Automatesch Brake Force

Brake System als e Passagéier an Gidderween besteet aus enger Rei vu Wirbelen. Ee vun de wichtege Voleten - e regulator vun Brems- Kräften. Net all Luxushotel wëssen, wéi et funktionéiert, an dat Element arrangéiert ass. Mee wann et futtisse ass, kann et eng gestéiert Iwwerraschung fir de Chauffeur während Noutfall Bremsen gin. Luxushotel Opruff dëse Volet vun der Brems- System "Stad". Ass den Numm vun dëser Node gouf well seng Aarbecht ganz mysteriéis an onberechenbaren war. Probéiert déi Apparat, Prinzip vun der Operatioun an Upassung vun der regulator ze verstoen.

D'Haaptrei Aufgab vun Reglementatioun a Bremsen Physik

D'Kliewefolie Kraaft vum Auto Rieder mat der Strooss Uewerfläch wéi d'Reiwung Kraaft ass proportional zu vertikalen Saachen gedroen. Déi ass souguer gemaach ginn vun Proportionalitéit Faktor considéréiert vill lass peu Niveau mat der Strooss. Vum Mann, gesäit dëse Wäert net hänken. Et kann baséiert op den Zoustand vun der Strooss an Pneuen alles ginn. Déi héich der Zuchbéischt Rad Buedem beim Bremsen, wäert de méi kleng ginn d'Bremsen Distanz. A well d'Heft op der Gefier Akten méi an Obstruktioun, d'Ëmverdeelung vun de vertikalen opbauen op engem Rad. Dofir, seng Nofolleg d'Kraaft op der fueren muss Net-eenheetlech ginn. Brake Power Regulator ass och, benotzt d'Effizienz ënner Bremsen ze verbesseren, wann d'Maschinn ass net iwwerlaascht. An dësem Fall, gëtt de Kliewefolie Kraaft ganz verschidde sinn wéi am Fall mat der iwwerlaascht Gefier.

Wou ass d'Kontroll vun Bremsen Kräften am Wha

A ville Gewalt Autoen "Stad" ass an der hënneschter Säit läit. Et soll feststellen, datt d'regulator vun Brems- Kräften (VAZ 2170 besonnesch) ass net op deene Modeller installéiert dat mat engem ABS System equipéiert sinn. Wa mir déi modern AvtoVAZ Produktioun Modell betruecht, nämlech, "Prioritéit", "Stipendie" an "Kalina", da Kontroll se op der rietser Ofwiersäit vun de ënnen läit. Wann et ze al Modeller vun AvtoVAZ kënnt, da kann se Kontroll Brems- Kraaft an déi richteg hënneschten Deel vun ënnen fonnt ginn. Dës sinn Autoen VAZ 2101-2107.

Wéi heescht Kontroll Kraaft Bremsen beim Bremsen

Wann de Chauffeur d'Rigaux staark fortgeet, wäert der hënneschter Deel vum Kierper opgewuess sinn, déi virun - am Géigendeel, méi niddreg. Op dësem Punkt fänkt d'Aarbecht Kontroll Bremsen Kraaft. Eemol den Apparat ass schaffen, dass hien direkt der hënneschter Rieder ufänken Vitesse ze reduzéieren direkt no Iech d'Rigaux Press. D'Tatsaach ass, datt wann d'Rieder op der hënneschter Achs Bremsen Start bei ee Punkt op der viischter Achs, da gëtt et eng héich Chancen vun skidding. Wann d'Rieder op der hënneschter Achs ginn d'Vitesse vun der virun spéit reduzéieren, an deem Fall de Risiko vun enger Skid praktesch zu null reduzéiert ass. Wann den Auto bremst verwandelt, hannen Plaz tëscht ënnen an de Réck vun der hëlze vergréissert. Soulaang dëse Spalt wiisst, verëffentlecht den Hiewel d'Kontroll Piston an domat mat engem Flëssegket gespaart Autobunne dass zu der hënneschter Rieder gëeegent ass. Als Resultat, do gespaarten se net an wäert weiderhin GOEN.

