier Réng an Klauen. Sou, Ënnerhalt vun Temperatur automatesch Iwwerdroung - eent vun de wichtegste Konditioune fir Ierger-gratis dreiwend.

Fonctiounen Auswiel an Ueleg änneren

Automatesch Transmissiounen sinn entworf sou datt d'Qualitéit an Lacker Eegeschafte vun der Ueleg sinn déi wichtegst Faktore seng Plazverbrauch Auswierkungen. All deviation vum stäckeger kéint zu der Eenheet demokratesch gefouert ginn. Dofir ass et wichteg d'Maintenance Intervalle, guidéiert verrëngeren Dësch fir eng bestëmmte Modell ze observéieren.

Aisin automatesch Transmissioun Schold

Zouliwwerer vun Transmissiounen fir dëse Gefierer fir vill Joren ass d'Firma Aisin, déi exklusiv am Unitéiten vum Auto spezialiséiert. Mä, am Aklang mat de Geescht vun der Zäit, déi einfach Design vun Fëlle ass fort.

Et goufen nei multistage Wunnenge mat komplexe algorithms a Kontroll zéien System. Mä, wéi an all Mechanismus, Komplikatiounen vun der Struktur gehéiert eng Reduktioun vun Zouverlässegkeet. Leider ginn et der typesch Krankheeten an toyotovskoy automatesch Transmissioun.

"Toyota Rav-4»

Dës SUVs schéi Këscht U140 Serie (net mat dem een duercherneen gin, datt op der Camry Faarwe ass). Dësen Apparat ass verdéngt beléift wéinst senge Plazverbrauch an Zouverlässegkeet. Mä de schwaache Punkt ass hei - elektronesch Apparater. Dës Serie ass mat elektronescher Schutz géint breakage equipéiert. Et Schleisen wann d'Operatioun vun der Maschinn komplett. Et ass duerch ersat der elektronescher Kontroll Eenheet behandelt.

"Toyota Kellech"

Dëse Modell net nëmmen, dass ee vun deenen eelsten an der Formatioun, "Toyota", sou ass et och am meeschte zouverlässeg. De stäerkste gemeinsam automatesch Transmissioun ( "Toyota Kellech", och duerch hir populär) - 4-Vitesse U341F Serie ass verdéngt schonn eng excellent Reputatioun. Mä heiansdo geschitt et Schued. D'Haaptrei Plainte - Echec vun der hydraulesch Risotto, déi d'Eenheet Transmissioun solenoids gehéiert ersat. D'läscht Generatioun vun dësem Modell, "Toyota" ausgedréckt "Roboter". Dëst mechanesch gearbox mat automatesch elektronescher Steierung. Esou freet duerch eng separat Unitéit kontrolléiert haten Versammlungen während der partiell Feelfunktioun oder Echec déi commandéiert heefeg Ëmstellung op an ass laanscht de freet gëtt. Dëst féiert zu slippage. D'elektronesch Kontroll Eenheet kann ersat ginn, an all gëtt och nach labber ginn. wann Zäit net et awer maachen, brauche Reparatur vun freet, wéi MÉI op-ugefaangen dem longevity vun der Eenheet net bedeelegen.

Automobile automatesch Transmissioun "Toyota Camry"

Déi éischt Generatioun vun "Camry" bemannte Bomm A540E Serie. Dëse Modell während hirer Fabrikatioun huet duerch verschidden Ännerunge fort. Desweideren, si seelen interchangeable: déi selwecht Wirbelen, op d'Joer vum Thema je, sinn komplett verschidden. Dëst gearbox - eng relativ Seelenheet an Russland. An wann Schued kann sérieux Problemer hu mat Komeroden Deeler. Nei Generatioun "Toyota Camry" gedoe automatesch U140E an U240E. Éischt - fir Motors 2,4 Liter, deen - op 3-Liter-Moteur. Rescht U140E schlecht ze niddreg Gewiicht vun der Maschinn ugepasst an dofir net héich Zouverlässegkeet bretzen kann. Reegelméissegen Analysen eroflueden op et ass eng Pann vun der zréck Cover. Dëst féiert zu engem Verbrenne freet, e rutschen freet, eng Vitesse-Moteur an Schued d'Gezäitekräfte Converter automatesch Transmissioun. "Toyota Camry" mat enger méi staark intern Verbrennungsmotor mat engem zouzedrécken-resistent géint jonke Mënsch soll orientéiert equipéiert, déi manner gebrach ginn. Awer hei, mat der zréck Cover Problemer sinn ofgehale. Zousätzlech, sinn et isoléiert Fäll vum Echec vun der Kontroll elektronesch Apparater.

Konklusioun

Wéi kann, d'Schold vun engem automateschen Transmissioun relativ vill gesi ginn, an obwuel se oft vun der selwechter Zort sinn, heescht dat net, dass et néideg ass de komesch an Träip Behuele vun der Transmissioun ze ignoréieren. Zéck net de bewierkt "fir méi spéit" ze bestëmmen. Ersetzen automatesch gearbox ( "Toyota Camry" ass keng Ausnahm) an eng ganz grouss Zomm Resultat kann. Et ass also wichteg déi technesch Zoustand vun der Eenheet ënner normale Konditiounen an scher regelméisseg ze erhalen. No all 150 dausend Kilometer Këscht komplett Ofwaasser ginn muss. Dëst ass op engem spezielle Stand gemaach, ënner Drock. Déi eenzeg Manéier Produktioun an Metal shavings ze läschen.