Den Prinzip vum Thermostat am Auto: Schema, Apparat a Recommandatiounen

All Dag gi mir mat der Notwendegkeet, d'Waassertemperatur z'änneren. Fir dës Zwecker gouf e Mixer mat engem Thermostat erfonnt. De Prinzip vun senger Operatioun ass ganz einfach. Mee haut wäerte mir iwwer schwätzen wéi de thermostat ass am Auto. Dëst ass eng ganz wichteg Detail, déi den normalen Temperaturbereich vum Kältege gëtt. Wa Waasser gëtt net ëmmer als lescht benotzt. Elo gëtt dës Funktioun duerch e méi technologesche Frostschutz oder e Frost gemaach.

Mechanismus Arrangement

Dëst ass eng ganz kleng Detail, déi passt an der Handfläche vun Ärer Hand. Et besteet aus engem Kierper, e Stamm, Zuch, Auslaafdüsen, sou wéi och eng Kautschukkamera. Als Aarbechter ass e Wax-Filler benotzt ginn. Jo-jo - et ass op Wachs, datt de Prinzip vum Thermagat vu VAZ a villen aner Autoen opbaut. Ënner anerem huet d'Ausféierung och e Réckfeder, O-Ring, Ventilscheif a Guide. Den Diagramm vun dësem Mechanismus kann an der Foto hei uewen gesi ginn.

Functions

Den Thermostat (de Prinzip vun senger Operatioun déi mir eis drun erachten) ass d'Reguléierung vun der Temperatur vun der Liichtflëssegkeet am System. D'Element mécht verschidden Aufgaben direkt:

• Den gewënschten thermesche Konditioune vum Motor behalen.
• Beschleunegung vun der Ofwaasser vun der Moteur.

Thermostat Operatiounsprinzip

Wéi mir virdru gesot hunn, baséiert et op engem Thermoelement - Wachs Filler. Et ass deen, deen d'Bewegung vum Ventil kontrolléiert. Am Apparat vum Element gëtt et keng Elektronik - alles gëtt mechanesch kontrolléiert. Also, wat ass de Prinzip vum Thermostat? Wann de Motor entsprécht, ass de Ventilement am zoue Staat. Dofir zirkuléiert d'Pompel de Flësseg nëmmen iwwer e klenge Krees, deen den Haaptkierper ëmgëtt. Dëst garantéiert eng séier Erhéijung vum Motor. Sobald d'Temperatur d'spezifizéiert Mark erreecht (et kann 70-85 Grad sinn, jee no dem Modell an dem Auto), fiert d'Substanz schmëlz. Ënnert der Aktioun vun der Fréijoer fiert e Ventil. Als Resultat fänkt de Frostkonsum op de Keller ofzeleeën, wat d'Kälung vun der Liquiditéit liwwert.

Nodeems de Auto seng Aarbecht opgehalen huet, fänkt d'Temperatur vum Frostschutz ze falen. Wann et an enger gewësser Marque (ënner 70 Grad) erreechbar ass, hält de Ventil zou. Dofir gëtt de System fir e "kalen" Start preparéiert, wou de Motor fir eng séier Erwärmung ubitt.

Et ass derwäert ze notänneg datt de Klappt zoumécht a schreift de Ventil net direkt. Den Prinzip vum Thermostat am Auto ass entwéckelt esou eng Art, datt dëst Element nëmmen hallef opmaacht. Normalerwann gëtt dës Band vu 70-80 Grad. Voll, si ginn nëmme mat Temperaturen iwwer 95 Grad. An déiselwecht Manière schléift de Ventil gutt.

Iwwer Fehler

Bemierkung datt dësen Mechanismus extrem zouverléisseg a Stauungen ass mat der Thermostat ass ganz rar. Dat éischt Problem ass e permanent geäntwert. An dësem Fall passéiert d'Flëssegket ëmmer duerch den Haaptkierper, souguer mat enger kaler Start. De Problem ass voller Verlängerung vum Auto, besonnesch am Wanter.

