Infiniti QX50: Kritiken, Iwwerpréiwung, Testfahrt, Optioun

D'Geschicht vum QX50 huet am Joer 2008 ugefaangen, wann eng Art Hybrid SUV a Crossover EX verëffentlecht gouf. Zu där Zäit war de Segment vun de städtesche Parke gebaut ginn, sou datt d'Creatoren net d'Méiglechkeet hunn, d'Ziilung vum Auto zu enger Kategorie oder aneren z'ergänzen. D'Situatioun ass mat der Verëffentlechung vum Infiniti QX50 geännert ginn, wat iwwerspruecht ass. Den Auto kann als separate Entwécklung bezeechent ginn, obwuel d'Plattform eigentlech d'selwecht bliwwen ass.

Allgemeng Informatiounen iwwer dëse Modell

De Viruerteeler vum QX50 war och net original. Seng Basis baséiert op der "Waggon" Front Midship, déi och verschidde Modeller vu Nissan entwéckelt huet. An et war net nëmmen Surveillancen, mä och Sedan Q70, déi d'Undeelung vun der Klass vun dësem Auto erwaart. Vill Experten charakteriséieren de Modell als Off-Road Coupe, an deenen d'Schatten vun der SUV-Klass an der präsentéierbarer Limousin kombinéiert sinn. D'Wahrheit ass an dësem, awer et ass den Off-Road-Charakter dee kann erausgefuerdert ginn. Zur selwechter Zäit ass d'Autos och grouss géint den Hannergrond vum Viruerteel.

De Reschtliulter verlängert den Auto ëm 8 cm an huet 5 cm erhéicht, wat d'Brutalitéit vum Infiniti QX50 huet - d'Dimensioun vun der aktueller Generatioun schéngt sou: 4.745 mm Längt, 1.800 mm Breet a 1,615 mm Héicht. Eigentlech waren d'Gréissten a gouf de Basisfaktor vun der Promotioun, déi awer och duerch traditionell Beschreiwungen vun engem wonnerschéin Interieur ergänzt goufen. An dëst ass trotz der Tatsaach, datt de Motor net an der Mëtt réckgängeg gemaach ass, wat e groussen Deel vum Raum an der Kabine huet. Allerdéngs huet dës Entscheedung seng eegen Grënn - d'Designer hunn domat d'Verdeelung vun der Entrée entstanen.

Eng Manéier oder aner, japanesch Ingenieuren an der Entwécklung vun dësem Modell an hunn d'Praktikitéit an der Spëtzt net gemaach. Eigentlech war de Schwerpunkt op d'Presentabilitéit an deelweis op de sportleche Stil. Dëst gëtt ugewisen, zum Beispill duerch d'Disponibilitéit vu Stoossautoren mat verännerbar Steifigkeit, déi vun Elektronik kontrolléiert gëtt. D'Auteuren an den ATTESA E-TS-Allradantriebsystem hunn och zur Verfügung gestellt. Obwuel et keng Fro vun enger seriöser Rull an der interner Fëllung an dëser Richtung gëtt. Wat den Präiss ass, an der initialer Leeschtung ass et 2,1 Millioune Rubel. Bei Mid-Range Konfiguratiounen erreecht de Käschtepunkt vun der Infiniti QX50 2,4 Milliounen, an déi räichste Versioun kascht 2,6 Milliounen. D'Offer ass attraktiv, awer d'Konkurrenten ginn net op de Maart leien.

Main Features

Dëse Modell weist erëm erëm datt Luxuskonferenzen zum gréissten Deel Geiselen duerch Markenbeschränkungen hunn, déi se net erlaben hir Fähreg auszebauen. Déi japanesch Autosindustrie "Infiniti" bestätegt dësen duerch déi gemittlech technesch Charakteristiken an e seriéisen Auswierkunge vun Designer Schattë. Bezuelt spezifësch Parameter a Operatiounsdaten, ginn se ënnendrënner ofgeschloss:

