VAZ-2101. Déi legendär "Kopeika"

"Zhiguli" VAZ-2101 ass e klenge Sowjetauto, deen éischte Modell ënnert der Lizenz vum italienesche Concourse "Fiat" gegrënnt gouf, baséiert op der Fiat 124. De Auto gouf vun 1971 bis 1982 produzéiert, de ganzen 2 Milliounen 700.000 Eenheete, En Auto ka gerechtfärlech als National Autoe berücksichtegt ginn. Zur selwechter Zäit war d'Käschte vum Auto ganz konsequent mat hirem Status. D'Basis "Kopeyka" VAZ-2101, sou wéi d'Autoe matgemach ass, huet d'Fondatioun fir eng ganz Famill vun VAZ Modellen geliwwert. Et war de 2102 Station Wagon, den Upgrade VAZ 2103, den 2106 2105, 2105 an 2107. Alles vun hinnen ass op e 2101 Chassis mat den Parameteren an de Besoinen vun der bewährter " Copecks. "

Accord mam italienesche Autoen

Am August 1966 huet de Moskauer Büro vun der Außenhandelsautoritéit e Lizenzvertrag mat der italienescher Firma Fiat iwwert d'Kooperatioun an der Produktioun vu Autoen ënnerschriwwen. Ënner den Konditioune vum Kontrakt gouf e Projet fir den Ausbau vun enger Planz op dem Territoire vun der UdSSR fir d'Verëffentlechung vun dräi Modellen Prototypen Fiat 124: VAZ-2101 (Limousinen), VAZ-2102 (Station Waggon) an Luxusauto VAZ-2103 genehmegt.

"Fiat 124" an déi russesch Strooss

Wéi den italienesche Fiat 124 op russesch Stroosse gebonnen ass fir d'Testen op enger Rei vu Parameteren ze bréngen, waren d'Resultate enttäuschend. D'Maschinn war kategoresch net an de Besoinen vun der USSR ënnerwee.

D'Haaptprobleemer waren d'ungenüchtlech Kraaft vum Këschtekonscht aus dënnem Metal, der Ineffizienz vun den Bremsscheibenbremsen a klengem Buedemolerance. De Kierper war einfach net opgehal beim Fuercht op Schläpper a Bumpen, säin Design war fir maximal breet Fensteröffnungen vun der Franséischt an dem riete Glas entwéckelt, dënnen Racken konnten net déi "twisting" Léisunge stoen. D'Bremsen am richtege Moment hunn net funktionnéiert, an den niddregen Entworf vum Auto verursaacht d'Auswierkunge vum Terrain op de Kurbelkäppchen a vun de ville Membere vun der Viraussetzung.

Als Resultat vun den Tester, dem zukünftegem Modell VAZ-2101, hunn d'Charakteristiken déi d'Verfeinerung néideg brauchen, hunn d'Dräimarotbremsen erofgesat, de Buedemolancement gouf ëm 30 Millimeter vergréissert, an de Kierper anstelle vu Punktpléckung war komplett geschweeden an all Verbindungen. Zousätzlech gouf d'Camshaft vun der Maschinn vun der Undeel uewen erofgesat, dëst gouf gemaach fir d'Ziilegung vun de sowjetesche Autobunnen, déi gewinnt sinn fir Ventilspaarten onofhängeg ze stellen. De Prozess ass onkomplizéiert, de Loftfilter gouf aus dem Vergaser ofgeschnidden, an de Camshaftdeckel gouf voll zougänglech. Et war noutwendeg datt et 8 Nues dréckt fir de Block vun Zylindern ze drécken. de Cover scrolled No Stoppen crankshaft an engem spezifeschen Muster, an d'Recht fir, sou dass d'Jesuskand Ech hunn verëffentlecht ginn. All Ventil gouf fir eng Lück tëscht hirem Shank an dem Kocksarm geprägt. Wann néideg, gëtt de Réck reduzéiert oder erhéicht. Nodeems d'Lücken op all Ventile gepréift ginn, de Deckel zougemaach gouf, de Loftfilter opgeriicht gouf, an d'Maschinn war bereet fir weider Operatioun.