Déi zweet Problem ass en permanent geschlossene Thermostat. Am Géigesaz zum éischten ass dës Fehlfunktioun kloer a Wanter a Summer. D'Zeeche vun der Briechung - ze séier ze waarm vum Motor a vun der Iwwerhëtzung. De Pfeil hält net an der grénger Zone a fänkt un der rouder Skala séier fir 110 Grad aus. Iwwerhellen ass eng ganz geféierlech Phänomen fir de Motor. Dofir, wann d'Maschinn ufänkt ze kachen, méissege de Motor an d'Schlecken a reparéieren op de Reparaturort (oder mat laanger Bremsen gitt selwer duerch den Iwwerwaachungszeechner vum Sensor op der Instrumententafel). Dëst nächste Problem ass eng fréizäiteg Entdeckung. Dëst Phänomen ass och mat enger Fehlfunktioun ugedaagt a geschitt meeschtens wéinst der Hochzäit. De Motor entwéckelt net nëmme fir Betriebstemperaturen fir eng laang Zäit, awer och net erreecht säi "gréng" Regime. Also de Pfeil op der Trennbléck net méi héich wéi 70 Grad. Eng konstante Ride op engem kalte Motor kann e verstäerkten Brennstoffkonsument verursaachen.

Grond fir Pausen, Methoden vu Léisung

A 99 Prozent vun der Ursaach vun der Feelfunktioun ass en Thermoelement. Am éischte Fall, am zweeten Fall, kann d'Wachs vu Waaser aus enger Ofdreiwung an Depressuréierung vun der Kammer gewäsch ginn (oder et war wéinst der Zäit verwäert). An der drëtter huet de Fabrik einfach de Thermopelanziel an hirem Gesamtheet rapportéiert oder e bësse qualitativt Fréi gebaut. Awer op alle Fall ass déi eenzeg Manéier fir dëst Problem ze léisen ass en neie Thermostat ze kafen an ze installéieren. D'Element ass net zerklappt an ännert ganz. A seng Käschte sinn net ze grouss fir Reparaturmaarten ze huelen.

Recommandatiounen fir ze benotzen

Op Inland Autoen ginn et dacks Problemer mat der Betribstemperatur vum Motor. Ausserdeem kann dëst och op engem Aarbechts Thermostat stattfannen. Fir dëst Problem ze léisen, sinn Experten recommandéiert verschidden Thermostaten saisonal. Zum Beispill, am Wanter, fuert mam Element op 85 Grad an am Summer - bei 75. Also de Wanter méi séier am Wanter a waarm net am Summer erwiermt. Och Dir wäert kee Problem mat engem kalen Huerwaasser hunn. Wann Dir e 5-Loch al Thermopartymeter huet (dee Vergaser VAZ, och déi "néng"), sollt et duerch e méi effiziente 6-Loch ersat ginn. De Käschtepunkt vun dësem Mechanismus ass 800 Rubel. Wéi d'Praxis huet gewisen, mat deem de Motor riicht sech séier an engem 20 ° Grad Frost erhéicht, funktionnéiert de Ofen perfekt.

Wéi kontrolléieren?

Zën de Betriebsprinzip vum Thermostat ("Kalina" inklusive) ass déi selwecht, dës Uweisung ass ideal fir all Autoen. Kuckt de Element kann an der Plaz geholl ginn ouni de Buedem ze huelen. Fir dëst ze maachen, waarmt de Auto fir d'Temperaturen ze bewäerten, de Muffel a fillt d'Düsen am Uewen an am Uewen vum Keller. Maacht vläicht - si kënne waarm sinn (Benotzungshandschuhe). Wann d'Nadel 80-90 Grad erreecht ass, an eng vun den Düsen (oder zwee) ass käscht, da gëtt d'Element gestoppt an funktionnéiert net. A méi Detail, bestëmmen d'Integritéit vum Element kann ausgehale ginn. Fir dat ze maachen, ass se an engem Container vu Waasser platzéiert a bréngt op eng kochend Pabee. De Prinzip vum Thermostat baséiert op der Schmelze vum Wax, déi de Ventil öffnet. Dëst kann visuell gesi ginn andeems de Deel mat kachen Waasser gëtt.

Also, hu mir de Funkprinzip vum Thermostat a seng haitegen Funktioune fonnt.