Den Apparat ass eng regulator vun Brems- Effort

Et ass op der erhéijen Kierper fixen an ass mat hënneschter Achs op Zuchbéischt an torsion Aarm fir de Passagéierverkéier Autoen ugeschloss. Déi zweet Enn vum leschten Element Akten iwwert d'Kontroll Piston. Login regulator ass dem verbonne Brems- Meeschtesch losen, an der Wasserstoff - un der hënneschter. Den Apparat ass déi mat der hënneschter hëlze verbonne fueren kontrolléiert haten. Wéi de Bau Bezuch, besteet Brake Force vun engem Kierper, datt an e puer Huelraim (normalerweis zwou) agedeelt ass. Ee vun hinnen ass op der Meeschtesch losen ugeschloss, déi aner - aus dem Réck vun de System. Och hei sinn d'Aluminiumalliage a Jesuskand duerch déi Zougrëff blockéiert ass de Brems- Flesseggassystem. Wann et fänkt Drock op déi zwee Chambers schaffen ass gläich. Allerdéngs, an déi éischt Flesseggassystem Akten op eng kleng Piston Deel, während an der zweeter - zu engem groussen Deel. D'Piston hautdësdaags ze plënneren, mee kann net maachen, well vun der lénker Fréijoer. Wann der Meeschtesch losen Drock fir méi fänkt, da wäert d'Piston liicht gebass gin der Kraaft vum Fréijoer ze iwwerwannen, sou datt de Krunn Zougang vun Flesseggassystem Spär gëtt. Dëst ass eng klassesch Prinzip vun der Brems- Kraaft. Haut, do sinn Elementer vun der hydraulesch, pneumatic, elektronescher Steierung.

Camionnette an Bremsen Kraaft Kontroll

Mam Auto "KAMAZ" ass zu automatesch Kontroll Formatioun. Et stécht vill vun der selwechter Aufgaben als Apparat an de Passagéierverkéier Autoen. Et Kontrollen automatesch d'Kraaft an distributes Schong op Rieder vun der hënneschter Achs, je der Variant vun der axial Laascht op de Rieder. et hëlleft och hir Fräiloossung zu Vitesse weider. Den Effet vun esou Kontroll ass an Loftdrock an de System vun Chambers op der hënneschter Säit vun der Trailer op der Achs Saachen gedroen je der änneren baséiert wann Vitesse loung. Brake Power Regulator "KAMAZ" ass op der Rumm schéi. D'Hiewel a Staang duerch eng elastesche Stéck an de Grëff, ass un der Bréck Trägere ugeschloss an der hënneschter Rad bogie, sou datt misalignment an engem Zweekampf während Operatioun vum System net d'Bremsen Kraaft Afloss. D'Vergëftungstheorie Element ass néideg der Kontroll Apparat aus Schued während déi verschidde vertikalen rullen Hannergebai wees ze schützen. Et verklengert och vill eben an deen absorbéiert wann op haarde Stroossen dreiwend.

Kontroll Apparat "KAMAZ" Gefierer

Dës Versammlung besteet aus de Krunn tappet vun de Krunn mat de actuator. Och, huet den Apparat eng plunger mat engem viséiert RIB. Et gëtt och eng Membran, déi zu der Kommunikatioun mat de plunger ass. Am Fall sinn et Verbindung iech op. No der läscht Loft leeft ënner dem Piston, Délaie fir glat Operatioun vun de System an der Zäit vun Krunn iwwerlageren. Kontroll Channels sinn ze widdert de Crane verbonnen, an der zweeter Kanal op de Brems- Chambers op der hënneschter Rieder verbonne ass. Déi drëtt Conclusioun ass schaffen mat der Atmosphär. Wann d'Gefier Vitesse sénkt, ass d'Loft aus widdert de Brems- Krunn fir déi éischt vun de Kanal biases es der zeréck geschéckter Piston, an déi aner Säit ass géint Arrêt Kompresser. De Krunn ass op de Sëtz pusher an eng zweet Kanal bei dësem Moment Spiller stoungen méi mat der Atmosphär ugeschloss. Da weider Bewegung vun der Piston wäert de Krunn Ouverture féieren. Der Loft aus dem éischte Kanal geet an déi zweet a weider - un der Brems- Chamber. Bal engem ähnlechen Apparat a Prinzip vun Operatioun huet Brake Force Maz.