Déi éischt sechs Exemplare vum Modell VAZ-2101, dem Foto vun deem am Artikel, Assemblée am Abrëll 1970, ass de Fühler am August gepréift, a fir eng gegebene, awer net voll Fähëgkeet ass d'Versammlung am Joer 1971 u komm. Duerno gouf et 172 176 Autoen. 1972 goufen 379 008 Maschinnen aus der Assemblée erausgestallt, an d'Planz ass 1974 komplett operationell. Am Laaf vun der Produktioun gouf de Modell verbessert, d'Technologien vun der Lack hunn perfektéiert, déi bescht Materialien goufen fir komplett Lär isoléiert gewiesselt an de Gesamtkomfort verbessert.

Indexéieren

Fir d'Autoe bei der Autosfabrik zu Togliatti ze indizéieren, gouf decidéiert de Rechnungslegungsnormen entspriechend dem Industriedokument vum Ministère vun der Automobilindustrie - ON 025270-66, déi d'Regele fir d'Klassifizéierung vu Vehikel enthale.

Geméiss dem Rezept muss all neit Modell e véier Ziffer Index zugewielt ginn, déi éischt zwou Zifferen, déi d'Bezeechnung vun der Klass vun der Maschinn an hiren Zweck ass. Déi nächst zwou Zuelen sinn e Modell. All Ännerung vum Auto ass eng zéng fënnef Ziffer, déi Serial Nummer. D'Operatioun VAZ-2101 huet haaptsächlech vun den Indexnummeren abhänge, well d'Maschinn iwwer d'klimatesch Zonen verteidegt goufen. Déi sechste Ziffer vum Index beweist klimatesch bindend: 1 - fir kalte Klimawandel, 6 - Exportauto fir moderate Konditiounen, 7 - Exportoptioun fir Tropen, 8 an 9 - Reserve Positioune fir aner Exportmodifikatiounen. Déi individuell Maschinnen ginn als transienten, digitale Kombinatiounen - 01, 02, 03, 04 a sou weider. Normalerweis gëtt den digitale Satz virun e Bréif un de Planzentemperatur ernannt, deen dëst Modell vum Auto op enger laanger Basis produzéiert.

Powerplant

De Modell VAZ-2101 war mat engem Schnelldrossel mat 64 Liter ausgestrahlt. Mat enger Zylinder Kapazitéit vun 1300 Kubikmeter. Kuckt d'Konstruktioun huet d'Haaptparameter vun de verdeelten Inline-, Véier-Zylinder-Motoren. Den Timing-Element bestoung aus engem Tuerm, engem Spanner, Nocken a Nocken déi d'Ventile trei sinn. D'Schmier gouf vun engem Pompel oofwiend öl ënner Drock op de Motorsystem geliwwert. D'Ofkierzung ass mat Hëllef vun enger net-Gefrierflüssegkeet vum Typ "Tosol" duerch Zirkulatioun an enger zouene Loop mat Passage vum Keller. Brennstoff Mëschung ze monogastric Keen es carburetor "Weber". Ignition déi Rotary Chopper PIN-Typ verbonne ze fueren den Ueleg Pompel. Am Allgemengen war de Motor e zuverlässeg Kraaft, e wirtschaftleche a prekären onwichteg.

Transmissioun

De VAZ2101 war mat engem mechaneche 4-Gang-Getrieber ausgestatt mat den folgenden Getriebeverhältnisser:

• 3.75 - Déi éischt Iwwerdroung;
• 2.30 - zweet Gang;
• 1,49 - Déi drëtt Transfere
• 1.00 - déi véiert (direkt) Iwwerdroung;
• 3,87 - rückwärtsgang;
• Gears vun engem Forward - e helical Profil, e permanente Engagement;
• Reverse Gears - direkt;
• Synchroniséierer - op all Transmissiounen, ausser de Réck;
• Schaltheft - Steierhever;

Iwwerdréngung vun Rotatioun op d'Rieder

Den Auto VAZ-2101 gouf nëmmen an der Rear-Wheel-Drive-Version produzéiert. De Moment gouf duerch e Proprietär mat enger integréierter Ënnerstëtzung iwwerpréift. Kraizungen mat Effekt haat war eng Tëschestatioun tëschent de Gas geholl an de Eisendunnen vun der Planetareschen méngem. Duerch d'differentiell Rotatioun ass fir déi zwee hënneschter Achs-semi-Achs mat der verbonne iwwerdroen Brems- Drums, déi mat véier Rieder Mudder ratifizéiert.