• Fiert - Basis hin an optional voll.
• D'Zuel vu Zylinder ass 6.
• D'Konfiguratioun vun der Zylinderarrangement ass V-förmëg.
• Transmissions - Automatesch Six-Speed-Transmissions mat der Méiglechkeet vu manueller Vermëschung.
• D'Federatiounstyp - Multi-Link onofhängeg.
• Typ Bremsche - Scheif luesen.
• D'Gréisst vun de Frontbremsen ass 320 mm Duerchmiesser an 34 mm a Stärke.
• D'Gréisst vun den Heckbremsen ass 308 mm Duerchmiesser an 16 mm Dikukt.
• Reifen - 225 / 55R18 vun der Mark DUNLOP SP SPORT.
• D'Geschwindegkeet bei maximaler Geschwindegkeet ass 206 km / h.
• D'Zäit fir Iwweroverhale sinn 9,5 Sekonne.
• Kuelebau - 288 cm.
• Den Duerchmiesser vum Tour ass 1190 cm.
• Ground Clearance - 165.
• Kapazitéit - 5 Persounen.
• Gewiicht - 2305 kg.
• De Volume vum Gepäckraum ass 309 Liter.

Wéi Dir gesitt, sinn d'technesch Charakteristiken zimlech acceptabel, awer ouni d'Rosinen, déi de Präisentag iwwer 2 Millioune berechtegt kënne ginn. D'Haaptmodell entsprécht dem Standardcompetet a de Stadparken aus den "Däitschen dräi" oder déiselwecht Nissan-Soplatformennikow.

Motorfuerschung

D'Spektrum vum Kraaft ass net räich, dat och net de bescheidene Liebhaber vum Off-Road-Fouss. Moderéiert Standards ubidden d'Firma e ziem vun der bescheidener Léisung - eng 2,5-Liter Benzin-Eenheet mat engem Gasvermëttelungsmechanismus V-6 DOHC. Allerdéngs ass de Machtpotenzial vum Brennstoffer 222 Liter. Mat. Oder 163 kW, wat e bësse verännert d'Situatioun fir déi besser. Besonnesch mat engem gudde Moment, fir op 4.800 U / min. Fir d'Wirtschaft ass och lount sech den Infiniti QX50 Maschinn ze setzen. De Brennstoffverbrauch op der Autobunn ass 8,5 Liter, an an der Stad - 14,6 Liter. Dir schwätzt iwwer d'Existenz vu Crossover a SUVs, déi souguer am städtesche Rhythmus an 10 Liter passen, awer dat ass e ganz ënnerschiddlech Strukturfaktor.

Modern chinesesch SUV sinn optimal optiméiert fir de wirtschaftleche Rhythmus, awer dëst gëtt vum Small-Movement-Motor a kompakten Dimensiounen vum Auto erliicht, fir d'Kraaft vum Héichwaasser ze vermeiden. An dësem Fall sinn d'Optimiséierung, wéi och d'Praktikitéit vum QX50 Infiniti 2016, an den Hannergrond flattert an et bleift ongewësslech, firwat datt de Auto nach net virsichteg ass.

Exterior Design

Am Automobilbau steet d'Konzept vun "mëllen" Stil, wat d'Schärfen an d'Angularitéit vun de Linnen eliminéiert. An dësem Fall an an der gerundeter Form gët alt al klasséiert, sou datt d'Designer déi déi Ufuerderunge vun der Modernitéit am Kontext vun dësem Konzept erreechen, net sou vill. A Modell QX50 Infiniti 2016 an dësem Sënn kann als Benchmark betracht ginn. Silhouette a glat Zeilen, an der Manéier, a vill verschidde Weeër wéi dem virdrun Modell FX35. Engersäits ass de Radiateur Grille mat gekraagten Formen an anterior Konvexitéit e bësse vun enger Referenz souguer zu "Sapsan". D'Scheinwerfer hunn och eng komplex Form, wouduerch si e klengen op der Uewerfläch vum Kapitän klammen. Optesch Elementer an Form vu Nebelbeleeg an Navigatiounsliwwerunge waren verchromte Felgen, déi ënner anerem d'Präisklass vum Auto betount.

Wann Dir op der Säit kuckt, gesitt Dir massiv Rieder, engem schräichen Daach an e klenge Kuerf. Dat heescht, funktionell Komponenten am Verglach zu der Case Basis sinn ongewéinlech grouss Dimensiounen. Aus dëse Grënn vergläicht vill d'Profil vum Auto mat der Silhouette vun engem Predator, deen seng Päifen ungezunn huet an e Sprong preparéiert huet. By the way, am Enn vun de Side-Fensteren, verdrécke Inserts goufen ergänzt, ergänzt mat Aluminiumsfrang.