Apparater aus Wabco

Wabco Firma engagéiert an der Produktioun vun Eenzelstécker fir Camionen. Ënnert déi grouss Gamme vu Produiten, ginn et Deeler fir Brems- Systemer. Dir kënnt alles Dir braucht fir Reparatur vun Gidderween am Katalog d'Entreprise fannen. Ee vun deenen Apparater, déi duerch dës Mark hiergestallt sinn - Wabco Kontroll Kräften Bremsen. Et ass gëeegent fir Installatioun net nëmmen Camionen, mä och op d'Unhänger vun verschidden Modeller an Marken. Vill Camion Besëtzer hunn d'Qualitéit vun der Ausrüstung an Komeroden Deeler aus dësem Fabrikant beschwéiert appréciéiert. Kontroll vun der Qualitéit vun der Aarbecht, wéi regelméisseg Apparater vill besser ass. Et ass an der Fabréck Opriichte installéiert.

Wéi der "Stad" ze kontrolléieren

Op d'Beispill vun 2110 kann als kontrolléieren regulator vun Brems- Effort considéréiert ginn. Symptomer e bëssen. Dëst Austrëtt vun der Maschinn an d'Richtung, heefeg Analysen eroflueden an der Bank, genuch effikass Bremsen. Op VAZ 2100 Witz ass op der lénker Säit an der ënnen bei der hënneschter Rieder. All Transaktiounen mat hinnen ass bescht gemaach vum Gefier op engem opgehuewe Levée an op jonk oder engem ukuckt Lach gesat. Root Apparat Mängel kënne liicht visuell fonnt ginn. Wann et streaks vun flësseg, Wahrscheinlechkeet drënner oder cuff beschiedegt ass. Wann der regulator Piston an der selwechter Positioun ass a wëllt et net ze plënneren, ass et wahrscheinlech, datt hien Bärenmarke Crème. Dëse Feeler kann duerch visuell Diagnos alles ginn. Am Fall vun Probleemer gëtt dës Fléckaarbechte net hëllefen. Léisen kann der Situatioun nëmmen ersat ginn. Vill ze schounen engem eenzege vun de Flieger Brake Force. Dëse System ass als méi praktesch ze sinn. Wann en Element ganz propper ass, do e klengen Spalt ass tëscht dem actuating Hiewel an de Risotto, Staang excellent dëser Aktioun op zwou Säiten vun der Rigaux, dann ass de Mechanismus voll funktionell an brauchen net eppes mat dat ze maachen.

Wéi de Witz ze ajustéieren

Wann Dir den Auto VAZ huelen, ass d'Formatioun vun der Brems- Kraaft staark ofhängeg vun der Positioun vum Kierper. Kader fir standing ginn net nëmme während all MOT mä och ënner Ännerungen vun Ophiewe Deeler - Fréijoer oder Schock absorber, nodeems Fléckaarbechte op der hënneschter Säit vun der hëlze a seng Équipe ageholl. Dem Gefier ajustéieren muss op de Critère no ginn. Dëst ass geschitt net nëmmen fir Kamoudheet, mä och d'Ophiewe op eng Gläichgewiicht Positioun ze setzen. An dësem Staat, wann pressen seng Hänn op d'Mall vum Auto ginn zwee oder dräi Mol Héichtouren. Also, fir d'éischt änneren, kengem der fasteners dem erhéijen. Et ass néideg engem 2 mm Spalt zwëschen de elastesche Risotto ze erreechen, déi géint d'Staang abuts an der Hiewel. Dëst ass an Bewegung vun enger Maschinn gemaach. Halen vergiessen, datt de Prozess vun der Resistenz vum Fréijoer ze iwwerwanne wäert hunn. Si relativ grouss, also et ass recommandéiert engem speziellen Instrument oder aner gëeegent Apparat ze benotzen. Da sinn d'Mudder en Netz a kontrolléieren mat engem Feeler Jauge clearances. Wann esou en Instrument net präsent ass, dann ass et méiglech eng gebuert vun 2 mm Duerchmiesser oder eng konvenabel Mënz ze benotzen.

Mier Utilisatioun

Op ob Dir ajustéieren gutt, kann et nëmmen op der goen verstane ginn. Et soll bis 40 km / h verspreet sinn, an dann pressen op der Rigaux beim Bremsen an d'Behuele vun de Gefier ze diskutéieren. Dir sollt net "geheien" vir. Wann d'Qualitéit ugepasst careen souwuel vun der Auto kléng.