Brake system

Zentral Hydraulik, Stéierpipelines, Schecksäcker op de Véierter an Drums op der Heck. Dëst ass d'Bremsanlage VAZ-2101, effizient an konstruktiv zouverléisseg. D'Frontscheibenbremsen ginn onentwéckelt, Goss-Eisen-Konstruktioun a Kombinatioun mat engem Nubel, e Run ouni Ersatz mat enger Ressource vu 60.000 km. D'Bremse vun der Bremsschef besteet aus zwee Zylinderen, mat Selbstkäschte kollabelen, déi ënner der Handlung vum hydrauleschen Drock op d'Bremsbelag op d'Plaatz vun deenen zwou Seiten drécken.

Bremsen Bremsen VAZ-2101, Trommel, selbstverständlech, besteet aus zwee Pads, Bremszylinderen an der Trommel selwer, op deenen d'Rieder montéiert sinn. Fir d'Bremsmechanismen vun den Rieder, war d'Parkbremse exzentresch geliwwert, déi duerch e flexibele Kabel mat engem Spannungshebel, deen am Passagéierkabinn tëscht de Frontplazen installéiert ass, verbonne war.

Undercarriage

D'Vascoulatioun VAZ-2101, déi onofhängeg ass, besteet aus zwee Stéck Hebbelen, déi op de Frontléck mat Hëllef vu stëllen Blocen montéiert sinn. Déi iewescht an ënnescht Waffen ginn duerch den Gelenkgelenk mat dem Pivotbolzen verbonnen. Lénks a riets Hiewel hien huet misse combinéiert eng speziell profiléiert Bar-Rouleau, duerch d'threaded Gummistécker grommets. Den Zweck vun dësem Apparat ass fir d'Schwéngunge vun der Véierter Suspension ze absorbéieren.

Hënneschter Säit Ophiewe VAZ-2101, Pendel, komponéiert vu Waffen de Kierper an der hënneschter Achs Klammer vun der artikuléiert no dem Prinzip vun Interaktioun ëmklammen. Och d'Riederachs an den Kierper verbannen den Tram mat der Lateralstabilitéit, déi d'Rieder net an enger horizontaler Flucht relativ zum Kierper bewegen.

Déi zwou Fronten an d'Hypothes suspension si vun Stéierverdréie Spiralen, kombinéiert mat hydraulesche Stossdämpfer.

D'Käschte vum VAZ-2101

Déi meescht Autoen, déi vun der Assemblée zu Togliatti stamen, hu scho méi laang Renovéierungen erfonnt. Schwach Plaz VAZ-2101, Fotoen bestätegen dat, d'Front Fenders, déi an der Korrosioun an der Plaatz méi héich wéi de Radewelger sinn, wéi och d'Schwellen déi schlecht geschéien mat Waasser a Dreck. A wéi allgemeng ass e zouverléissege Auto nach ëmmer verkaaft a kaaft. VAZ-2101, de Präis vun deem variéiert an verschidden Limiten, kann aus den Hänn oder am Auto Händler kaaft ginn. E puer well bestëmmte Exemplare, mat seltenen Zeechen, kënnen zimlech teuer sinn, si sinn haaptsächlech fir d'Kollektioun kaaft, an net fir Reesen. Den alen Auto VAZ-2101, wat Reparatur erfuerdert, kascht ca. 20.000 Rubelen. Autoen op der réckel, an engem gudden Zoustand, sinn méi kostsprozvoll, an der Band vun 30-80.000 Rubelen, a Raritéit, mat engem makelaartem Interieur, eng stëlleg Engine an e Schausteller vum Aussenhär vu 150.000 Rubelen, och heiansdo méi héich.