Op der Heck vum Auto, Infiniti schéngt net sou impressionant ze gesinn, mee bleiwt an der noom Stil. Zum Beispill ronderëm kleng Laternen iwwer säi Gebitt ronderëm, iwwerdeems d'Fläch Uewerfläch. Wann Dir iwwer negativ Impressionen schwätzt, da si se haaptsächlech op d'Offensichtlech Verherrlecht vum ieweschten Deel mat de Fënsteren an der Basis vum Fall. Déi visuell Virsiichtegkeet vun dësem Verhältnisser passt och net op Reklamm slogans, ënnersträicht d'Raumraum vum Auto. Och wann den Interieur wierklech grouss ass, am Verglach mat Konkurrenten an der Klass.

Salon "Infiniti"

Fir ze begéinen ass et néideg aus engem Chauffer Plaz wou vill spezifesch Fonctiounen huet. Eischtens ass d'Landung e konfiguréierten Layout. Déi verlängert Plaz, natierlech, kann e streng vertikal Sport Terrain leeën, awer dës Optioun wäert am mannsten wuel och nach d'Standards vu Sportautoen sinn. Zousätzlech kritiséieren d'grouss Kapp Kapp Infiniti QX50. D'Kritikë betounen datt et mat enger vertikaler Planzpresse um Hals ass, well et séier séier hänkt. Onbegrenzte Stuhl a fir grouss Chekrinen déi sech mat dem Dämpfungsdruck halen mussen - dat ka just ënner der Konditioun vu Konfirmatioun falsch mat der passender Anstellung vum Sëtz vermeiden. Awer Visibilitéit an der Kabine op enger Héicht. Moud fir kreesfërmesch Iwwerpréifung ugefaang net esou laang ze bilden, an déi Entwéckler vun "Infiniti" hunn dësen Konzept am beschte Wee gemaach.

Elo kënnt Dir op dee schéinste Deel vun dësem Auto goen, wat d'Theorie seng Mängel kompenséieren. Et ass ofzeschléissen. Den Interieur ass net nëmmen luxuriéis Materialien dekoréiert, mä verschidde Luxuriéis. Hei, héichqualitativ Plastik an dräi Formen, a Marquegewebepolster op den Tuerkaarten, an natierlech d'Lieder mam Stéif a Lenkrad a Schalterknop. Interessant dekoréiert an Instrument Panel. Eng Skala vu wäiss a blu kënnt op enger Beleidegung geliest ginn, an an der totaler Finsternéit huet se d'Aen net geschnidden. Wann Dir de "Infiniti" -Salon denkt, ass et net onméiglech datt de Multimedia Partie ignoréiert. D'Ingenieure hunn d'Audio-Präsenz Bose ubelaangt, déi Méiglechkeeten si genuch fir eng héichwäerteg Offenheet vun der klassescher Musek. De Rescht vum Inhalt hänkt vun der spezifescher Konfiguratioun an Ufroe vun Ufroen of.

Verhalen op der Strooss

An der Gestioun vum Model no keng Iwwerraschungen ginn et net schlëmm, well déi technesch an Designparameter vu luxuriéis SUV sinn net ëmmer grouss Ergonomie a Zouverlässegkeet beim Fähr. D'Verhalensmotiv vum Motor ass prévisibel. Zesumme mat der Automatisatioun liest et e wesentlechen Deel vum Kapazitopapilenzial, an op der Ausgab ass et nëmmen e klenge Wee fir déi ganz lues Kollegen am Floss ze iwwerhuelen. Wat d'Getrieber selwer selwer ass et net och mat Geschwindegkeet oder Klarheet ënnerschiddlech. Awer dëst gëtt erwaart, an de Betraff vun dësem Crossover Infiniti net verwinnt. Test-Autoen hunn awer fonnt an ongewéinlech Momenter. Dynamik bei enger Kraaft vu 222 Liter. Mat. Ganz bescheiden an onendlech. Och mat enger Reduktioun op der Klass vun engem massiven Crossover, Acceleratioun a Maximal Geschwindegkeet lueft e Wonsch. Wann mir iwwer Off-Road-Properties schwätzen, da si se méi wahrscheinlech op d'Opmierksamkeet ze goen. Drockbaach erlaabt net d'Aufgab vum Chauffeur op de Strooss, an de komplette Fuert an esou Bedingungen ass besser a guer net.

Features fir Tuning

D'Stëmmaktivitéiten rechtfert sech selwer an deenen Deeler, wou de Produzent zu der Zäit net geschafft huet. An dësem Fall sinn Äusserungen, Design, Ausgruewung an Elektronik un éischter Plaz op héchstem Niveau gemaach, sou datt all Versuch, dës Elemente ëmzerechnen, nëmme Schued maachen. Awer d'technesch Tuning Infiniti QX50, déi d'Operatioun vu Kraaftfiletung beaflosst, kann d'Performance vum Crossover verbesseren. Déi éischt ass chipovku Atomkraaftwierk recommandéiert, déi dräi Ziler ze erreechen wäert erlaben: ewechzehuelen der catalysts den Sound Banken ze änneren an de Communiqué mat stabiliséieren der Keelt woellen. Iwwregens, déi radikal Ännerungen an dësem Deel beinhalt d'Transfere vum Auto vu Benzin bis Gas, awer dat ass eng ganz riskant Decisioun.

Als kleng Add-on wäert et net iwwerflësseg sinn iwwer d'Hëllefsanlagen vum Infiniti QX50 ze denken. D'Kritikë betounen datt d'universell Operatioun dobausse vun der Stad recommandéiert eng Handlebar oder och eng Wand erofhuelen. Bal all Fäll ass passend an d'Alarm mat dem Autorun. Besonnesch Starl produzéiert speziell Packagen fir SUVs.

Positives Eiren Feedback

An der Lëscht vun de Virdeeler vum Modell besteet d'Kontrollreaktioun, gudde Sicht, e grousst Interieur a bal alles wat d'Materialqualitéit betreffen. Laut erfahrenen Autofabo huet den neie Infiniti QX50 en zolitte Konstruktioun kritt, deen net den Eerdeel vun der Ergonomie verwinnt beim Fährt. Mat all den Aschränkungen vun der Kraaftplaatz erlaabt d'Moyenne vun der Moyenne Kapazitéit mat den typeschen Aufgaben vun engem gewéinleche Stadentrainer.

Iwwregens ass dat déi bescht Alternatif fir Famillen, déi dacks vun der Stad goen. Et ass net souguer eng grouss Kabine, d'Virdeeler vun denen se bal all Eegeschaften vum Infiniti QX50 notéiert ginn. D'Kritiker weisen eng modern Opstellung. De Produzent bitt verschidde Hightech-Pakete mat Sécherheetssystemer an déi einfach a bëllegst Ausrüstung enthält déi populärste elektronesch Assistentë fir de Chauffer ze hëllefen.

Negativ Réckkopplung

Wéi déi kritesch Responsoë weisen, ass de Modell net un déi Leit, déi technesch an operational Qualitéiten aus dem Auto erwarten. An dësem Deel kënnt Dir déi niddreg Dynamik leeën an d'Manko vu Méiglechkeete fir Vertrauensfeeler. Mir kënne soen, datt de Auto de Look vun engem Crossover huet nëmmen e spektakulär Aussoe gezu ginn. Dëst ass duerch déi niddreg an dofir dofir nëtzlech Buedempfänger Infiniti QX50 bewisen. Revisioun och ënnersträichen den inflated price tag. Mat all de Virdeeler vum Inneministère an der Qualitéit vun den entierdege Materialien, huet se net selwer ze rechtfertegen. By the way, fir 2,6 Milliounen fannt Dir méi produktiv a funktionnell Léisungen an de Familljen vu BMW, Toyota a Subaru. Mä et wäert net nominell sinn, awer vollstänneg a passend fir d'praktesch Verwäertung an Off-Road-Konditiounen.

Conclusioun

Kompensatioun fir de Mangel an natierlech a Virdeeler vum Produkt duerch originell Design an ästhetesch schéi Finishermaterialien ass laang vun de Premium Autofabrikanten exploitéiert. An et kann net soen datt esou eng Approoss net eng Äntwert ënnert de Konsumenten. Ausserdeem war den Duerchschnëttskäschten vum Infiniti QX50 vun 2,3 Milliounen déi russesch Autofuerer. Vun de 5000 Autoen produzéiert, no Expert'en, ongeféier 700 Exemplare am importéierten Maart importéiert. Dofir, wéi gerechtend sou eng Investitioun, jiddereen decidéiert individuell. Zousätzlech kann een Deel vun den ausdréckleche Mängel vun dësem Modell komplett eliminéiert ginn oder minimaliséiert ginn andeems se e bündelgefällege Choix an de Set vun Optiounen korrekt auswielen.